【正文】 配在1200前完成并通告貨運(yùn)公司。送單員提前15分鐘到崗檢查車輛是否完好，充電是否完成，并了解航班的停機(jī)位。航班離港時(shí)間5分鐘前將載重艙單送上飛機(jī)給機(jī)長(zhǎng)簽字確認(rèn)。航班結(jié)載后，手工制作一個(gè)航班的載重平衡圖寬體客機(jī)不超過15分鐘，窄體客機(jī)不超過10分鐘，返工率＜1%；離港系統(tǒng)制作一個(gè)航班的載重平衡圖不超過5分鐘，返工率＜%?？刂茊T負(fù)責(zé)在當(dāng)日航班開放前核實(shí)機(jī)型，機(jī)號(hào)，CND表號(hào)，遇有改動(dòng)時(shí)在5分鐘內(nèi)予以更正。接到公司領(lǐng)導(dǎo)的工作指示，必須在2分鐘之內(nèi)落實(shí)，并將結(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)反饋。收到確切的航班備降信息，在記錄本上做好記錄，飛機(jī)到達(dá)到后于飛機(jī)上取得到達(dá)艙單，與航空公司聯(lián)系取得備降航班油量信息，如不下客，必須在10分鐘內(nèi)以對(duì)方艙單數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，重做艙單。航班起飛后5分鐘內(nèi)拍發(fā)載重報(bào)、進(jìn)出港箱板報(bào)。接收到相關(guān)部門關(guān)于有輪椅旅客、擔(dān)架旅客、無陪、犯人等特殊旅客的信息后，于3分鐘之內(nèi)將信息輸入離港中。航班結(jié)柜前10分鐘，配載員必須提前查看離港系統(tǒng)中行李的實(shí)際情況，如遇行李件數(shù)重量比較特殊時(shí)，通知貨運(yùn)人員到行李現(xiàn)場(chǎng)查看。航班起飛后10分鐘內(nèi)做最后關(guān)閉。配載員在開完裝機(jī)單后五分鐘內(nèi)必須輸入離港系統(tǒng)。配載工作標(biāo)準(zhǔn)配載前期準(zhǔn)備工作：配載員對(duì)出現(xiàn)影響飛機(jī)重量和重心的不正常情況要及時(shí)處理，確保飛機(jī)的各種重量和重心都處在允許的范圍內(nèi)。配載員負(fù)責(zé)將貨郵行裝機(jī)艙位輸入離港系統(tǒng)，確保重量裝載與裝機(jī)單一致性。配載員負(fù)責(zé)查看航空公司在電報(bào)中提供的航班放行油量，并輸入離港系統(tǒng)中并進(jìn)行核對(duì)，確保油量正確。配載員根據(jù)航空公司提供的實(shí)際機(jī)組人數(shù)，在離港中及時(shí)進(jìn)行修正。離港故障時(shí)手工單的準(zhǔn)備：⑴使用與飛機(jī)機(jī)型相對(duì)應(yīng)的載重平衡圖，確保機(jī)號(hào)與機(jī)型相對(duì)應(yīng)。⑵載重表填寫的飛機(jī)基本重量、重心指數(shù)準(zhǔn)確無誤。⑶準(zhǔn)確使用與航段、機(jī)型相對(duì)應(yīng)的的起飛油量與耗油量。航班預(yù)配：預(yù)配工作：遵照“寧加勿拉”原則，充分考慮各種臨時(shí)需要，留足空余噸位，中途站的預(yù)配，注意考慮過站業(yè)載，充分利用前方站的剩余噸位。安排貨郵的裝艙位置時(shí)，必須與貨運(yùn)預(yù)配員加強(qiáng)溝通，了解貨物的包裝、性質(zhì)、根據(jù)飛機(jī)的艙位重量限制合理安排貨物的裝艙。掌握各機(jī)型特種貨物裝載的要求，了解各機(jī)型有氧艙的位置，確?；铙w動(dòng)物的裝艙位置符合要求。配載員應(yīng)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控航班座位的發(fā)放，及時(shí)了解外場(chǎng)貨郵的裝艙情況，及時(shí)對(duì)影響飛機(jī)重心的情況進(jìn)行調(diào)整。配載員每天抽查一個(gè)航班的貨郵行裝載情況，看是否與裝機(jī)單相符。