【正文】 元/噸）公路目的港到客戶（元/噸）完成EVA交付成本（元）A125035泉州港1205051250A230035泉州港1207569000A320035福州港1105540000A421035廈門港1255244520A523035廈門港1256050600A610035泉州港1207923400A712035福州港1105223640A810035福州港1106120600A915035泉州港1206533000A1016035泉州港1207036000A1140035廣州港15268102000A1215035蛇口港1456036000A1328035廣州港15215595760A1425035廣州港15210071750A1537035廣州港15290102490A1635035廣州港1526588200A1722035廣州港1528559840A1826035廣州港1527267340A1932035廣州港152135103040A2027035廣州港1529275330 通過上邊的計(jì)算我們可以發(fā)現(xiàn)，采用不同種的運(yùn)輸模式其成本差異非常大，在揚(yáng)巴公司現(xiàn)行的EVA物流網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)于福建和廣東地區(qū)客戶的交付上面幾種運(yùn)輸方式都有，但具體某一種運(yùn)輸方式完成多少的運(yùn)輸量是不定的，因?yàn)閷?duì)于目前的網(wǎng)絡(luò)并沒有一個(gè)詳細(xì)的劃分，在這種網(wǎng)絡(luò)中對(duì)于完成福建和廣東地區(qū)客戶EVA的月交付成本是不固定的，依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)目前平均下來大約是每月160萬元左右。選用不同種的運(yùn)輸方式是有其原因的，有時(shí)運(yùn)輸方式是和銷售訂單要求緊密聯(lián)系的，例如客戶一般在訂單簽訂后，對(duì)于交貨時(shí)間都有一個(gè)比較嚴(yán)格的限制，水路和公路或鐵路和公路的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)不固定，按照客戶要求的時(shí)間到貨比較困難，雖然通過上面的計(jì)算，我們知道它們的運(yùn)輸成本要低一些，但如果只有公路運(yùn)輸能滿足這個(gè)要求，揚(yáng)巴公司將只能安排公路運(yùn)輸EVA 到客戶；有時(shí)和實(shí)際操作環(huán)境有很大關(guān)系，操作環(huán)境對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇也是影響比較大的，例如選擇比較低運(yùn)輸費(fèi)用的多式聯(lián)運(yùn)，鐵路要比水路要貴，但碰到大風(fēng)或大霧等天氣不好的時(shí)候，船運(yùn)是沒法安排的，而鐵路則不受影響，這一點(diǎn)歸根結(jié)底還是因?yàn)樘鞖庥绊懥私桓稌r(shí)間，選擇鐵路和公路多式聯(lián)運(yùn)也還是跟客戶訂單要求到貨時(shí)間有關(guān)系?？紤]到這些因素，是否考慮從EVA物流網(wǎng)絡(luò)流程上改變一下對(duì)于遠(yuǎn)距離客戶產(chǎn)品交付的方式，考慮在福建和廣東地區(qū)租用倉(cāng)庫(kù)，先以低成本的運(yùn)輸方式將EVA從揚(yáng)巴公司倉(cāng)庫(kù)移到外倉(cāng)庫(kù)，再利用外倉(cāng)庫(kù)對(duì)客戶發(fā)送EVA，當(dāng)然這類交付方式需要考慮如何選擇外倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)檫\(yùn)輸成本和選擇的外倉(cāng)庫(kù)有很大的關(guān)聯(lián)，下面兩節(jié)我們就來探討一下這類產(chǎn)品交付方式。第三節(jié) 租用兩個(gè)外倉(cāng)庫(kù)完成EVA交付考慮到公司在福建和廣東的客戶群，先計(jì)劃采取在兩地各租用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，通過倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)來完成對(duì)上述兩個(gè)省份客戶的送貨。