天津港物流中心制約因素與對策畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 16:53本頁面
【正文】 0122182654．國際物流和第三方物流產(chǎn)業(yè)方面競爭力低天津在發(fā)展國際物流和第三方物流產(chǎn)業(yè)方面缺乏經(jīng)驗，基礎設施短缺、設備落后、信息化程度不高，雖然近幾年天津經(jīng)過大力發(fā)展，這種情況得到大為改善，但是距離成為國際物流中心還有一定的差距。此外，現(xiàn)代物流管理和物流系統(tǒng)設計人才相當缺乏，截止2012年，這些不是在短期內(nèi)就可以解決的問題。可以預見，隨著天津市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國際化物流中心城市建設的深入，未來天津即將建成的北方國際物流中心在發(fā)展的過程中還會遇到更多的機遇和挑戰(zhàn)。因此，要正視天津市在發(fā)展現(xiàn)代物流方面的長處與短處，抓住機遇，充分發(fā)揮長處，克服短處，迎接各種挑戰(zhàn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展天津市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，建成國際港口城市、北方經(jīng)濟中心、國際化物流中心城市的目標。（4）天津建設北方國際物流中心的對策建議建設國際物流中心是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要國家、地方和社會各界共同努力，需要在政策扶持、組織保障、規(guī)劃引導、基礎設施建設、資金投入、人才支撐等方面制定切實有效的措施，以保障天津建設發(fā)展國際物流中心任務的順利進行。天津北方國際物流中心未來將是一個包含多項物流功能的綜合性港口，應按照港區(qū)發(fā)展國際物流的空間規(guī)劃，積極推進專業(yè)化物流的發(fā)展，各司其職，才能突出各港區(qū)的核心競爭力，從而提升港口的整體競爭力。應大力加快天津國際航運、物流交易市場建設。可以考慮以東疆保稅港區(qū)、國際貿(mào)易與航運服務中心和南疆港區(qū)為依托，建設三個不同類型的國際航運、物流交易市場。以加強國際物流與第三方物流的發(fā)展，將天津港建設成為一個全面發(fā)展的國際物流中心。，加快物流網(wǎng)絡體系構(gòu)建天津建設北方國際物流中心，不應局限在天津港區(qū)范圍內(nèi)，還要注意推進內(nèi)陸物流節(jié)點的建設，構(gòu)建廣闊的腹地物流網(wǎng)絡。①.以市場為基礎，建設無水港無水港建設必須以市場需求為基礎，結(jié)合當?shù)氐奈锪?、交通相關(guān)規(guī)劃，謹慎選址。根據(jù)天津港內(nèi)陸腹地與天津港的距離，重點做好鐵路要運輸模式。結(jié)合國家鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完成內(nèi)陸無水港的節(jié)點和班列建設總體規(guī)劃。②.深度開發(fā)無水港的服務功能內(nèi)陸無水港作為天津建設國際物流中心的一部分，在實現(xiàn)無水港集裝箱場站的基本功能的基礎上，還要從滿足客戶需求角度出發(fā)，積極大力開發(fā)其更多的物流延伸功能。如貨物配送分撥功能，貨物拆分、組包作業(yè)服務等增值作業(yè)功能，能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。，提升硬件實力作為中國北方國際物流中心及國際航運中心的核心載體，天津港的發(fā)展目標是，要建設成為國際化深水大港、東北亞地區(qū)國際集裝箱主樞紐港和中國北方最大散貨主干港。因此，應大力建設大型專業(yè)化碼頭，重點建設北疆、東疆港區(qū)的北港池集裝箱碼頭、南疆的散貨碼頭等。為配合碼頭前沿能力的提升，港口公用基礎設施的建設也應同步進行。在加強天津港區(qū)建設的同時，也要注意建設貨物集疏系統(tǒng)的建設，這樣才能更有效地保障港口的良好運作。做好鐵路建設工作，實現(xiàn)鐵路與港口的可靠銜接，同時整合鐵路、公路等樞紐場站資源，建立高效運轉(zhuǎn)的綜合型運輸樞紐。公路系統(tǒng)建設的目標主要是建立港城分離立體交通體系，實現(xiàn)港口集疏運交通和城市交通分開運營，互不干擾。要加快天津港電子口岸建設，構(gòu)筑電子政務、電子商務和電子物流三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)口岸公共信息平臺。實施“統(tǒng)一規(guī)劃、有序開發(fā)、資源整合、典型帶動的戰(zhàn)略，以制造業(yè)和物流業(yè)的供應鏈一體化為重點，采用國際先進的信息技術(shù)，高起點、全方位、立體化開發(fā)建設功能強大、設施完備、技術(shù)領先的創(chuàng)新型公共物流信息平臺，實現(xiàn)國際物流中心高度信息化。建設國際物流中心，發(fā)展國際物流不但需要硬件上的支持，還需要智力、人力上的支撐，如航海專業(yè)人才，具備跨文化交際能力的航運和物流管理、航運經(jīng)濟、物流、港口航道與工程、船舶設計、法律等有關(guān)專業(yè)人才。這就需要不斷開拓創(chuàng)新，培養(yǎng)和引進高端人才。將國際物流人才列列入天津緊缺人才計劃，制定吸引高端物流人才辦法，根據(jù)人才層次的不同采取不同的引進方式。加強與高校、相關(guān)物流企業(yè)和研究機構(gòu)的合作，設立國際物流發(fā)展研究機構(gòu)，提供高端咨詢與培訓服務。參考文獻[1]天津港：2010年企業(yè)社會責任報告 [2]楊靜蕾，劉秉鐮，［J］.(5) [3]王玲,李克娜,龍永芳,天津物流市場問卷調(diào)查報告［J］.(5)[4]現(xiàn)代物流與天津港[5]天津保稅區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀[6]林自葵，《物流信息系統(tǒng)管理》，中央廣播電視大學出版社，[7]王之泰,《現(xiàn)代物流學》,中國物資出版社,.[8]田征,《物流學基礎》,首都經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社,[9]許瑞景, “ ‘綠色物流’在航運中心建設中的發(fā)展路徑”, 來源：internet 日期：2006714 編輯：深圳物流園[7]魯曉春,[J].北方交通大學學報,2000,24(6):1082110.[8][J].物流技術(shù),2004,5:4275,87[9]代曉松、韓增林：大連市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與東北亞國際航運中心建設互動分析[J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望，2006（6）．[10]大連港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[EB/OL].：//.[11]劉韓云：我國國際物流現(xiàn)狀及發(fā)展探析[DB/OL].[12]莊文毅 《商品儲運與養(yǎng)護》，2008年 莊文毅 [13]楊燕等 《 北方經(jīng)貿(mào)》，2009年 13
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