【導(dǎo)讀】實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、掌握汽缸壓縮壓力的測量方法。力表的讀數(shù)值即為這幾個循環(huán)的該缸最大壓縮壓力。波表明氣缸點(diǎn)火不良，由于點(diǎn)火過早噴油器損壞，污濁火花塞或其它原因。提前記號，可以看見兩記號之間的夾角，即為點(diǎn)火提前角。正時儀上讀出點(diǎn)火提前角的讀數(shù)，此即為怠速時點(diǎn)火提前角的數(shù)值。角變大，點(diǎn)火提前角太大時，應(yīng)該順時針轉(zhuǎn)動分電器外殼，即可使點(diǎn)火提前角變小，

　　

【正文】 ①節(jié)氣門電位計（ G69）和節(jié)氣門定位電位計 G88，這兩個部件起著節(jié)氣門位置傳感器的作用。 ②節(jié)氣門定位器（ V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān)小節(jié)氣門，所以本機(jī)沒有怠速控制閥。 ③怠速開關(guān)（ F60）用以向發(fā)動機(jī) ECU 提供怠速位置信號。怠速開關(guān)閉合時，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。 節(jié)氣門控制組件與發(fā)動機(jī) ECU 的匹配：發(fā)動機(jī) ECU 具有基本設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開關(guān)斷開時節(jié)氣門控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動機(jī) ECU 出了故障，都必須重新進(jìn)行基本設(shè)定，即：完成發(fā)動機(jī) ECU 與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。 這一匹配工作要用大眾公司 故障診斷儀來完成。下列情況會使節(jié)氣門控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問題：①節(jié)氣門轉(zhuǎn)動不靈活，如因油泥沉積；②節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)；③蓄電池電壓過低；④節(jié)氣門控制組件線束或插接器不良。 測量供電電壓：測量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測量節(jié)氣門定位電位計和節(jié)氣門電位計的電源電壓，測量方法如圖所示。打開點(diǎn)火開關(guān)，測量節(jié)氣門控制組件插頭， 端子 4 和7 間電壓應(yīng)約為 5V（用 20V 量程檔）。 測量節(jié)氣門控制組件供電電壓 四、空氣流量計（ G70）的檢測 （ 1）空氣質(zhì)量計的結(jié)構(gòu) 熱膜式空氣質(zhì)量計安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護(hù)網(wǎng)等組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。 熱膜式空氣質(zhì)量計 （ a）結(jié)構(gòu)圖（ b）剖視圖 l控制電路 2通往發(fā)動機(jī) 3熱膜 4上流溫度傳感器 5金 屬護(hù)網(wǎng) （ 2）試驗(yàn)工作情況 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讀測量數(shù)據(jù)流顯示組 02，檢查進(jìn)氣質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 ～ 。如果不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)或者查詢到空氣質(zhì)量計有故障，應(yīng)檢查空氣質(zhì)量計的供電電壓。 （ 3）檢查空氣質(zhì)量計的供電電壓 用發(fā)光二極營試燈連接空氣質(zhì)量計插頭端子 2（如圖所示）和發(fā)動機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動發(fā)動機(jī)，燈應(yīng)亮。如果燈不亮，應(yīng)檢查保險絲與端子 2 間線路有無斷路或短路，如正常，則檢查汽油泵繼電器。 測量空氣流量計插頭端子 4 對發(fā)動機(jī)搭鐵點(diǎn)電壓約為 5V（用 20V 量程檔）。 空氣流量計插頭端子 如果空 氣質(zhì)量計供電電壓正常，應(yīng)測試信號線路。如果不正常，更換發(fā)動機(jī) ECU。 （ 4）測試空氣質(zhì)量計線路 測試空氣質(zhì)量計端子上觸點(diǎn)與發(fā)動機(jī)控制單元上相關(guān)端子間的線路。其電阻值應(yīng)小于1Ω。