這就需要先將EVA從公司倉(cāng)庫(kù)移到外租用的倉(cāng)庫(kù)中，對(duì)于從公司倉(cāng)庫(kù)往外租用倉(cāng)庫(kù)的移庫(kù)運(yùn)輸，由上一節(jié)得到的計(jì)算數(shù)據(jù)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸成本高，幾乎不予考慮，考慮到福建和廣東的地理位置和運(yùn)輸條件，以及公司不具備直接從碼頭發(fā)貨的條件及倉(cāng)庫(kù)卸貨一般也不具備鐵路卸貨條件，會(huì)考慮采取用多式聯(lián)運(yùn)的方法，即采取水路和公路的結(jié)合或鐵路和公路的結(jié)合來完成從揚(yáng)巴公司倉(cāng)庫(kù)往外租用倉(cāng)庫(kù)的移庫(kù)運(yùn)輸，這種操作將會(huì)使得移庫(kù)的成本比較小，但具體采用哪一種多式聯(lián)運(yùn)，參考前一節(jié)計(jì)算的兩種多式聯(lián)運(yùn)成本，其差異不是很大，并且考慮到目的站和目的港因素，這樣需要計(jì)算出這兩者各自的成本作為參考，通過成本比較以決定采用哪一種多式聯(lián)運(yùn)來完成移庫(kù)運(yùn)輸。當(dāng)EVA從外租用倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨時(shí)，由于運(yùn)輸距離很短，考慮直接采用公路汽車運(yùn)輸。從圖4－2的流程圖中，我們也可以發(fā)現(xiàn)EVA的發(fā)貨比前面介紹的幾種簡(jiǎn)單的運(yùn)輸模式要復(fù)雜一些，需用通過外倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)才能將貨發(fā)到客戶手中，物流管理難度相應(yīng)地也增加了。 對(duì)于水路和公路的多式聯(lián)運(yùn)，從表4―1和表4―2中的客戶地理位置來看，有的客戶是沿海港口城市，如泉州、福州、廣州等等，有些并不是，但靠近港口；對(duì)于鐵路和公路的多式聯(lián)運(yùn)來說，大部分客戶所處城市都有鐵路站臺(tái)。將EVA運(yùn)輸?shù)酵鈧}(cāng)庫(kù)，有一個(gè)將EVA從目的港或目的站采用公路運(yùn)輸?shù)酵鈧}(cāng)庫(kù)的步驟，考慮到運(yùn)輸?shù)牧勘容^大，外倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選在靠近目的港或目的站的地方。考慮到以上這么多的信息，下面來討論如何在福建和廣東這兩個(gè)地區(qū)租用外倉(cāng)庫(kù)來完成銷售訂單的交付運(yùn)輸。A1福建倉(cāng)庫(kù) 揚(yáng)巴公司A10A11廣東倉(cāng)庫(kù)A20 圖4－2 利用兩個(gè)外倉(cāng)庫(kù)發(fā)EVA到客戶的流程　　一、在福建地區(qū)租用一個(gè)外倉(cāng)庫(kù)完成福建省內(nèi)客戶EVA交付先不考慮其它信息，僅依據(jù)表4－1的信息，公司在福建地區(qū)有十個(gè)客戶，如果選擇租用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)來完成該地區(qū)客戶銷售訂單的交付，按正常思考，應(yīng)該是在這十個(gè)地點(diǎn)中或附近選擇一個(gè)，然后通過這個(gè)倉(cāng)庫(kù)往外發(fā)送，這個(gè)運(yùn)輸成本加上從公司將EVA運(yùn)輸?shù)酵鈧}(cāng)庫(kù)的費(fèi)用和外倉(cāng)庫(kù)的租金、裝卸費(fèi)等整個(gè)總的費(fèi)用，比較各個(gè)點(diǎn)的這些總費(fèi)用可以用來決定外倉(cāng)庫(kù)具體選擇在某個(gè)成本比較低的地方，換句話說，也即是如何在福建地區(qū)選擇相對(duì)經(jīng)濟(jì)節(jié)約的倉(cāng)庫(kù)，以使得整個(gè)交付成本比較低。和這個(gè)問題類似的例子在一些資料中經(jīng)?？梢钥吹?，屬于選址一類的研究課題，并且在這些資料中也提供了一些來解決這個(gè)問題的方法，一般可以建立一個(gè)選址模型，下面介紹一些相關(guān)的理論知識(shí)。選址問題按照目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將其分為連續(xù)選址、網(wǎng)格選址及離散選址三大類（，2005）：連續(xù)選址待選區(qū)域是一個(gè)平面，不考慮其它結(jié)構(gòu)，可能的選址位置的數(shù)量是無限的，選址模型是連續(xù)的，而且通常也可以被相當(dāng)有效地分析；網(wǎng)格選址待選區(qū)域是一個(gè)平面，被細(xì)分成許多面積相等的區(qū)域，候選地址的數(shù)量是有限的，但是也相當(dāng)大，典型的應(yīng)用是倉(cāng)庫(kù)中不同貨物的存儲(chǔ)位置的分配；離散選址目標(biāo)選址區(qū)域是一個(gè)離散的候選位置的集合，候選位置的數(shù)量通常是有限且數(shù)量較少的，這種模型比較切合實(shí)際，然而相關(guān)的計(jì)算和數(shù)據(jù)收集的成本是相當(dāng)高的，但是同時(shí)數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算又是相當(dāng)重要的，因?yàn)樗鼈儗?duì)于選址的成本是十分有效的計(jì)算和參考依據(jù)。