配載員在對(duì)航班進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮各種可能影響到飛機(jī)的平衡因素，盡可能在航班截止辦理乘機(jī)手續(xù)前完成飛機(jī)的載重調(diào)整，避免結(jié)載后臨時(shí)調(diào)整造成航班延誤。裝機(jī)單的填寫：航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、目的站填寫準(zhǔn)確。準(zhǔn)確填寫集裝箱板的代號(hào)。不同目的站的貨郵行裝載的重量及箱板的裝艙位置填寫準(zhǔn)確，易于識(shí)別。嚴(yán)格執(zhí)行載重平衡圖雙人復(fù)核制度?？刂乒ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)根據(jù)運(yùn)行網(wǎng)上公布的航班號(hào)、起飛時(shí)間、飛機(jī)號(hào)、機(jī)型、到達(dá)站、經(jīng)停站、登機(jī)門進(jìn)行航班初始化工作。根據(jù)運(yùn)行網(wǎng)上公布的旅客預(yù)計(jì)人數(shù)或離港系統(tǒng)中顯示的人數(shù)，按照各機(jī)型不同的重心要求開放或鎖定座位，給分段航班分配座位?？刂茊T負(fù)責(zé)即時(shí)監(jiān)控航班，確保飛機(jī)的重心處在允許范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)旅客人數(shù)變動(dòng)比較大時(shí)及時(shí)通知配載員。檢查航班，發(fā)現(xiàn)機(jī)型有變及時(shí)更換機(jī)型，并通知配載員。負(fù)責(zé)復(fù)核已準(zhǔn)備好的艙單，并協(xié)助配載員制作艙單、拍發(fā)電報(bào)等。送單工作標(biāo)準(zhǔn)送單前核對(duì)載得平衡表上的飛機(jī)號(hào)、航段與貨郵艙單業(yè)務(wù)袋上填寫一致。艙單送達(dá)飛機(jī)時(shí)，核對(duì)載重平衡表上的飛機(jī)號(hào)與實(shí)際到達(dá)的飛機(jī)號(hào)是否一致。將艙單交機(jī)長(zhǎng)簽字，一份交機(jī)長(zhǎng)、一份交乘務(wù)長(zhǎng)、一份存檔。接到修正信息后，負(fù)責(zé)艙單的最后一分鐘修正。送單時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定的行駛路線與車速行駛。不得發(fā)生與航空器搶道的情況出現(xiàn)。第8章 一般差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生以下行為構(gòu)成一般差錯(cuò)配載業(yè)務(wù)部分人為原因，沒有認(rèn)真檢查航班，使艙單上的飛機(jī)號(hào)與實(shí)際到達(dá)的飛機(jī)號(hào)不符，造成安全隱患。人為原因，航班重心超出安全范圍，造成安全隱患。艙單上的裝載重量與裝機(jī)單、貨運(yùn)單不符,艙單上的裝載艙位與裝機(jī)單不符,艙單上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與實(shí)際不符。因業(yè)務(wù)不熟或工作責(zé)任心不強(qiáng)影響航班旅客的正常接收、實(shí)配貨物的準(zhǔn)確性,造成航班不正常。 未按規(guī)定提前進(jìn)行航班的復(fù)核與控制工作,造成航班不正常。 因工作責(zé)任心不強(qiáng)使艙單上的油量，機(jī)組數(shù)據(jù)有誤，造成安全影患。因工作責(zé)任心不強(qiáng)把貨郵行目的站輸入錯(cuò)誤，造成一般差錯(cuò)。航班結(jié)束后未拍發(fā)電報(bào)(LDM、PTM、CREW LIST、PSM等)、錯(cuò)發(fā)電報(bào)引起對(duì)方站投訴。送艙單時(shí)未攜帶對(duì)講機(jī),造成信息傳遞不暢。送艙單時(shí)遺漏業(yè)務(wù)袋。未及時(shí)接送報(bào)關(guān)單造成影響。公共部分值班人員誤崗、脫崗、串崗，造成不良影響。 