如果線路有斷路或短路，應(yīng)修復(fù)；如果線路沒有故障，更換空氣質(zhì)量計。 五、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 的檢測 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)送發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和上止點(diǎn)信號給控制單元，如果沒有信號，發(fā)動機(jī)不能起動；當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果轉(zhuǎn)速傳感器或其連接線路出現(xiàn)故障，則發(fā)動機(jī)立即熄火。 觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的工作情況，可查看 08 功能讀測量數(shù)據(jù) 流 03 顯示組發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示 。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插頭（灰色插頭），見下圖，測量傳感器插座上端子 2 和 3 之間的電阻，其值應(yīng)為 480～ 1000Ω ，否則應(yīng)更換轉(zhuǎn)速傳感器。端子 1 和 端子 2和 3 之間的電阻值為 ∞ 。 轉(zhuǎn)速傳感器端子 六、氧傳感器的檢測 . 氧 傳感器比較空氣中的氧含量和廢氣中的殘余氧含量，并輸送給控制單元一個電壓信號，如果傳感器頭部的孔堵塞、傳感器受到過度的熱應(yīng)力、 氧 傳感器太冷或 氧 傳感器加熱傳感器不工作、λ控制關(guān)閉（在噴射系統(tǒng)中控制單元檢測到故障 ），將使電壓不變化或者緩慢變化。 測試 氧傳感器加熱器 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下氧傳感器 G39 上 4 針插頭。測量傳感器端子 1 和 2 間的電阻（見下圖），在室溫時氧傳感器加熱器電阻約 1～ 5Ω，溫度上升一點(diǎn)，電阻值迅速上升。如果斷路，更換氧傳感器。如果氧傳感器加熱器是通路，再應(yīng)測試氧傳感器加熱器的供電電壓。 λ傳感器端子圖 （ 3）測試氧傳感器信號線路的電壓 如果氧傳感器加熱正常，而在 08 功能和 07 顯示組區(qū)域 2 中氧傳感器信號電壓不正常，可拔下傳感器插頭。打開點(diǎn)火開關(guān)，測量氧傳感器端子 3 和 4 間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為 450177。 50mV（測試量程 2V），如果讀數(shù)不對，檢查氧傳感器對正極或?qū)Φ財嗦坊蚨搪贰Ｈ绻€路正常，更換發(fā)動機(jī) ECU。 七、爆震傳感器的檢測 為了試驗(yàn)爆震傳感器的工作情況，可用 08 功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇 1 1 1 16顯示組。如果在 08 功能中不能實(shí)現(xiàn)爆震傳感器的測試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（ 20N178。 m）緊固。 爆震傳感器的三個端子之間 不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳感器。傳感器插頭和發(fā)動機(jī)控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。 爆震傳感器端子圖 八、測試霍爾傳感器 霍爾傳感器發(fā)送第 1 缸點(diǎn)火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點(diǎn)火提前角稍微推遲，避免產(chǎn)生爆震。如果沒有霍爾傳感器信號，發(fā)動機(jī)仍然將繼續(xù)運(yùn)行，并且能再次起動，這是因?yàn)樵陔p火花點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)動機(jī)每一轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生 1 次火花，不是象通常情況每2 轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生 1 次火花。另外，由于沒有霍爾傳感器信號，只是產(chǎn)生一轉(zhuǎn)的偏差，對噴射來說影響不大。 但是會影響點(diǎn)火提前角的調(diào)整，若無霍爾傳感器信號，將會用固定的點(diǎn)火提前角，造成油耗過大。