一般選址問題根據(jù)成本還可以分成很多類：尋求可行成本方案、最優(yōu)成本方案、總成本的最小化、成本最大值的最小化、固定權(quán)重還是可變權(quán)重、確定性的還是隨機(jī)性的、被定位設(shè)施間有無相關(guān)聯(lián)系、靜態(tài)的還是動(dòng)態(tài)的等等。在實(shí)際選址中一般都存在約束，根據(jù)約束的種類，可以分為有能力約束的選址問題和無能力約束的選址問題，以及有不可行區(qū)域與無不可行區(qū)域的選址問題（秦明森、言木等，2003）。如果選址設(shè)施的能力沒有限制，那么選址問題就是無能力約束的選址問題；反之，就是有能力約束的選址問題。如果在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)有些區(qū)域不適合作為選址地址，那么這個(gè)選址問題就包括了不可行區(qū)域的約束，反之，就是無不可行區(qū)域的選址問題。因?yàn)楸酒撐氖菑膿P(yáng)巴公司在福建的EVA客戶中選取有效的１０個(gè)不同客戶作為樣本，即使考慮到整個(gè)福建地區(qū)客戶，其數(shù)量也是有限可數(shù)的，按照上面的理論描述，這應(yīng)該是一個(gè)典型的離散選址問題，可以考慮建立離散選址模型，來討論如何在福建地區(qū)選擇外租用的倉(cāng)庫(kù)；分析一下這10個(gè)客戶的具體地理位置和客戶卸貨的能力，可以發(fā)現(xiàn)根據(jù)約束種類這個(gè)模型又是有能力約束的；最后本篇論文考慮最優(yōu)成本方案，即從公司通過倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到各個(gè)客戶，最節(jié)約EVA產(chǎn)品交付成本的是將外倉(cāng)庫(kù)選擇具體設(shè)在某處?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?A1 Y1C1 公司 外倉(cāng)庫(kù) Y10C10 A10 圖4－3 利用某一個(gè)外倉(cāng)庫(kù)發(fā)EVA到福建客戶的流程利用福建某處外倉(cāng)庫(kù)給客戶送貨，新的簡(jiǎn)單的EVA發(fā)貨流程圖見圖4－3，它是圖4－2的組成部分。公司需要先將EVA從公司的倉(cāng)庫(kù)送到外租用的倉(cāng)庫(kù)，然后再利用外租用倉(cāng)庫(kù)將EVA通過公路汽車運(yùn)輸交到客戶手中，依據(jù)發(fā)貨流程，解決具體選擇外倉(cāng)庫(kù)地址的問題可考慮建立如下模型：Ci表示從外倉(cāng)庫(kù)到客戶A1～A10的單位運(yùn)輸成本，單位元/噸；Yi表示從外倉(cāng)庫(kù)到客戶A1～A10的運(yùn)輸量，單位噸；引進(jìn)變量　X ＝ (X1,X2 ……X10), 其中Xi = 1,2……,10 表示倉(cāng)庫(kù)選在客戶Ai附近；從公司到龍?zhí)陡酃愤\(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用一定，但從龍?zhí)陡鄣剿x地址租用倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用由于外倉(cāng)庫(kù)地址不固定，其費(fèi)用也不固定，這樣從公司倉(cāng)庫(kù)到外倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用中有一些費(fèi)用是固定的，不會(huì)因?yàn)檫x擇倉(cāng)庫(kù)地址的不同其費(fèi)用產(chǎn)生變化，有一些是變化的，跟具體外倉(cāng)庫(kù)選址有關(guān)，所以為了計(jì)算方便，可以考慮將公司到外倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行分解：Ui表示從龍?zhí)陡鄣侥康母鄣膯挝贿\(yùn)輸成本，單位元/噸；Vi表示從目的港到選用的Ai倉(cāng)庫(kù)的單位運(yùn)輸成本，單位元/噸；由于公司到龍?zhí)陡蹎挝贿\(yùn)輸成本是固定的，可以用一個(gè)具體不變的數(shù)字M表示，單位元/噸；同時(shí)外倉(cāng)庫(kù)的裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也幾乎是固定不變的（不考慮庫(kù)存變化），同樣用一個(gè)具體不變的數(shù)字N來表示，單位元，花在倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用中，有些和運(yùn)輸量是有關(guān)的，例如裝卸費(fèi)，因?yàn)樗且罁?jù)卸貨數(shù)量來收取的，而倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，和運(yùn)輸量沒有關(guān)系，它和租用倉(cāng)庫(kù)的面積有關(guān)，租用面積不同的倉(cāng)庫(kù)其倉(cāng)儲(chǔ)成本是不同的，但不同地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)成本可能是不同的，考慮到計(jì)算的可比較性和簡(jiǎn)單性，可以假定花在倉(cāng)儲(chǔ)上的費(fèi)用不受倉(cāng)庫(kù)選址的影響，即假設(shè)它是一個(gè)定值。