【正文】 流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響較大，由得分表我們可以看到，除了X13的盈利能力因子，其它物流企業(yè)的該因子均大于0，也就是說(shuō)這些物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力和盈利都比較好。而企業(yè)X13的盈利能力較弱，可能是因?yàn)榘ㄤN(xiāo)售利潤(rùn)率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、資本收益率、凈資產(chǎn)收益率等效益不好。二、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力因素。這個(gè)公共因子所包含的指標(biāo)變量有三個(gè)，對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平起基礎(chǔ)支撐性作用。由表可以看出只有X8的基礎(chǔ)設(shè)施能力因子得分小于0，說(shuō)明大多數(shù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施較好，包括硬件設(shè)施和軟件設(shè)施。而企業(yè)X8的基礎(chǔ)設(shè)施不健全的原因可能是信息化水平不高。三、市場(chǎng)控制能力因素這個(gè)公共因子包含的指標(biāo)也有三個(gè)，說(shuō)明對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力起重要作用。由表可以看出除了X7的市場(chǎng)控制能力因子得分小于0，可能由于產(chǎn)品市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)覆蓋率較低。大多數(shù)企業(yè)的市場(chǎng)控制能力較強(qiáng)，經(jīng)得起大風(fēng)大浪。四、企業(yè)規(guī)模因素這個(gè)公共因子只包含了一個(gè)指標(biāo)變量，它對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響主要體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模的大小上，它直接影響企業(yè)的年銷(xiāo)售收入、資產(chǎn)總額、利稅總額和員工總數(shù)。由表中可以看出該15家物流企業(yè)的企業(yè)規(guī)模因子得分均大于0，說(shuō)明這些企業(yè)的規(guī)模較強(qiáng)，實(shí)力雄厚。6 提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議本文基于物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建，運(yùn)用因子分析法對(duì)15家物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行定量分析，得出相應(yīng)結(jié)論，主要?dú)w納為這四個(gè)公共因子，盈利能力因子、基礎(chǔ)設(shè)施因子、市場(chǎng)控制能力因子、企業(yè)規(guī)模因子，他們對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響權(quán)重不同，盈利能力因子全中最高，基礎(chǔ)設(shè)施因子其次，市場(chǎng)控制能力因子較少，企業(yè)規(guī)模因子最少。如何有效提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，本文將從這四點(diǎn)出發(fā)，提出一些建設(shè)性的對(duì)策，希望能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的發(fā)展提供一些啟示。1物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最根本因素是企業(yè)的管理能力，服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)力量。企業(yè)規(guī)模的大小還可以借助企業(yè)聯(lián)盟達(dá)到超強(qiáng)規(guī)模企業(yè)，聯(lián)盟可以使自身實(shí)力更強(qiáng)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享效益等。，人才勢(shì)必不可缺。在我國(guó)，物流人才是比較稀缺的，由于物流傳統(tǒng)發(fā)展模式的限制，我國(guó)的物流人員素質(zhì)偏低，缺少高端物流人才。由于物流信息平臺(tái)的建設(shè)，電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展，對(duì)人才的需求迫不及待，要提升物流競(jìng)爭(zhēng)力，必須解決人才的培養(yǎng)和引入，如建立物流實(shí)訓(xùn)基地，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人員；高校中設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行教授，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)；最重要的為物流人才提供舒適的物流環(huán)境。，包括物流硬件和軟件設(shè)施。首先加大力度建設(shè)物流信息平臺(tái)，運(yùn)用信息化技術(shù)來(lái)提高運(yùn)輸質(zhì)量，提升物流服務(wù)水平。其次要加大力度建設(shè)交通物流設(shè)施，如公路、鐵路、港口等。物流的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，良好的市場(chǎng)環(huán)境是確保物流企業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)的保障。而一般情況下，市場(chǎng)環(huán)境無(wú)法預(yù)測(cè)，提高企業(yè)市場(chǎng)控制能力就顯得尤為重要。首先，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，建立健全行業(yè)發(fā)展的組織機(jī)構(gòu)；其次，明確目標(biāo)管理，建立有效的考核體系，如以責(zé)任落實(shí)為重點(diǎn)進(jìn)行考核。最后，要構(gòu)筑價(jià)值鏈，完善客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量體系，為提高控制和管理市場(chǎng)增加活力。結(jié) 論本文基于因子分析法對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，通過(guò)分析研究背景、目的以及研究意義了解到本課題的研究十分有必要。通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料了解了國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的發(fā)展情況以及對(duì)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行了分析，本文選取了15個(gè)樣本的10個(gè)指標(biāo)變量對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到四個(gè)公共因子，并且通過(guò)計(jì)算得出各家物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因子得分值以及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力排名情況，然后對(duì)公共因子，因子得分進(jìn)行了細(xì)致的分析，提出了一些對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有建設(shè)性的對(duì)策和建議。如進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)，提供一次性解決物流問(wèn)題的平臺(tái)；，配備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施；實(shí)行企業(yè)聯(lián)盟，提升實(shí)力，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才，引進(jìn)物流人才，為物流人才提供良好的工作環(huán)境，留住物流人才；建立物流信息平臺(tái)，提高硬件設(shè)施和軟件設(shè)施。 由于本文的數(shù)據(jù)來(lái)源不是來(lái)自具體的某些家物流企業(yè)，因此出現(xiàn)一些局限和不足。首先是數(shù)據(jù)收集比較困難；其次是競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)的選取不夠全面，指標(biāo)較好的數(shù)據(jù)收集越困難，為了數(shù)據(jù)獲取的方便，在指標(biāo)的選取不精確，這會(huì)使研究結(jié)果有誤差。也就是說(shuō)，某些指標(biāo)變量的選取不足以反應(yīng)指標(biāo)變量的內(nèi)涵；最后，本文研究方法是因子分析法，因子分析法只是一種財(cái)務(wù)分析方法，在一些宏觀因素和一些特殊情況下是考慮不到的。分子分析本身的工作量巨大，通常以整體進(jìn)行分析，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求較高。所以對(duì)本文而言，是不能保證因子分析法是最合適的評(píng)價(jià)方法。參考文獻(xiàn)[1] 遠(yuǎn)亞麗. 我國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué),2009. 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