值班領(lǐng)導(dǎo)脫崗，致使不正常情況無法及時(shí)處理。 不服從領(lǐng)導(dǎo)安排工作，造成不良后果。工作時(shí)間未按規(guī)定著裝，在電腦上玩游戲，造成不良影響安全臺(tái)帳記錄不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不規(guī)范的。工作期間吵架、打架，造成惡劣影響。 人為原因造成普通航班延誤15分鐘以上。違章操作且不聽從有關(guān)人員勸阻。各級(jí)值班人員，值班時(shí)各種通信手段聯(lián)絡(luò)不上，耽誤工作的。不配合友鄰單位工作,故意為下一道工序設(shè)置困難且造成后果。工作人員過失，造成航空器或地面保障飛行的設(shè)備、設(shè)施（物品）損壞或丟失，其經(jīng)濟(jì)損失2000元（含）以上，2萬元（不含）以下。 在地面保障過程中，車輛發(fā)生碰、刮，其經(jīng)濟(jì)損失2000元（含）以上，2萬元（不含）以下。 工作人員故意損壞設(shè)施、設(shè)備、構(gòu)筑，經(jīng)濟(jì)損失200元（含）以上，2000元（不含）以下。 其它因工作失誤，責(zé)任心不強(qiáng)等原因造成經(jīng)濟(jì)損失。 無證或使用無效證件人員進(jìn)入控制區(qū)（隔離區(qū)），沒有造成后果。 轉(zhuǎn)借、涂改、冒用等不規(guī)范使用通行證件。 違反規(guī)定通過機(jī)組或其他人員未經(jīng)安檢私自捎帶物品。未按程序要求報(bào)告航空安全事件的。 未制定安全生產(chǎn)保障服務(wù)措施，給安全生產(chǎn)造成損失和影響。 未在量化的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)完成任務(wù)，造成影響的。 保障工作中不聽從公司值班經(jīng)理指令,造成保障工作被動(dòng)。人為責(zé)任發(fā)生起火，未釀成火災(zāi)的。 未按規(guī)定及時(shí)上報(bào)安全信息或信息延誤，影響事件調(diào)查處理。未按規(guī)定及時(shí)報(bào)告特殊事件及重要安全信息，造成工作被動(dòng)。 經(jīng)運(yùn)行監(jiān)察部門認(rèn)定的其它影響航空安全的問題。第9章 配載室培訓(xùn)制度培訓(xùn)管理：培訓(xùn)負(fù)責(zé)人：配載主管培訓(xùn)需求的制定：分析本崗位員工當(dāng)月工作知識(shí)、工作能力與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的差距或部門與公司對(duì)員工的要求，制定本崗位培訓(xùn)需求，并于25日前上報(bào)本部門培訓(xùn)負(fù)責(zé)人。培訓(xùn)計(jì)劃的組織與實(shí)施：根據(jù)公司或部門下達(dá)的培訓(xùn)計(jì)劃文件執(zhí)行本崗位涉及的培訓(xùn)項(xiàng)目；按照本專業(yè)培訓(xùn)大綱制定培訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，確定教員、學(xué)員、教材、編寫教案、培訓(xùn)負(fù)責(zé)人審核教案、組織培訓(xùn)與考試。培訓(xùn)效果評(píng)估：培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行效果評(píng)估，包括對(duì)教員教學(xué)效果評(píng)估、學(xué)員學(xué)習(xí)效果的評(píng)價(jià)或考試。業(yè)務(wù)知識(shí)與技能的及格標(biāo)準(zhǔn)：80分；安全知識(shí)及格標(biāo)準(zhǔn)：80；外語及格標(biāo)準(zhǔn)：80分；其它考試及格標(biāo)準(zhǔn)：客運(yùn)員培訓(xùn)合格率100%。培訓(xùn)獎(jiǎng)懲：培訓(xùn)考試結(jié)果按照公司或本部門培訓(xùn)有關(guān)制度或《績(jī)效考核辦法》執(zhí)行。