【正文】 成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文21應(yīng)的措施消弱長(zhǎng)度變形。② 高程控制側(cè)量：GPS 測(cè)得的大地高屬于 WGS84 系統(tǒng)，因此必須采用高程擬合的方法，來(lái)求得正常高。而高程擬合的精度高低取決于參與擬合的水準(zhǔn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)及分布的均勻程度。③ 轉(zhuǎn)換參數(shù)的設(shè)置：選擇控制網(wǎng)中已知的 WGS84 和地方獨(dú)立網(wǎng)格坐標(biāo)以及高程的公共點(diǎn)。求解轉(zhuǎn)換參數(shù)。從 RTK 定位原理可知。GPS 定位結(jié)果是點(diǎn)在WGS84 坐標(biāo)系的幾何位置。要想流動(dòng)站得到精確的國(guó)家或地方坐標(biāo)和高程，一要在基準(zhǔn)站輸人 WGS84 系坐標(biāo)，二要在流動(dòng)站輸人 WGS84 坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換參數(shù)。④ 選擇作業(yè)時(shí)段：根據(jù)衛(wèi)星可見(jiàn)預(yù)報(bào)和天氣預(yù)報(bào)選擇最佳觀測(cè)時(shí)段。衛(wèi)星的幾何分越好，定位精度就越高，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果合理安排工作計(jì)劃。⑤ 測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備：根據(jù)外業(yè)測(cè)量的需要?？蓪?nèi)業(yè)計(jì)算出的路線逐樁坐標(biāo)按相應(yīng)的數(shù)據(jù)格式導(dǎo)出并輸人到 GPS 內(nèi)。以供中線測(cè)量調(diào)用。也可將路線直曲要素中的起訖樁號(hào)、半徑、A 值等輸人到 GPS 的道路編輯軟件中進(jìn)行編輯，這樣在GPS 內(nèi)部生成路線線位后，就可以利用 GPS 內(nèi)的道路放樣軟件進(jìn)行放樣，外業(yè)過(guò)程中 GPS 可以實(shí)時(shí)顯示出測(cè)點(diǎn)樁號(hào)或偏差。⑥ 外業(yè)操作：基準(zhǔn)站設(shè)置在測(cè)區(qū)附近的基準(zhǔn)點(diǎn)上。開(kāi)機(jī)后進(jìn)行必要的系統(tǒng)設(shè)置、無(wú)線電設(shè)置及天線高等輸人工作。流動(dòng)站接收機(jī)開(kāi)機(jī)后首先進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，輸人轉(zhuǎn)換參數(shù)，再進(jìn)行流動(dòng)站的設(shè)置和儀器初始化，完成測(cè)量前的準(zhǔn)備工作。⑶總結(jié)：① 研究表明由于載波相位測(cè)量、差分處理技術(shù)、整周未知數(shù)、快速求解技術(shù)以及移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)的融合，使 RTK 在精度、速度、實(shí)時(shí)性上達(dá)到了完滿的結(jié)合，并使得 RTK 定位技術(shù)大大擴(kuò)展了它的應(yīng)用范圍。② 該法應(yīng)用于高等級(jí)公路放樣測(cè)量，其定位精度可達(dá)到厘米級(jí)，完全能夠滿足規(guī)范要求。③ 該法在施測(cè)過(guò)程中，能實(shí)時(shí)檢驗(yàn)質(zhì)量控制指標(biāo)，因而能實(shí)時(shí)提供經(jīng)檢驗(yàn)的成果資料，大大提高了生產(chǎn)效率。④ 用該法是非常有利的。黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文22第4章 GPSRTK在公路斷面測(cè)量中的應(yīng)用 技術(shù)測(cè)量斷面的原理RTK 系統(tǒng)由基準(zhǔn)站和流動(dòng)站組成?；鶞?zhǔn)站通過(guò)數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)將采集的載波相位觀測(cè)量及測(cè)站坐標(biāo)改正信息一同發(fā)送給流動(dòng)站,基準(zhǔn)站在接收 GPS 信號(hào)并進(jìn)行載波相位測(cè)量的同時(shí),通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)和測(cè)站坐標(biāo)信息一起傳送給移動(dòng)站。