【正文】 設(shè)備完善適合長距離航行。外形的色彩線條簡單。呈現(xiàn)出沉穩(wěn)且典雅的風(fēng)格，為多數(shù)10039。以上的大型豪華游艇所采用。 　　無后艙式游艇(Sedan)——無釣魚設(shè)備，具備上、下駕駛臺及大型的沙龍間，船艉無住艙，為一開放空間，線條更圓弧化，是近年來各項(xiàng)工業(yè)造型上的一致趨勢。 　　太陽甲板（Sundeck)——Sundeck船型最主要的特點(diǎn)，在于船艉多了一個住艙以及后甲板的開放空間加蓋遮陽板。 　　敞露甲板型（Open Type):無船樓之游艇，主甲板以上為露天的駕駛區(qū)及開放空間。 　　小快艇（Runabout):小型快艇。甲板以下無住艙，船速高。 　　海釣船(Sport Fisherman):有完整的釣魚設(shè)備。此船型的特征在于駕駛室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，這樣的造型主要是配合海釣者使用上的需要。 　　多用途游艇（Convertible)：與海釣船（Sport Fisherman)類似，但上駕駛臺上方之遮陽棚及釣魚架可拆除，成為一般用的游艇。 　　高速滑航艇（Hydroplane):高速賽艇。甲板以上較低的受風(fēng)面積為Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于減少該艇于高速時受到的風(fēng)阻。 　　拖網(wǎng)型（Trawler）：主要特征在于船艏線型較圓滑，船速較慢。 　　雙胴游艇（Catamaran）：此類游艇有較大的起居室（）寬闊之上層甲板空間，適合于招待親朋好友同游，但也由于雙船體的先天限制，在下層船體部位要配置較大空間的住艙不大可能。僅能布置數(shù)間狹窄艙房，這個是它最大的缺點(diǎn)。還有由于它船寬比一般的當(dāng)體船要大，因此所需停泊的碼頭要占較多空間，停船位較難得到，停泊費(fèi)也必定較貴，所以雙胴船在市場上較不普通。 游艇大型游艇內(nèi)裝潢十分高檔豪華，更注重在通訊設(shè)備、會議設(shè)備、辦公設(shè)備上的配套安裝，充分體現(xiàn)出現(xiàn)代企業(yè)辦公的需要。 . 　　游艇配套設(shè)備 　　豪華游艇是奢侈和權(quán)利的象征. 中國游艇產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，游艇正在成為人們娛樂休閑的新消費(fèi)品。特別是在發(fā)達(dá)國家，如美國、意大利、法國和英國等，各式各樣的游艇需求越來越大，與此同時，這些國家又是游艇的主要產(chǎn)地。 　　從全球游艇市場總體看，美國、意大利、法國和英國等歐美國家主導(dǎo)著市場。從生產(chǎn)量看，美國每年建造休閑游艇2萬艘左右，居世界第一位。07年僅美國國內(nèi)，休閑游艇的建造生產(chǎn)企業(yè)就達(dá)1100家，與之配套的船用動力主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有50多家，休閑游艇生產(chǎn)建造企業(yè)及配套企業(yè)的就業(yè)人員達(dá)50多萬人，生產(chǎn)企業(yè)和就業(yè)人員列居各國之榜首。07年法國和英國的產(chǎn)量分居二、三位，年產(chǎn)量分別為7900艘和3300艘。而休閑游艇的全球出口三大國分別是法國、英國和德國，三個國家的年均出口量分別為4300艘、2100艘和1900艘。 　　2008年中國已經(jīng)有200多家游艇制造企業(yè)，產(chǎn)值超過1000萬的企業(yè)就有30多家，這些企業(yè)主要集中在深圳、上海、青島、天津、廈門、[u海[/城市。沿海有游艇100多艘，主要集中在青島、深圳等地。 　　游艇業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)受到很多地方領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，紛紛對游艇業(yè)的發(fā)展寄予厚望，把它作為城市品牌。遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內(nèi)陸水上旅游資源豐富且經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的省市游艇業(yè)已有所發(fā)展，其中以深圳、上海、青島、日照等地發(fā)展較快。青島、日照由于有2008年奧帆賽和世帆賽的因素，游艇業(yè)發(fā)展非常迅猛。 　　20072008年，全國各地的游艇界出現(xiàn)了三個變化，出現(xiàn)了三個熱潮：一是游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃熱。很多城市做游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做水系景觀規(guī)劃；第二個熱潮是游艇俱樂部建設(shè)熱。過去很多游艇業(yè)更多的是在制造游艇，對游艇消費(fèi)市場這塊大蛋糕還沒有足夠的重視。從2006年開始，全國有很多地方開始建設(shè)游艇俱樂部或者規(guī)劃游艇俱樂部；第三個熱潮是游艇商務(wù)活動熱。游艇作為有效的載體，作為一個高端的載體已經(jīng)越來越被商務(wù)人士所接受，它已經(jīng)不是一個運(yùn)動產(chǎn)品，而是一個休閑產(chǎn)品，也是一個商務(wù)公務(wù)的載體。所以各地出現(xiàn)了游艇商務(wù)活動。 　　未來我國游艇業(yè)發(fā)展的機(jī)遇在于中國經(jīng)濟(jì)的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求，挑戰(zhàn)在于游艇作為一種新興旅游度假方式是否能在中國得到良好發(fā)展仍不確定。 20092010年世界休閑游艇市場仍將保持年均7%的增長率。到2010年時，世界休閑游艇市場的年需求將達(dá)到332億美元。與發(fā)達(dá)國家平均每171人擁有一艘游艇相比，中國游艇的人均占有量仍有巨大提升空間?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們生活觀念的逐步轉(zhuǎn)變，游艇業(yè)將會在中國得到迅猛發(fā)展。概念水路交通工具生態(tài)船生態(tài)船“地球競賽”號快艇用人類脂肪作為動力來源。它所使用的是百分百的生物燃料，并且不向外界排放任何碳。新西蘭人皮特貝休恩是地球競賽號快艇的船老大，做了吸脂術(shù)，獻(xiàn)出了自己的脂肪，制作了100毫升的生物燃料，其他動力則由太陽能提供。最環(huán)保概念船：似星球大戰(zhàn)X戰(zhàn)機(jī) 2007年11月23日09:44 新浪科技volitan設(shè)計(jì)圖volitan酷似電影星球大戰(zhàn)中的戰(zhàn)機(jī)在水中疾駛的volitanvolitan尾部　　新浪科技訊 北京時間11月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，科幻味兒十足的概念船“飛魚(Volitan)”絕對是一艘毫無瑕疵的“綠色環(huán)保船”，它利用船帆、風(fēng)能和太陽能作為動力，并且能夠?qū)a(chǎn)生的電能儲存在自身攜帶的蓄電池之中。更為可怕的是，“飛魚”居然可以在60節(jié)風(fēng)的惡劣條件下航行，它的4個船帆(更像是飛機(jī)的機(jī)翼)能夠依照天氣情況的變化作出調(diào)整，這絕對稱得上它的一個看家本領(lǐng)?！　　帮w魚”是由土耳其設(shè)計(jì)公司“Designnobis Studio”設(shè)計(jì)的，在國際開發(fā)協(xié)會2007年度設(shè)計(jì)大賽(IDA 2007 Design Competition)中獲得運(yùn)輸類第一名。這種新型輕量級且?guī)в形磥砼缮实母拍畲捎诶脠?jiān)固的船帆、風(fēng)能和太陽能作為動力，堪稱行使于海洋之中的最綠色的環(huán)保船。從“飛魚”這個名字我們不難想象，這艘環(huán)保船在航行之時將擺出一種怎樣的迷人姿態(tài)?！　　