【正文】 和 式。3. 高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說(shuō)明該缸火花塞的間隙 。4. 氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為 ；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為 。5. 水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值 ，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸 ，信號(hào)電壓也逐漸降低。6. 自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為 、 、檔位檢測(cè)、 和道路試驗(yàn)等，目的是通過(guò)檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。7. 按服務(wù)功能分類(lèi)，汽車(chē)檢測(cè)站可分為 檢測(cè)站、 檢測(cè)站和 檢測(cè)站三種。8. 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為 式和 式兩類(lèi)。9. 根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可分為 式和 式兩種類(lèi)型。10. 濾紙式煙度計(jì)是由 裝置、 裝置和 裝置等組成。11. 測(cè)量車(chē)外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用 網(wǎng)絡(luò)、 檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車(chē)輛駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。12. 按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車(chē)前照燈校正儀可分為聚光式、 、 和 四種類(lèi)型。二、選擇題（單項(xiàng)選擇，其15分）1. 我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車(chē)輛實(shí)行“（ ）”A定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理B定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理C視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理2. 進(jìn)氣管負(fù)壓用（ ）檢測(cè)，無(wú)須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A氣缸壓力表 B真空表 C萬(wàn)用表3. 能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（ ）。A解碼器 B車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表 C點(diǎn)火正時(shí)燈4. 轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（ ）故障。A轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大 B轉(zhuǎn)向沉重 C 自動(dòng)跑偏5. 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)可以用（ ）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)距離 B制動(dòng)時(shí)間 C制動(dòng)踏板力6. 《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)可以用制動(dòng)距離、（ ）和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)時(shí)間 B制動(dòng)減速度 C制動(dòng)踏板力7. 柴油車(chē)檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（ ）。A不分光紅外線分析儀 B濾紙式煙度計(jì) C聲級(jí)計(jì)8. 目前普遍采用（ ）網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)。A A計(jì)權(quán) B B計(jì)權(quán) C C計(jì)權(quán)9. 車(chē)外噪聲測(cè)量要求，測(cè)試傳聲器位于20m跑道中心點(diǎn)O兩側(cè)，距地面高度（ ）。 10. 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而( )。A升高 B降低 C不受影響 D先高后低三、判斷題（每小題1分，共15分）1. 指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。（ ）2. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）3. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（ ）4. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作電壓為12V。（ ）5. 多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)油壓過(guò)低將使混合氣過(guò)濃。（ ）6. 脫開(kāi)噴油器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。（ ）7. 在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（ ）8. 換檔操縱手柄及手動(dòng)閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車(chē)位置。會(huì)造成汽車(chē)不能行駛的故障。（ ）9. 檢測(cè)車(chē)輪定位時(shí)，汽車(chē)輪胎及氣壓應(yīng)符合規(guī)定。（ ）10. 動(dòng)平衡的車(chē)輪肯定是靜平衡的。（ ）11. 安全檢測(cè)站主要是從車(chē)輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車(chē)輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。（ ）12. 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。（ ）13. 共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的電子電器控制部分由箱體和左右兩套相同的振動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。（ ）14. 無(wú)論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀，檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方1m處。（ ）15. 濾紙染黑度亦即排氣煙度，10是全白濾紙的Rb單位， 0是全黑濾紙的Rb單位。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1. 如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？2. 制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？3. 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)起動(dòng)困難的原因有哪些？4. 不分光紅外線氣體分析儀由哪幾部分組成？五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）1. 自動(dòng)變速器失速檢測(cè)如何進(jìn)行？2. 如何用不分光紅外線氣體分析儀對(duì)汽油車(chē)進(jìn)行雙怠速測(cè)量？22參考答案一、填空（每空1分，共30分）技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因 水力，電力，電渦流過(guò)大 提前，推遲增大，減小 基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)安全，維修，綜合 反力、慣性跌落、共振 廢氣取樣，染黑度檢測(cè)與指示，控制1“A”計(jì)權(quán)，“快” 1屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式二、選擇題（單項(xiàng)選擇，其15分）1（ A ） 2（ B ） 3（ A ） 4（ C ） 5（ A ）6（ B ） 7（ B ） 8（ A ） 9（ C ） 10（ B ）三、判斷題（每小題1分，共15分）1（ √ ） 2（ √） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ） 7（ √ ） 8（ √ ） 9（ √ ） 10（ √）11（ ） 12（ √ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）答：斷開(kāi)某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車(chē)技術(shù)狀況、汽車(chē)使用條件，還應(yīng)考慮汽車(chē)檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。答：熱車(chē)起動(dòng)困難的根本原因是混合氣過(guò)濃。熱起動(dòng)困難的原因有：水溫傳感器有故障，進(jìn)氣溫度傳感器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器有故障，怠速閥油壓過(guò)高，點(diǎn)火系有故障等。答：不分光紅外線氣體分析儀，由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）答：自動(dòng)變速器失速檢測(cè)是在車(chē)速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)。其目的是通過(guò)測(cè)取選檔手柄置于“D”位或“R”位時(shí)的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。(1)進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，變速器內(nèi)的油面及油溫正常，腳制動(dòng)器與駐車(chē)制動(dòng)器的性能良好，并用三角木等將車(chē)輪擋住，汽車(chē)的周?chē)粦?yīng)有影響安全的人或障礙物。若車(chē)上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，須加裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。(2)試驗(yàn)時(shí)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，同時(shí)將制動(dòng)踏板牢牢踩到底，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔手柄拉到“D”位，迅速將加速踏板踩到最大加速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到最大時(shí)，記下此時(shí)的轉(zhuǎn)速即是失速轉(zhuǎn)速。不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在1500～3000r/min之間。(3)進(jìn)行失速試驗(yàn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在5s之內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板，并在完成試驗(yàn)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使變矩器產(chǎn)生的熱量散失，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行下一次實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器內(nèi)部聲音的變化，在實(shí)驗(yàn)時(shí)隨著加速踏板的踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器會(huì)發(fā)出很大的轟鳴聲，但不應(yīng)該由金屬撞擊聲和尖銳的雜音。答： ①必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。②，維持60s后降至高怠速()。③發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果。⑥若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。⑦測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。