移動(dòng)站通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接收來(lái)自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù) ,然后利用 GPS 控制器內(nèi)置的隨機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理軟件與本機(jī)采集的 GPS 觀測(cè)數(shù)據(jù)組成差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,實(shí)時(shí)給出待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程及實(shí)測(cè)精度,并將實(shí)測(cè)精度與預(yù)設(shè)精度指標(biāo)進(jìn)行比較,一黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文23旦實(shí)測(cè)精度符合要求,手薄將提示測(cè)量人員紀(jì)錄該點(diǎn)的三維坐標(biāo)及其精度。RTK 定位技術(shù)就是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到 cm 級(jí)精度。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分GPSRTK 由基準(zhǔn)站、流動(dòng)站和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分軟件系統(tǒng)三部分組成，在 RTK 作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將其觀測(cè)值和測(cè)站坐標(biāo)信息一起傳送給流動(dòng)站，流動(dòng)站不僅要通過(guò)數(shù)據(jù)鏈接收來(lái)自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，還要采集 GPS 觀測(cè)數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，只要能跟蹤并保持接收到四顆以上衛(wèi)星的相位觀測(cè)值和必要的幾何圖形，流動(dòng)站則可以實(shí)時(shí)給出 cm 級(jí)定位結(jié)果。GPSRTK 技術(shù)為斷面測(cè)量提供了便利，斷面測(cè)量前，在手簿上可采用直線放樣的方法設(shè)定理論斷面線。數(shù)據(jù)采集時(shí)，測(cè)點(diǎn)將實(shí)時(shí)顯示在手簿屏幕上，并提示偏離斷面線的方向和距離，以便操作員糾正斷面點(diǎn)位到斷面線上。這種方法直接測(cè)定斷面點(diǎn)三維坐標(biāo)，定位快捷（幾秒鐘即可采集一斷面點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)） 、不存在誤差積累，可多臺(tái)移動(dòng)站同步作業(yè)，一臺(tái)參考站作業(yè)范圍為電臺(tái)覆蓋范圍，因此比常規(guī)經(jīng)緯儀測(cè)量方法具有很大優(yōu)勢(shì)。 斷面測(cè)量的外業(yè)實(shí)施測(cè)量開(kāi)始前，要進(jìn)行對(duì)點(diǎn)的校核，找準(zhǔn)控制點(diǎn)（至少三個(gè)），即開(kāi)始進(jìn)行中線測(cè)量工作 [4]。中線測(cè)量，測(cè)量時(shí)選路線前進(jìn)方向進(jìn)行變化位置放置流動(dòng)站，每一個(gè)里程為一段分隔距離，由已知控制點(diǎn)，流動(dòng)站手簿軟件即可顯示此點(diǎn)距離中樁偏移距離及實(shí)際高程，根據(jù)顯示數(shù)據(jù)，移動(dòng)流動(dòng)站至地形變化點(diǎn)的中樁位置，偏值精度到正負(fù)5cm，即可打樁并記錄樁號(hào)、高程。由此可繼續(xù)進(jìn)行下一里程的中線測(cè)量，每20公里進(jìn)行中樁記錄，由此可實(shí)時(shí)測(cè)得所有里程全部中樁點(diǎn)的三維坐標(biāo)。橫斷面點(diǎn)測(cè)量，在已知中樁的垂直方向上，移動(dòng)流動(dòng)站依次至此樁的橫斷面方向地形變化點(diǎn)處，在距中線左右各20m范圍內(nèi)測(cè)出中線垂直方向上點(diǎn)的三維坐標(biāo)，為繪制橫斷面需求，保持左右方向上的點(diǎn)大致在一個(gè)方向上，并根據(jù)實(shí)際地形的變化走勢(shì)，在地形復(fù)雜的溝、渠、坎、土堆、坑、塘等加密測(cè)量特征點(diǎn),特征點(diǎn)最好高低、上下對(duì)應(yīng)。相對(duì)的地勢(shì)平坦區(qū)，只采集必要的主要邊界點(diǎn)即可，并在現(xiàn)場(chǎng)繪制草圖,以便內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。在GPS測(cè)量控制點(diǎn)上安置基準(zhǔn)站,各個(gè)測(cè)量小組在基準(zhǔn)站作用范圍內(nèi)不同路段測(cè)量。每個(gè)小組由4到5個(gè)人組成,分別負(fù)責(zé)GPSRTK 測(cè)量、全站儀測(cè)量和放樁、持棱鏡、插旗的工作。施測(cè)時(shí),用GPSRTK 測(cè)量中線上的地形特征點(diǎn)、放樣中樁。