【正文】 配在1200前完成并通告貨運公司。送單員提前15分鐘到崗檢查車輛是否完好，充電是否完成，并了解航班的停機位。航班離港時間5分鐘前將載重艙單送上飛機給機長簽字確認。航班結載后，手工制作一個航班的載重平衡圖寬體客機不超過15分鐘，窄體客機不超過10分鐘，返工率＜1%；離港系統制作一個航班的載重平衡圖不超過5分鐘，返工率＜%。控制員負責在當日航班開放前核實機型，機號，CND表號，遇有改動時在5分鐘內予以更正。接到公司領導的工作指示，必須在2分鐘之內落實，并將結果向領導反饋。收到確切的航班備降信息，在記錄本上做好記錄，飛機到達到后于飛機上取得到達艙單，與航空公司聯系取得備降航班油量信息，如不下客，必須在10分鐘內以對方艙單數據為準，重做艙單。航班起飛后5分鐘內拍發(fā)載重報、進出港箱板報。接收到相關部門關于有輪椅旅客、擔架旅客、無陪、犯人等特殊旅客的信息后，于3分鐘之內將信息輸入離港中。航班結柜前10分鐘，配載員必須提前查看離港系統中行李的實際情況，如遇行李件數重量比較特殊時，通知貨運人員到行李現場查看。航班起飛后10分鐘內做最后關閉。配載員在開完裝機單后五分鐘內必須輸入離港系統。配載工作標準配載前期準備工作：配載員對出現影響飛機重量和重心的不正常情況要及時處理，確保飛機的各種重量和重心都處在允許的范圍內。配載員負責將貨郵行裝機艙位輸入離港系統，確保重量裝載與裝機單一致性。配載員負責查看航空公司在電報中提供的航班放行油量，并輸入離港系統中并進行核對，確保油量正確。配載員根據航空公司提供的實際機組人數，在離港中及時進行修正。離港故障時手工單的準備：⑴使用與飛機機型相對應的載重平衡圖，確保機號與機型相對應。⑵載重表填寫的飛機基本重量、重心指數準確無誤。⑶準確使用與航段、機型相對應的的起飛油量與耗油量。航班預配：預配工作：遵照“寧加勿拉”原則，充分考慮各種臨時需要，留足空余噸位，中途站的預配，注意考慮過站業(yè)載，充分利用前方站的剩余噸位。安排貨郵的裝艙位置時，必須與貨運預配員加強溝通，了解貨物的包裝、性質、根據飛機的艙位重量限制合理安排貨物的裝艙。掌握各機型特種貨物裝載的要求，了解各機型有氧艙的位置，確?；铙w動物的裝艙位置符合要求。配載員應做到實時監(jiān)控航班座位的發(fā)放，及時了解外場貨郵的裝艙情況，及時對影響飛機重心的情況進行調整。配載員每天抽查一個航班的貨郵行裝載情況，看是否與裝機單相符。配載員在對航班進行監(jiān)控時，應當充分考慮各種可能影響到飛機的平衡因素，盡可能在航班截止辦理乘機手續(xù)前完成飛機的載重調整，避免結載后臨時調整造成航班延誤。裝機單的填寫：航班號、飛機號、目的站填寫準確。準確填寫集裝箱板的代號。不同目的站的貨郵行裝載的重量及箱板的裝艙位置填寫準確，易于識別。嚴格執(zhí)行載重平衡圖雙人復核制度?？刂乒ぷ鳂藴矢鶕\行網上公布的航班號、起飛時間、飛機號、機型、到達站、經停站、登機門進行航班初始化工作。根據運行網上公布的旅客預計人數或離港系統中顯示的人數，按照各機型不同的重心要求開放或鎖定座位，給分段航班分配座位?？刂茊T負責即時監(jiān)控航班，確保飛機的重心處在允許范圍內，發(fā)現旅客人數變動比較大時及時通知配載員。檢查航班，發(fā)現機型有變及時更換機型，并通知配載員。負責復核已準備好的艙單，并協助配載員制作艙單、拍發(fā)電報等。送單工作標準送單前核對載得平衡表上的飛機號、航段與貨郵艙單業(yè)務袋上填寫一致。艙單送達飛機時，核對載重平衡表上的飛機號與實際到達的飛機號是否一致。將艙單交機長簽字，一份交機長、一份交乘務長、一份存檔。接到修正信息后，負責艙單的最后一分鐘修正。送單時嚴格按規(guī)定的行駛路線與車速行駛。不得發(fā)生與航空器搶道的情況出現。第8章 一般差錯標準發(fā)生以下行為構成一般差錯配載業(yè)務部分人為原因，沒有認真檢查航班，使艙單上的飛機號與實際到達的飛機號不符，造成安全隱患。人為原因，航班重心超出安全范圍，造成安全隱患。艙單上的裝載重量與裝機單、貨運單不符,艙單上的裝載艙位與裝機單不符,艙單上的各項數據與實際不符。