新員工和轉(zhuǎn)崗員工培訓(xùn)：按照公司《新員工崗前培訓(xùn)制度》和本崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)大綱、安全培訓(xùn)大綱組織培訓(xùn)、實(shí)習(xí)，試用期滿進(jìn)行轉(zhuǎn)正考試，合格者下發(fā)培訓(xùn)合格證。其中崗位級(jí)安全知識(shí)與安全操作規(guī)程培訓(xùn)不少于14課時(shí)。復(fù)訓(xùn)：在職員工每年不少于一次進(jìn)行崗位業(yè)務(wù)知識(shí)與技能復(fù)訓(xùn)及考試?？荚嚱Y(jié)果按照本部門培訓(xùn)有關(guān)制度或《績(jī)效考核辦法》執(zhí)行。培訓(xùn)檔案的建立：本室培訓(xùn)負(fù)責(zé)人指定專人建立本室培訓(xùn)檔案和員工培訓(xùn)檔案。本室培訓(xùn)檔案包括每一培訓(xùn)項(xiàng)目完整的計(jì)劃、教學(xué)日志、考試試卷和成績(jī)等；員工培訓(xùn)檔案包括員工參加內(nèi)培和外培所有項(xiàng)目、員工取得的證書等，外培項(xiàng)目還要錄入員工人力資源系統(tǒng)的培訓(xùn)經(jīng)歷中。每月25日前上報(bào)本崗位培訓(xùn)報(bào)表。員工持證：本崗位員工應(yīng)持有初級(jí)以上客運(yùn)員證書，持證率100%。培訓(xùn)管理依據(jù)公司《培訓(xùn)工作手冊(cè)》。配載室配載員培訓(xùn)制度學(xué)習(xí)配載工作手冊(cè)，工作職責(zé)并熟練掌握配載各種工作制度與流程。學(xué)習(xí)并熟悉掌握各航空公司文件與特殊規(guī)定。學(xué)習(xí)并熟悉各機(jī)型的平衡重心，熟練掌握配貨并繪制平衡圖。學(xué)習(xí)并掌握了解飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基本原理,飛機(jī)飛行平衡的原理。學(xué)習(xí)并掌握離港系統(tǒng)中配載操作指令。學(xué)習(xí)并掌握不正常航班應(yīng)急處置保障程序。學(xué)習(xí)并掌握《機(jī)場(chǎng)常用英語900句》，以此達(dá)到正確理解外航機(jī)組或旅客的要求并能夠進(jìn)行適當(dāng)溝通。學(xué)習(xí)并掌握公司各項(xiàng)安全管理制度。學(xué)習(xí)并掌握NEWAPP的操作流程。學(xué)習(xí)并掌握國(guó)內(nèi)外各通達(dá)城市的三、四字代碼。學(xué)習(xí)并了解常用的電報(bào)格式。學(xué)習(xí)并了解為航班預(yù)配和實(shí)配貨物的原理。學(xué)習(xí)理解裝機(jī)單的位置標(biāo)識(shí)，掌握箱板混裝時(shí)的艙位安排的限制。掌握配載室各種設(shè)備、設(shè)施的操作規(guī)程。學(xué)習(xí)掌握海航企業(yè)文化和“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”理念。跟班學(xué)習(xí)與理論培訓(xùn)相結(jié)合。以上工作內(nèi)容新員工最短經(jīng)過2個(gè)月的培訓(xùn)和實(shí)操達(dá)到熟練并經(jīng)理論、實(shí)操考核合格后方可獨(dú)立上崗工作。通過學(xué)習(xí)三亞機(jī)場(chǎng)運(yùn)行網(wǎng)使用手冊(cè)，熟悉并掌握運(yùn)行網(wǎng)的操作和使用方法和注意事項(xiàng)。員工外出參加民航系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后應(yīng)向其他配載員傳授學(xué)習(xí)的內(nèi)容。配載室控制員培訓(xùn)制度學(xué)習(xí)并掌握航班保障工作流程。學(xué)習(xí)配載室工作手冊(cè)并熟練掌握各種工作制度和流程。學(xué)習(xí)并熟練掌握離港控制操作指令。學(xué)習(xí)熟練掌握在離港故障時(shí)的應(yīng)急措施。