放樁者在實(shí)地用木黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文24樁標(biāo)定中樁位置,用紅漆寫(xiě)上里程樁號(hào)和點(diǎn)的特征(如K1+ ZY),并做好記錄。橫斷面既可以用GPSRTK放樣的模式直接測(cè)量,也可以用全站儀自由設(shè)站與GPSRTK同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。持棱鏡者根據(jù)GPSRTK指示的斷面方向采集斷面特征點(diǎn)。在丘陵地區(qū),由于山丘、密林或建筑物遮擋,常有 GPSRTK 信號(hào)失鎖或精度差的情況,對(duì) GPSRTK 測(cè)量縱斷面造成不利影響。此時(shí)可用全站儀自由設(shè)站法或極坐標(biāo)法與 GPSRTK 結(jié)合測(cè)量縱斷面的地形特征點(diǎn)。當(dāng)關(guān)聯(lián)點(diǎn)不易測(cè)得時(shí),可用 GPSRTK 在信號(hào)好的區(qū)域布設(shè)圖根點(diǎn),用全站儀施測(cè)放樣點(diǎn)。 GPSRTK 斷面測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的幾種軟件⑴南方 CASS 軟件：為了滿足項(xiàng)目規(guī)劃、工程建設(shè)的需求和區(qū)域地形控制的需要。常需要進(jìn)行地形圖和斷面圖的測(cè)繪。我國(guó)建設(shè)發(fā)展的需求,也帶動(dòng)了我國(guó)測(cè)繪行業(yè)和測(cè)繪技術(shù)的不斷發(fā)展,數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在測(cè)繪行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。數(shù)字化成圖軟件以其制圖簡(jiǎn)化、明了的優(yōu)點(diǎn),在繪制地形圖和斷面圖等工作中顯得越來(lái)越重要,其中以南方測(cè)繪公司出品的 CASS 地形地籍成圖軟件的應(yīng)用最為廣泛。CASS 地形地籍成圖軟件系統(tǒng)是基于 AutoCAD 平臺(tái)技術(shù)的數(shù)字化測(cè)繪數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),目前在地形地籍成圖、工程測(cè)量、房產(chǎn)測(cè)繪、空間數(shù)據(jù)建庫(kù)等領(lǐng)域已得到廣泛地應(yīng)用,同時(shí)還可以利用此軟件進(jìn)行土方量的計(jì)算、公路設(shè)計(jì)、面積量算等工作。該軟件全面面向 GIS,徹底打通數(shù)字化成圖系統(tǒng)與 GIS 的接口,使用骨架線實(shí)時(shí)編輯、簡(jiǎn)碼用戶化、GIS 無(wú)縫接口等先進(jìn)技術(shù)。該軟件的推出,大大簡(jiǎn)化了地形圖和斷面圖的繪制工作,被廣大用戶接受和認(rèn)可,其用戶量、升級(jí)速度及售后服務(wù)在同等功能的軟件中均名列前茅,目前已成為我國(guó)測(cè)繪行業(yè)繪制地形圖所使用的一種主流軟件。⑵緯地軟件：①對(duì)于海量數(shù)據(jù)處理時(shí)，相較于其他軟件上，緯地通過(guò)構(gòu)建 DTM 內(nèi)插出斷面，不需要人工輸入測(cè)量數(shù)據(jù)，獲得斷面。②在道路線形設(shè)計(jì)中，緯地軟件能夠設(shè)計(jì)出各種復(fù)合曲線，同時(shí)能很好的處理線路的斷鏈問(wèn)題。③對(duì)于橫斷面內(nèi)插時(shí)，緯地軟件能夠根據(jù)地形變化點(diǎn)批量繪出橫斷面圖。④對(duì)于繪制公路設(shè)計(jì)線時(shí)，緯地也是批量繪出⑤緯地軟件斷面內(nèi)插數(shù)據(jù)格式（文本格式）能夠和很多軟件數(shù)據(jù)格式兼容或者轉(zhuǎn)化，通用性強(qiáng)大。黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文25 數(shù)據(jù)導(dǎo)入和預(yù)處理將外業(yè)采集的數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī),對(duì)不同里程的多組作業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并,檢查數(shù)據(jù),對(duì)每次采集回的數(shù)據(jù)都要進(jìn)行檢核，以免漏點(diǎn)，給后期的斷面繪制造成影響。同時(shí)對(duì)超限數(shù)據(jù)及在外業(yè)采集時(shí)誤操作記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除,對(duì)點(diǎn)位不能滿足計(jì)算要求的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。