因業(yè)務不熟或工作責任心不強影響航班旅客的正常接收、實配貨物的準確性,造成航班不正常。 未按規(guī)定提前進行航班的復核與控制工作,造成航班不正常。 因工作責任心不強使艙單上的油量，機組數據有誤，造成安全影患。因工作責任心不強把貨郵行目的站輸入錯誤，造成一般差錯。航班結束后未拍發(fā)電報(LDM、PTM、CREW LIST、PSM等)、錯發(fā)電報引起對方站投訴。送艙單時未攜帶對講機,造成信息傳遞不暢。送艙單時遺漏業(yè)務袋。未及時接送報關單造成影響。公共部分值班人員誤崗、脫崗、串崗，造成不良影響。 值班領導脫崗，致使不正常情況無法及時處理。 不服從領導安排工作，造成不良后果。工作時間未按規(guī)定著裝，在電腦上玩游戲，造成不良影響安全臺帳記錄不及時、不準確、不規(guī)范的。工作期間吵架、打架，造成惡劣影響。 人為原因造成普通航班延誤15分鐘以上。違章操作且不聽從有關人員勸阻。各級值班人員，值班時各種通信手段聯絡不上，耽誤工作的。不配合友鄰單位工作,故意為下一道工序設置困難且造成后果。工作人員過失，造成航空器或地面保障飛行的設備、設施（物品）損壞或丟失，其經濟損失2000元（含）以上，2萬元（不含）以下。 在地面保障過程中，車輛發(fā)生碰、刮，其經濟損失2000元（含）以上，2萬元（不含）以下。 工作人員故意損壞設施、設備、構筑，經濟損失200元（含）以上，2000元（不含）以下。 其它因工作失誤，責任心不強等原因造成經濟損失。 無證或使用無效證件人員進入控制區(qū)（隔離區(qū)），沒有造成后果。 轉借、涂改、冒用等不規(guī)范使用通行證件。 違反規(guī)定通過機組或其他人員未經安檢私自捎帶物品。未按程序要求報告航空安全事件的。 未制定安全生產保障服務措施，給安全生產造成損失和影響。 未在量化的標準內完成任務，造成影響的。 保障工作中不聽從公司值班經理指令,造成保障工作被動。人為責任發(fā)生起火，未釀成火災的。 未按規(guī)定及時上報安全信息或信息延誤，影響事件調查處理。未按規(guī)定及時報告特殊事件及重要安全信息，造成工作被動。 經運行監(jiān)察部門認定的其它影響航空安全的問題。第9章 配載室培訓制度培訓管理：培訓負責人：配載主管培訓需求的制定：分析本崗位員工當月工作知識、工作能力與規(guī)定標準的差距或部門與公司對員工的要求，制定本崗位培訓需求，并于25日前上報本部門培訓負責人。培訓計劃的組織與實施：根據公司或部門下達的培訓計劃文件執(zhí)行本崗位涉及的培訓項目；按照本專業(yè)培訓大綱制定培訓項目的實施計劃，確定教員、學員、教材、編寫教案、培訓負責人審核教案、組織培訓與考試。培訓效果評估：培訓結束后進行效果評估，包括對教員教學效果評估、學員學習效果的評價或考試。業(yè)務知識與技能的及格標準：80分；安全知識及格標準：80；外語及格標準：80分；其它考試及格標準：客運員培訓合格率100%。培訓獎懲：培訓考試結果按照公司或本部門培訓有關制度或《績效考核辦法》執(zhí)行。新員工和轉崗員工培訓：按照公司《新員工崗前培訓制度》和本崗位業(yè)務培訓大綱、安全培訓大綱組織培訓、實習，試用期滿進行轉正考試，合格者下發(fā)培訓合格證。其中崗位級安全知識與安全操作規(guī)程培訓不少于14課時。復訓：在職員工每年不少于一次進行崗位業(yè)務知識與技能復訓及考試?？荚嚱Y果按照本部門培訓有關制度或《績效考核辦法》執(zhí)行。培訓檔案的建立：本室培訓負責人指定專人建立本室培訓檔案和員工培訓檔案。本室培訓檔案包括每一培訓項目完整的計劃、教學日志、考試試卷和成績等；員工培訓檔案包括員工參加內培和外培所有項目、員工取得的證書等，外培項目還要錄入員工人力資源系統的培訓經歷中。每月25日前上報本崗位培訓報表。員工持證：本崗位員工應持有初級以上客運員證書，持證率100%。培訓管理依據公司《培訓工作手冊》。配載室配載員培訓制度學習配載工作手冊，工作職責并熟練掌握配載各種工作制度與流程。學習并熟悉掌握各航空公司文件與特殊規(guī)定。學習并熟悉各機型的平衡重心，熟練掌握配貨并繪制平衡圖。