學(xué)習(xí)并掌握公司各項(xiàng)安全管理制度。學(xué)習(xí)并掌握國(guó)內(nèi)外各通達(dá)城市的三、四字代碼。學(xué)習(xí)并了解配載室各種設(shè)備、設(shè)施的用途和操作規(guī)范。學(xué)習(xí)并了解各機(jī)型的平衡重心，熟練掌握并在離港中控制旅客座位。學(xué)習(xí)并掌握《機(jī)場(chǎng)常用英語900句》，以此達(dá)到正確理解外航機(jī)組或旅客的要求并能夠進(jìn)行適當(dāng)溝通。學(xué)習(xí)掌握海航企業(yè)文化和“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”理念。跟班學(xué)習(xí)與理論培訓(xùn)相結(jié)合。以上工作內(nèi)容新員工最短經(jīng)過1個(gè)月的培訓(xùn)和實(shí)操達(dá)到熟練并經(jīng)理論、實(shí)操考核合格后方可獨(dú)立上崗工作。通過學(xué)習(xí)三亞機(jī)場(chǎng)運(yùn)行網(wǎng)使用手冊(cè)，熟悉并掌握運(yùn)行網(wǎng)的操作和使用方法。配載室送單員培訓(xùn)制度尊重老師，團(tuán)結(jié)同志。認(rèn)真地參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)并熟悉飛行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，包括飛行機(jī)動(dòng)區(qū)、停機(jī)坪、《飛行區(qū)作業(yè)區(qū)域圖》各作業(yè)區(qū)域、對(duì)講機(jī)波道，掌握機(jī)坪行駛路線及機(jī)坪行駛管理規(guī)定。學(xué)習(xí)掌握海航企業(yè)文化和“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”理念培訓(xùn)期間，不得請(qǐng)假。培訓(xùn)期間，不得遲到早退。練習(xí)操作時(shí)，積極主動(dòng)，不得偷懶。虛心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研。培訓(xùn)后必須通過嚴(yán)格考核，方可上崗。通過學(xué)習(xí)三亞機(jī)場(chǎng)運(yùn)行網(wǎng)使用手冊(cè)，熟悉并掌握運(yùn)行網(wǎng)的操作和使用方法。第10章 工作記錄記錄名稱記錄編號(hào)保存期配載裝機(jī)通知單 FHJLD60012年特殊行李裝載通知單 FHJLD60022年外來文件登機(jī)本FHJLD60032年拉貨改艙記錄FHJLD60052年  配 載 裝 機(jī) 通 知 單航班號(hào)： 飛 機(jī)號(hào)： 日期： 編號(hào): FHJLD6001到達(dá)站貨物行李郵件修正欄品名件數(shù)/艙位/重量艙位/重量艙位/重量品名件數(shù)/艙位/重量 配載開單人: 貨運(yùn)取單人: 特殊行李裝載通知單 SPECIAL BAGGAGE LOAD NOTIFICATION 編號(hào)：FHJLD6002裝機(jī)站Station of Loading航班號(hào) Flight Number日期Date飛機(jī)號(hào)Aircraft Registration填表人Prepared by其它備注Other Information卸機(jī)站Station Of Unloading行李牌號(hào)碼Baggage Tag Number品名Description件數(shù)/重量Number/Quantity裝機(jī)位置Loaded PositionLoading Supervisor’s Signature Captain’s Signature裝機(jī)負(fù)責(zé)人簽字: 機(jī)長(zhǎng)簽字: 外 來 文 件 登 記 本 來文單位文件編號(hào)內(nèi)容摘要收件人簽名更改日期復(fù)核人簽名最后處理情況最后處理人簽名錄入歸檔銷毀日期 編號(hào)：FHJLD