對(duì)所測(cè)得的高程點(diǎn)進(jìn)行處理之后，建立DTM，對(duì)照底圖繪制等高線 [5]。圖 41 將 GPS 導(dǎo)出 CASS 格式文件圖 42 導(dǎo)入 CASS 并保存為 DWG 格式黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文26圖 43 建立 DTM 三角網(wǎng)圖 44 繪制等高線自動(dòng)生成等高線。利用 CASS 軟件標(biāo)題欄中的“等高線”中的各個(gè)命令來(lái)繪制等高線,可以根據(jù)展繪出的高程自動(dòng)生成等高線,這種方法在地貌不復(fù)雜、地物不多的情況下比較實(shí)用,繪制的速度快,測(cè)區(qū)的范圍越大,其準(zhǔn)確度越高,但局部需要手工修改,修改后的等高線可以符合實(shí)際地形地貌的要求。在這個(gè)過(guò)程中充分運(yùn)用南方CASS 軟件自動(dòng)生成等高線的功能，在大幅提高工作效率的同時(shí),還降低了作業(yè)員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了地形圖的成圖精度,為地形圖的繪制工作帶來(lái)了極大的便利,從而使經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益得到顯著提高。 公路主線線形設(shè)計(jì)⑴新建項(xiàng)目：① 用 AUTOCAD 打開(kāi)電子地形圖②開(kāi)始設(shè)計(jì)任務(wù)，即新建(或打開(kāi))項(xiàng)目黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文27 圖 45 CASS 新建項(xiàng)目圖⑵公路平面線形的組成要素：① 高速公路，一、二、三級(jí)公路：直線、圓曲線、緩和曲線（回旋線）② 四級(jí)公路：直線、圓曲線⑶公路平面線形的常用形式：直—緩—圓—緩—直… 圖 46 公路平面線形圖⑷設(shè)計(jì)——主線平面設(shè)計(jì)：“交點(diǎn)設(shè)計(jì)法”主對(duì)話框：黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文28 圖 47 CASS 主線平面設(shè)計(jì)模版點(diǎn)擊“存盤(pán)”和“另存”按鈕，用于將平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)保存到指定的文件中?！敖稽c(diǎn)序號(hào)”:起點(diǎn)為 0 號(hào)，依次排列下去。① “交點(diǎn)名稱(chēng) :”編輯框中輸入顯示當(dāng)前對(duì)話框所顯示交點(diǎn)的人為編號(hào)；② “X(N):”、 “Y(E):”編輯框分別輸入顯示當(dāng)前交點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)值；③ “拾取”、 “拖動(dòng)”按鈕分別完成交點(diǎn)坐標(biāo)的直接點(diǎn)取和交點(diǎn)的實(shí)時(shí)移動(dòng)功能。 ④ 橫向滾動(dòng)條控制向前和向后翻動(dòng)交點(diǎn)數(shù)據(jù)；⑤ “插入”、 “刪除”按鈕分別控制在任意位置插入和刪除一個(gè)交點(diǎn)。⑥ “S1”、 “A1”、 “RO”分別控制當(dāng)前交點(diǎn)的前部緩和曲線的長(zhǎng)度，緩和曲線參數(shù)值及其起點(diǎn)曲率半徑；“Rc”、 “Sc”分別控制曲線組合中部圓曲線的半徑和長(zhǎng)度；“S2”、 “A2”、 “RD”分別控制當(dāng)前交點(diǎn)的后部緩和曲線的長(zhǎng)度、緩和曲線參數(shù)值及其終點(diǎn)曲率半徑；“T1”、 “T2”、 “Ly”分別控制本交點(diǎn)設(shè)置曲線組合后第一切線長(zhǎng)度、第二切線長(zhǎng)度、曲線組合的曲線總長(zhǎng)度 。⑦ “拖動(dòng) R”按鈕用于實(shí)時(shí)拖動(dòng)中部圓曲線半徑的變化。⑧ “實(shí)時(shí)修改 ”按鈕可以動(dòng)態(tài)拖動(dòng)修改任意一個(gè)交點(diǎn)的位置和參數(shù)。黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文29⑨ “控制…”按鈕用于控制平面線形的起始樁號(hào)和繪制平面圖時(shí)的標(biāo)注位置、字體高度等；注意：在使用交點(diǎn)設(shè)計(jì)法進(jìn)行路線平面設(shè)計(jì)及拖動(dòng)時(shí)，將“控制…” 對(duì)話框中的“繪交點(diǎn)線”按鈕點(diǎn)亮。⑩ “試算”按鈕用于計(jì)算包括本交點(diǎn)在內(nèi)的所有交點(diǎn)的曲線組合，并將本交點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示于主對(duì)話框?！坝?jì)算繪圖”按鈕用于計(jì)算和在當(dāng)前圖形屏幕顯示本交點(diǎn)曲線線形?！