淺析中國集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀-資料下載頁
2025-06-22 17:06本頁面
【正文】 市場(chǎng)需求的下滑，2009年運(yùn)力供應(yīng)仍大幅增長(zhǎng)。按照德魯里最新預(yù)測(cè)，2009年的新增運(yùn)力仍將達(dá)到140萬TEU，%，供大于求的趨勢(shì)相當(dāng)明顯。2008年下半年以來，很多船東開始陸續(xù)進(jìn)行運(yùn)力撤線并班，并著手封存部分運(yùn)力，這些趨于理性的策略在一定程度上減少了市場(chǎng)上有效運(yùn)力的增長(zhǎng)。但2009年新交付的7500TEU以上的超大型集裝箱船將達(dá)67艘，占新增運(yùn)力的37%，如何消化這些大型船舶將是航運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。從長(zhǎng)期來看，任何一次危機(jī)過后，世界經(jīng)濟(jì)都會(huì)迎來新一輪的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是人類發(fā)展過程中的一個(gè)波折，經(jīng)濟(jì)全球化卻是大勢(shì)所趨。集裝箱運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化起到非常重要的推動(dòng)作用，極大地降低了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本，加快了國際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的節(jié)奏，作為先進(jìn)運(yùn)輸方式的代表，集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬斑€是非常廣闊的。 行業(yè)只是通過加強(qiáng)合作，理性競(jìng)爭(zhēng)，共同控制運(yùn)力規(guī)模的過快增長(zhǎng)，盡快完成“去運(yùn)能化”的過程，使市場(chǎng)成長(zhǎng)得更加健康。如，業(yè)界加強(qiáng)了合作，建立長(zhǎng)效的競(jìng)爭(zhēng)協(xié)調(diào)機(jī)制，通過共同投船、艙位互換等方式，增加服務(wù)“優(yōu)勢(shì)點(diǎn)”，提高了航線效益，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，也積極與港口碼頭、物流企業(yè)共建更廣泛集裝箱供應(yīng)鏈合作平臺(tái)，開拓海鐵聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)，共創(chuàng)更深遠(yuǎn)的合作空間。同時(shí)，集裝箱業(yè)務(wù)管理方面也進(jìn)行一系列的變性和調(diào)整，改變過去單一現(xiàn)場(chǎng)控制為中心的事后管理為計(jì)劃和控制相結(jié)合的模式，改變過去堆場(chǎng)管理不適應(yīng)現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸模式，按船東、空重、內(nèi)外、進(jìn)出分類，碼頭裝備全面實(shí)現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備的計(jì)算機(jī)移動(dòng)終端接受執(zhí)行指令，從而提升管理水平和碼頭競(jìng)爭(zhēng)力。注：部分?jǐn)?shù)據(jù)資料來自 《航運(yùn)行業(yè)2009報(bào)告》上海國際海事信息與文獻(xiàn)網(wǎng) 《中國交通報(bào)》6 / 6
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