帮w魚”的系統(tǒng)受控于一臺聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，這種控制方式能夠讓它的航行實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。航行時，風(fēng)和陽光產(chǎn)生的電能被保存在“飛魚”的蓄電池之中，由于采用風(fēng)能、太陽能“雙管齊下”的方式，電池中的能量足可以讓“飛魚”實(shí)現(xiàn)全天24小時不間斷航行。　　動力學(xué)穩(wěn)定性是設(shè)計(jì)船帆時必須要考慮的一個重要因素，原因很簡單：船身的穩(wěn)定性容易受到不同天氣條件的影響，而為了實(shí)現(xiàn)能量的最大化，船帆也應(yīng)時時與陽光和風(fēng)保持“親密接觸”。在惡劣天氣條件下，“飛魚”的船帆會被折起，但船員不必因此產(chǎn)生任何擔(dān)憂，因?yàn)椤帮w魚”能夠在最高60節(jié)風(fēng)的惡劣條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。volitan兩側(cè)的移動翼volitan剖面圖在設(shè)計(jì)上，“飛魚”兩側(cè)的移動翼(依靠直流發(fā)動機(jī)提供的能量移動) 能夠?yàn)檗D(zhuǎn)動的太陽能船帆提供支持，同時保證船身的穩(wěn)定。此外，船身兩側(cè)的發(fā)動機(jī)也可以讓“飛魚”在航行中的表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)最大化。最令人嘆為觀止的是，“飛魚”可以很容易地在狹小區(qū)域轉(zhuǎn)彎，這可要?dú)w功于兩個小個頭的穩(wěn)定翼；入塢時它的船帆也可以折起并縮回?！　∵@種概念船的外形不免讓人聯(lián)想起《星球大戰(zhàn)》中的帝國飛船，由于使用風(fēng)能和 窗體頂端窗體底端太陽能，一旦投入生產(chǎn)，它必將成為最綠色的“環(huán)境友好型”海船之一。雖然打造“飛魚”的想法有些太過超前，最終可能無法成為現(xiàn)實(shí)， 但不管怎樣，能夠有越來越多的人參與到“綠色行動”中來無疑令人倍感欣慰和鼓舞。Express Waterbus概念船設(shè)計(jì) 作者： P233。ter Igl243。iNagy 來源： colourlessdesign 時間： 2010年8月31日 在陸地車輛逐漸增多，人們交通逐漸擁擠的情況下。匈牙利設(shè)計(jì)師P233。ter Igl243。iNagy推出了一款被命名為“Express Waterbus”的概念船只，很大程度地解決了人們生活的交通問題。這種新式概念船將被使用在歐洲第二長河多瑙河上，最多可容納160名乘客，其內(nèi)部配置也滿足了現(xiàn)代化的需求標(biāo)準(zhǔn)。全方位展現(xiàn)海上城市生活2010年7月11日中國船舶館(網(wǎng)上船舶館)借中國航海日之際，為館內(nèi)展出的一批未來概念船舉行命名儀式，8艘船舶有了自己的名號。海上航行城市被命名為中船“世博未來”號，這是一艘海上巨無霸型船舶，船上擁有商業(yè)樓宇、學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)場、碼頭、天文臺、氣象中心等陸域城市所擁有的各種齊全的設(shè)施。它航行在海上，就像一座浮動的城市。依靠自身強(qiáng)大的環(huán)境監(jiān)測能力，中船“世博未來”號可以永遠(yuǎn)航行在四季如春、氣候宜人的海域，躲避各種自然災(zāi)害對人類生活構(gòu)成的威脅。而為了解決能源問題，設(shè)計(jì)者又在船舶尾部甲板區(qū)域安排了巨大的太陽能和風(fēng)能發(fā)電站，這些設(shè)施為船舶源源不斷地提供清潔的能源。漂移農(nóng)場船被稱為中船“世博綠洲”號。為了實(shí)現(xiàn)移居海上的夢想，在“擁有”海上城市和航行城市的基礎(chǔ)上，解決“海上居民”的食物問題首當(dāng)其沖。于是，漂移農(nóng)場船應(yīng)運(yùn)而生。它是海上城市和航行城市的主要食品生產(chǎn)、供給基地。