那么EVA外租用倉(cāng)庫(kù)的選址發(fā)貨問題就可以描述為：Min f(Xi) ＝ (M+Ui+Vi)(Y1+Y2+……+Y10)+N+∑YiCi 利用這個(gè)模型來計(jì)算時(shí)，還需要假設(shè)當(dāng)月的外租用倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)量等于出庫(kù)量，如果考慮到出庫(kù)量量大于進(jìn)庫(kù)量，牽涉到為了保證正常發(fā)貨，外租用倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該保持一個(gè)安全庫(kù)存，這個(gè)牽涉到庫(kù)存管理，本文已經(jīng)假定了入庫(kù)量等于出庫(kù)量，雖然這在實(shí)際中幾乎是不可能的，但考慮到計(jì)算的復(fù)雜性及客戶需求實(shí)際的不穩(wěn)定性，在此不考慮庫(kù)存問題。依據(jù)本文前面介紹的信息，我們知道船公司的班輪經(jīng)南京出發(fā)后，在福建地區(qū)具備卸集裝箱船可以停靠的港口有泉州港、廈門港和福州港，相對(duì)于用水路和公路的多式聯(lián)運(yùn)來完成移庫(kù)運(yùn)輸，模型是受到約束的，考慮到公路運(yùn)輸?shù)某杀颈容^大，完成這么大批量的運(yùn)輸需要在港口附近找到一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這樣移庫(kù)的運(yùn)輸成本將會(huì)減少，必然也會(huì)使得總的交付成本變低，由于受到卸船能力的約束，所以只能在這三個(gè)港口附近考慮外租用倉(cāng)庫(kù)的候選地址。表4－6 依據(jù)港口客戶分布信息（福建省）客戶月總需求量（噸）靠近港口AAAAA10960泉州港AAA8420福州港AA5440廈門港從出客戶地址的分布可以發(fā)現(xiàn)有半數(shù)客戶靠近泉州港，將這些地區(qū)客戶的月需求量按靠近港口進(jìn)行匯總，還可以發(fā)現(xiàn)有接近一般需求量在泉州港附近，而其它兩個(gè)港口則不一樣，具體分布情況見表4－6。那么從需求量考慮來說，需要選擇一個(gè)靠近最大需求量的地方作為候選的地址，很明顯在三個(gè)可供選擇的港口中應(yīng)該選擇泉州港，這些都不用通過計(jì)算，經(jīng)過簡(jiǎn)單的分析，考慮到模型中部分?jǐn)?shù)據(jù)受到的影響，就可以推出需要在泉州租用外倉(cāng)庫(kù)。在所有10個(gè)客戶中，因?yàn)榭蛻鬉1是最靠近泉州港的，所以相應(yīng)的外倉(cāng)庫(kù)具體就應(yīng)該選擇在靠近泉州港和客戶A1的地方，經(jīng)過市場(chǎng)尋找，我們找到了一家倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司作為揚(yáng)巴公司在泉州的外倉(cāng)庫(kù)代表，并通過整理相關(guān)資料，可以得到表4－7中相關(guān)的信息。表4－7 采用水路和公路多式聯(lián)運(yùn)移庫(kù)完成EVA交付的費(fèi)用（福建省泉州倉(cāng)庫(kù)）客戶月需求量（噸）公路公司到龍?zhí)陡郏ㄔ?噸）水路龍?zhí)陡鄣饺莞郏ㄔ?噸）公路泉州港到外倉(cāng)庫(kù)（元/噸）公路外倉(cāng)庫(kù)到客戶（元/噸）A1250351202520A2300351202553A32003512025111A4210351202557A5230351202574A6100351202538A7120351202541A81003512025112A9150351202535A10160351202540　　倉(cāng)庫(kù)的月租費(fèi)是和倉(cāng)庫(kù)的月平均庫(kù)存聯(lián)系在一起的，庫(kù)存的大小決定了需要租用多大的倉(cāng)庫(kù)，在此假定在任何一個(gè)外租用倉(cāng)庫(kù)的租用面積是一定的為1000平方米，它完全可以滿足EVA產(chǎn)品進(jìn)出發(fā)貨的要求，可以算出月倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)＝301000＝36000元。，可以計(jì)算出裝車費(fèi)＝1820＝13650元，因?yàn)橐茙?kù)使用的是集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)達(dá)外倉(cāng)庫(kù)后卸貨需要掏箱，此時(shí)卸貨費(fèi)用為