學習并掌握了解飛機結構的基本原理,飛機飛行平衡的原理。學習并掌握離港系統中配載操作指令。學習并掌握不正常航班應急處置保障程序。學習并掌握《機場常用英語900句》，以此達到正確理解外航機組或旅客的要求并能夠進行適當溝通。學習并掌握公司各項安全管理制度。學習并掌握NEWAPP的操作流程。學習并掌握國內外各通達城市的三、四字代碼。學習并了解常用的電報格式。學習并了解為航班預配和實配貨物的原理。學習理解裝機單的位置標識，掌握箱板混裝時的艙位安排的限制。掌握配載室各種設備、設施的操作規(guī)程。學習掌握海航企業(yè)文化和“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”理念。跟班學習與理論培訓相結合。以上工作內容新員工最短經過2個月的培訓和實操達到熟練并經理論、實操考核合格后方可獨立上崗工作。通過學習三亞機場運行網使用手冊，熟悉并掌握運行網的操作和使用方法和注意事項。員工外出參加民航系統的業(yè)務培訓后應向其他配載員傳授學習的內容。配載室控制員培訓制度學習并掌握航班保障工作流程。學習配載室工作手冊并熟練掌握各種工作制度和流程。學習并熟練掌握離港控制操作指令。學習熟練掌握在離港故障時的應急措施。學習并掌握公司各項安全管理制度。學習并掌握國內外各通達城市的三、四字代碼。學習并了解配載室各種設備、設施的用途和操作規(guī)范。學習并了解各機型的平衡重心，熟練掌握并在離港中控制旅客座位。學習并掌握《機場常用英語900句》，以此達到正確理解外航機組或旅客的要求并能夠進行適當溝通。學習掌握海航企業(yè)文化和“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”理念。跟班學習與理論培訓相結合。以上工作內容新員工最短經過1個月的培訓和實操達到熟練并經理論、實操考核合格后方可獨立上崗工作。通過學習三亞機場運行網使用手冊，熟悉并掌握運行網的操作和使用方法。配載室送單員培訓制度尊重老師，團結同志。認真地參加業(yè)務培訓。學習并熟悉飛行區(qū)現場環(huán)境，包括飛行機動區(qū)、停機坪、《飛行區(qū)作業(yè)區(qū)域圖》各作業(yè)區(qū)域、對講機波道，掌握機坪行駛路線及機坪行駛管理規(guī)定。學習掌握海航企業(yè)文化和“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”理念培訓期間，不得請假。培訓期間，不得遲到早退。練習操作時，積極主動，不得偷懶。虛心學習，刻苦鉆研。培訓后必須通過嚴格考核，方可上崗。通過學習三亞機場運行網使用手冊，熟悉并掌握運行網的操作和使用方法。第10章 工作記錄記錄名稱記錄編號保存期配載裝機通知單 FHJLD60012年特殊行李裝載通知單 FHJLD60022年外來文件登機本FHJLD60032年拉貨改艙記錄FHJLD60052年  配 載 裝 機 通 知 單航班號： 飛 機號： 日期： 編號: FHJLD6001到達站貨物行李郵件修正欄品名件數/艙位/重量艙位/重量艙位/重量品名件數/艙位/重量 配載開單人: 貨運取單人: 特殊行李裝載通知單 SPECIAL BAGGAGE LOAD NOTIFICATION 編號：FHJLD6002裝機站Station of Loading航班號 Flight Number日期Date飛機號Aircraft Registration填表人Prepared by其它備注Other Information卸機站Station Of Unloading行李牌號碼Baggage Tag Number品名Description件數/重量Number/Quantity裝機位置Loaded PositionLoading Supervisor’s Signature Captain’s Signature裝機負責人簽字: 機長簽字: 外 來 文 件 登 記 本 來文單位文件編號內容摘要收件人簽名更改日期復核人簽名最后處理情況最后處理人簽名錄入歸檔銷毀日期 編號：FHJLD