海上游樂船被命名為中船“世博夢幻”號。這是一艘被譽(yù)為“海上迪斯尼”的大型游樂船。船上有豪華的七星級酒店、游樂場、摩天輪、歌劇院、影視城、人造沙灘、空中觀光平臺及各種游樂設(shè)施，營造出一個移動的海上歡樂天地。船上還配有能夠上天觀光的飛艇和下潛入海的潛艇，使它“上天入地”無所不能。風(fēng)帆客船被命名為中船“世博希望”號。這艘船最大的亮點(diǎn)是它的環(huán)保性。船舶的推進(jìn)和燃料采用高效率的POD形式電力推進(jìn)，電力供應(yīng)采用模塊式氫燃料電池或氫燃料內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，真正實(shí)現(xiàn)了零排放。氫燃料電池采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式封裝，以便于運(yùn)輸和儲存、堆放；根據(jù)實(shí)際需要，可配置4至6具可折疊收存式風(fēng)帆作為輔助動力，風(fēng)帆的帆面由復(fù)合材料制成，由計(jì)算機(jī)自動控制帆的方向，配以低速運(yùn)轉(zhuǎn)的POD推進(jìn)系統(tǒng)可達(dá)到5節(jié)航速；船舶還配置了太陽能天幕，作為內(nèi)部空調(diào)的輔助電能源。零排放的船舶航行在海上，如同一個自然之子，與環(huán)境融合為一。除了上述未來船外，中國船舶館還將正在該館展出的海上休閑船命名為中船“世博暢想”號，兩棲觀光船命名為中船“世博輝煌”號，三體客船命名為中船“世博曙光”號，水上列車命名為中船“世博和諧”號。這些未來概念船圍繞海上城市和航行城市，為其提供糧食、能源，滿足其交通、休閑需求，從而繪就了完整的“人類海上生活”藍(lán)圖。而為了進(jìn)一步加深人們對未來概念船的認(rèn)識，中船集團(tuán)公司還舉辦了“中船理想杯”未來船舶創(chuàng)意大賽，結(jié)果將于10月12日揭曉。 日郵超級生態(tài)船圖：日郵“超級生態(tài)”貨柜船集最佳能源與動力組合，由液化天然氣，環(huán)保電池和風(fēng)帆動力組成，21年后面世 貨柜船設(shè)計(jì)愈來愈趨向以環(huán)保主導(dǎo)，再生能源的應(yīng)用，將成為未來新一代船舶的主流。日本郵船（NYK）月前公布其全新環(huán)保概念貨柜船的初步探索性設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)船舶于2030年正式面世。 該船主要以液化天然氣（LNG）為動力，輔以太陽能電池及風(fēng)帆推動，通過這種新設(shè)計(jì)，船上每標(biāo)箱公里（TEUMiles）所釋放二氧化碳量，由195克降低至62克，整體可排二氧化碳量降低69%。 超級生態(tài)船2030計(jì)劃 該船設(shè)計(jì)暫定名為日郵超級生態(tài)船2030（NYKSuperEcoShip2030），設(shè)計(jì)貨載是8000箱船型，利用日趨成熟的造船技術(shù)，實(shí)行船體輕量化及減少水中阻力，以降低引擎動力要求。按設(shè)計(jì)，船舶開動需用液化天然氣燃料提供40萬千瓦（MW）的推進(jìn)力，%，能源效益更高。 采液化天然氣動力 另外，環(huán)保船裝上風(fēng)帆，整個甲舨上裝置固定兼被太陽能儲電膜電池覆蓋，以進(jìn)行風(fēng)力及太陽能發(fā)電，因此甲板上沒有貨載。概念船的貨柜艙分兩層，高層貨柜艙由卷簾式自動蓋覆蓋，船到岸裝卸，可用陸基傳統(tǒng)岸吊吊臂裝卸；而低層貨柜裝卸會通過側(cè)裝艙口，靠多套內(nèi)置式的裝卸系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)，同步將貨柜卸在自動導(dǎo)航的裝卸車上，以紅外遙感軌式移動方式來移動貨柜，達(dá)到快速自卸自裝的作用。該環(huán)保概念貨柜船全長353米、船體更大但較輕。船只由NYK及其下屬全資科技研究所MTI設(shè)計(jì)，并獲得意大利船舶設(shè)計(jì)公司GarroniProgetti 70 /