有關(guān)動(dòng)車和高鐵的知識(shí)-資料下載頁
2025-06-23 02:37本頁面
【正文】 一般23分鐘按一次；還有，腳上有踏板，高速行駛時(shí)必須踩著，否則會(huì)自動(dòng)停車；另外，早期從美國進(jìn)口的機(jī)車，在司機(jī)后腦勺的位置還設(shè)有一個(gè)小木錘，每隔兩分鐘就敲一下，這時(shí)，司機(jī)必須按下面板上相應(yīng)的按鈕，否則會(huì)停車。樓主能否詳細(xì)介紹下各種機(jī)型的引進(jìn)技術(shù)及真正意義上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)率（特別是核心的）？？PS. 動(dòng)車和高鐵的區(qū)別在哪里呢？ 第一個(gè)問題在此不方便說。第二個(gè)問題可以給你解答一下，所謂動(dòng)車，是指動(dòng)力分散。普通火車是靠火車頭拉的，車廂是沒有動(dòng)力的，而動(dòng)車則把動(dòng)力分散在其他的車廂上，比如以普通8節(jié)編組的動(dòng)車為例，第7節(jié)帶動(dòng)力，其他車廂包括車頭無動(dòng)力，這樣的好處是提速很快，適合高速運(yùn)行。也就是只要是動(dòng)力分散的列車，都叫動(dòng)車，與速度無關(guān)。而高鐵顧名思義就是高速鐵路，各個(gè)國家的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國通常把時(shí)速超過250以上的稱為高鐵，而達(dá)不到250的動(dòng)車組叫動(dòng)車。其實(shí)，高鐵肯定是動(dòng)車，因?yàn)槠胀ㄜ嚥豢赡苓_(dá)到這個(gè)速度。但動(dòng)車不一定高鐵，它受車輛性能和鐵路線路條件的制約。請教樓主，電是從受電弓傳入，鐵軌傳回的，那么就是說鐵軌帶電了？那么怎么鐵軌上走，不會(huì)觸電呢？多謝賜教鐵軌是接地的，電壓為零，也就不存在觸電的可能。請問：剎車距離和定點(diǎn)精確停車，都是靠駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)的話，那么培訓(xùn)一個(gè)合格的駕駛員是不是要很多時(shí)間和練習(xí)？還是像飛機(jī)一樣，主要通過模擬設(shè)備進(jìn)行？大概要多少時(shí)間呢？還有：分駕照等級(jí)嗎？ 剎車距離和定點(diǎn)是靠駕駛員手動(dòng)操作的，培訓(xùn)一個(gè)合格的駕駛員需要很多時(shí)間練習(xí)；也有模擬設(shè)備進(jìn)行進(jìn)行練習(xí)；駕照分內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動(dòng)車（高鐵屬于動(dòng)車）。長知識(shí)了，謝謝樓主無私分享有個(gè)小問題，為了避免疲勞駕駛，應(yīng)該同時(shí)配備倆個(gè)司機(jī)吧？薪酬方便透露一下么 動(dòng)車只配一個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)只開一段，比如從上海到南京，到了南京就開始折返，換另一趟車開回上海。養(yǎng)車費(fèi)用高嗎？比如油耗，保養(yǎng)費(fèi)，停車費(fèi)，要交保險(xiǎn)嗎？養(yǎng)車費(fèi)用很高，每天都要檢修；油耗比奧拓還省，百公里為零；停車需要找專門的停車位；保險(xiǎn)很昂貴。
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1