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔 下霍爾傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量插頭端子 1 和 3 的電壓（量程為 20V 電壓檔），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為約 5V；測量插頭端子 2 和 3 的電壓，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近蓄電池電壓。如果測量值符合標(biāo)準(zhǔn)，更換霍爾傳感器；如果測量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。 霍爾傳感器插頭端子圖 九、活性炭罐電磁閥 的檢測 活性炭罐電磁閥是在發(fā)動機(jī)達(dá)到工作溫度和一定轉(zhuǎn)速時才打開，讓進(jìn)氣系統(tǒng)從炭罐中抽出汽油蒸汽。電磁閥由發(fā)動機(jī) ECU 操縱，發(fā)動機(jī)不工作及怠速時是關(guān)閉的，此時 ECU 切斷了電磁閥的搭鐵電路。 （ 1）檢測泄漏： 當(dāng)沒有電信號時，電磁閥應(yīng)關(guān)閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥 N80，對準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。 （ 2）用 數(shù)字式萬用表測量活性炭罐電磁閥兩觸點(diǎn)間的電阻，如下圖所示，其阻值應(yīng)為 22～ 30Ω。 測量活性炭罐電磁閥電阻 （ 3）測試活性炭罐電磁閥供電電壓：當(dāng)用發(fā)光二極管測試燈使插頭端子 1 搭鐵時，試燈應(yīng)閃亮，如下圖所示。發(fā)光二極管試燈可自制，由一個發(fā)光二極管和串聯(lián) 300Ω電阻組成。 若燈不亮，先檢查端子 1 和保險絲間有無開路，如線路正常，則檢查汽油泵繼電器（ ACF閥的電源供應(yīng)也經(jīng)過汽油泵繼電器控制）；若燈常亮，檢查端子 2 到 ECU 間線路有無對地短路現(xiàn)象。 用發(fā)光二極管檢查電磁閥線束插頭 （ 4）測試 ACF 閥動作：用發(fā)光二極管測試燈連接插頭端子 1 和端子 2，進(jìn)入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥 N80，發(fā)光二極管測試燈應(yīng)閃動。 如果試燈不閃或者常亮，檢查 ACF 閥插頭端子 2 和測試盒端子 15 間的線路對正極有無開路或短路， 若沒有，則更換發(fā)動機(jī)控制單元 ECU。 十、噴油器的檢測 （ 1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，用手指接觸噴油器，應(yīng)可察覺到噴油脈動；或用聽診器聽噴油器的聲音，應(yīng)可以聽講“嚓嚓”聲。 （ 2）檢查噴油器電阻值，用手持式萬用表分別在插頭上測量每個噴油器的電阻。額定值為（ 177。 ）Ω，如果不符合規(guī)定值，更換損壞的噴油器。 （ 3）噴油器拆下后，通 12V 電壓時，應(yīng)可聽到接通和斷開的聲音。此項(xiàng)試驗(yàn)，通電時間應(yīng)不大于 4s，再次試驗(yàn)應(yīng)間隔 30s，以防噴油器發(fā)熱損壞。 （ 4）測量噴油器供電電壓。打開點(diǎn)火開關(guān)時 ，端子 1 對地電壓應(yīng)等于蓄電池電壓，如下圖所示。如果符合要求，則應(yīng)檢查端子 1 到附加保險絲 S 間的線路有無斷路或接觸不良。 噴油器 十一、燃油泵繼電器的檢測 汽油泵繼電器（ J17）在中央電器繼電器板 2 號位（如下圖），汽油泵繼電器保險絲在保險絲盒 5 號位， S5=10A。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣質(zhì)量計、活性碳罐電磁閥和加熱氧傳感器的電壓供應(yīng)。檢查前應(yīng)確保蓄電池電壓正常，汽油泵繼電器保險絲正常。用測試線短接測試盒上端子 2 和 4，接通點(diǎn)火開 關(guān)，汽油泵繼電器必須有動作聲，否則檢查汽油泵繼電器線路，如果線路正常，更換汽油泵繼電器。 汽油泵繼電器位置 數(shù)據(jù)記錄與結(jié)果分析 故障原因及部位 冷卻水溫度傳感器 傳感器電阻 線路電阻 進(jìn)氣溫度傳感器 傳感器電阻 線路電阻 節(jié)氣門控制組件 節(jié)氣門定位電位計的 電源電壓 節(jié)氣門電位計的電源電壓 空氣流量計 供電電壓 線路電阻 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 1~3 的電阻 1~2 的電阻 2~3 的電阻 氧傳感器 加熱器電阻 信號電壓 爆震傳感器 三個端子間是否短路 霍爾傳感器 信號電壓（ 1~3） 供電電壓（ 2~3） 活性炭罐電磁閥 電磁閥的電阻值 噴油器 噴油器電阻 噴油器端子 1 電壓 燃油泵繼電器 端子 85 與 86 間電阻 接通電源有無動作