按_定”按鈕用于關(guān)閉對(duì)話框，并記憶當(dāng)前輸入數(shù)據(jù)和各種計(jì)算狀態(tài)，但是所有的記憶都在計(jì)算機(jī)內(nèi)存中進(jìn)行，如果需要將數(shù)據(jù)永久保存到數(shù)據(jù)文件，必須點(diǎn)擊“另存”或“存盤(pán)”按鈕?！叭∠卑粹o可以關(guān)閉此對(duì)話框，同時(shí)當(dāng)前對(duì)話框中的數(shù)據(jù)改動(dòng)也被取消。對(duì)于已有項(xiàng)目， “主線平面設(shè)計(jì)”啟動(dòng)后，自動(dòng)打開(kāi)并讀入當(dāng)前項(xiàng)目中所指定的平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)。點(diǎn)按“計(jì)算繪圖”后便可在當(dāng)前屏幕瀏覽路線平面圖形。⑸選線原則：①應(yīng)針對(duì)線路所經(jīng)地域的生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)的特性與差異，按擬定的各控制點(diǎn)由面到帶、由帶到線，由淺入深、由輪廓到具體，進(jìn)行比較、優(yōu)化與論證。同一起點(diǎn)、終點(diǎn)的路段內(nèi)有多個(gè)可行路線方案時(shí)，應(yīng)對(duì)各設(shè)計(jì)方案進(jìn)行同等深度的比較。② 影響選擇控制點(diǎn)的因素多且相互關(guān)聯(lián)又相互制約，應(yīng)根據(jù)公路功能和使用任務(wù)，全面權(quán)衡、分清主次，處理好全局和局部的關(guān)系，并注意由于局部難點(diǎn)的突破而引起的關(guān)系轉(zhuǎn)換給全局帶來(lái)的影響③ 應(yīng)對(duì)線路所經(jīng)區(qū)域、走廊帶及其沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入調(diào)查、勘察，查清其對(duì)公路的影響程度。遇有滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等不良工程地質(zhì)的地段應(yīng)慎重對(duì)待，視其對(duì)線路的影響程度，分別對(duì)繞、避、穿等方案進(jìn)行論證比選。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取切實(shí)可行的工程措施。④ 應(yīng)充分利用建設(shè)用地，嚴(yán)格保護(hù)農(nóng)用耕地。⑤ 國(guó)家文物是不可再生的文化資源，路線應(yīng)盡可能避讓不可移動(dòng)文物。⑥ 保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并同當(dāng)?shù)刈匀痪坝^相協(xié)調(diào)。⑦ 高速公路、具干線功能的一級(jí)路線同作為路線控制點(diǎn)的城鎮(zhèn)想銜接時(shí)，以接城市環(huán)線或以支線連接為宜，并與城市規(guī)劃發(fā)展相協(xié)調(diào)。黑龍江工程學(xué)院成人教育學(xué)院本科生畢業(yè)論文30新建的二級(jí)公路、三級(jí)公路應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)周邊路網(wǎng)布設(shè)，避免穿越城鎮(zhèn)。⑧ 路線設(shè)計(jì)是立體線形設(shè)計(jì)，在選線時(shí)，應(yīng)考慮平、縱、橫面得相互組合與合理配合。⑹設(shè)計(jì)向?qū)c項(xiàng)目管理：① 項(xiàng)目——設(shè)計(jì)向?qū)ё饔茫阂龑?dǎo)用戶完成整個(gè)項(xiàng)目諸多標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)的確定和取用。注意：應(yīng)在平面線形設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。② 項(xiàng)目——項(xiàng)目管理作用：管理某一工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)文件及與項(xiàng)目相關(guān)的其他屬性（如項(xiàng)目名稱(chēng)、公路等級(jí)、超高加寬方式、斷鏈設(shè)置等） 。⑺路基設(shè)計(jì)計(jì)算：作用：讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，確定樁號(hào)區(qū)間內(nèi)的每一樁號(hào)的超高橫坡、設(shè)計(jì)標(biāo)高、地面標(biāo)高，以及路幅參數(shù)的變化，計(jì)算路幅各相對(duì)位置的設(shè)計(jì)高差，并將以上所有數(shù)據(jù)按照一定格式寫(xiě)入路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件，以備打印路基設(shè)計(jì)表和計(jì)算、