【正文】 好的燃料經(jīng)濟(jì)性能。 由于噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量多少而精確控制的，且各缸分配均勻，如下坡時(shí)不噴油，耗油量相對(duì)降低，因而提高了經(jīng)濟(jì)性。（3）排放性能充分改善。由于噴油量和進(jìn)氣量是按最佳空燃比進(jìn)行配比，燃料燃燒完全，再加上三元催化凈化裝置的作用，能使廢氣中的CO，HC和NO含量降低到相應(yīng)的范圍內(nèi)。4．?dāng)⑹銎?chē)運(yùn)輸企業(yè)在汽車(chē)編隊(duì)行使中，車(chē)隊(duì)的指揮人員必須做到哪些。 答：要了解清楚行車(chē)路線、行車(chē)路線道路的主要特點(diǎn)，做到心中有數(shù)，才能做到指揮若定。出車(chē)前要把行車(chē)路線、行車(chē)路線的特點(diǎn)、車(chē)隊(duì)編組、行車(chē)速度，應(yīng)注意的問(wèn)題及可能出現(xiàn)的故障和事故的處理方案向駕駛員交代清楚，使車(chē)隊(duì)的駕駛員能在與車(chē)隊(duì)失去聯(lián)絡(luò)時(shí)獨(dú)立處理出現(xiàn)的問(wèn)題，安全到達(dá)目的地。規(guī)定與指揮車(chē)的聯(lián)系方式，保證車(chē)隊(duì)的信息及時(shí)、通暢，便于處理車(chē)隊(duì)突發(fā)情況。車(chē)隊(duì)行駛要適當(dāng)安排休息，保證每個(gè)駕駛員精力充沛，以便于保證行車(chē)安全。一般每2h休息一次較為合理。休息時(shí)由保修工檢查車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等。車(chē)輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁超車(chē)搶行。5．結(jié)合工作實(shí)際 ,談安全教育課的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 答：教育重點(diǎn)就是安全教育課所要解決的中心問(wèn)題。教育重點(diǎn)要依據(jù)受教育對(duì)象來(lái)確定，例如，受教育對(duì)象是安全管理干部，則應(yīng)把安全管理作為重點(diǎn)；如果是駕駛員，則應(yīng)把車(chē)輛駕駛技術(shù)、安全行車(chē)意識(shí)、遵守交通法規(guī)等作為重點(diǎn)。抓住教育重點(diǎn)對(duì)安全教育目的的實(shí)現(xiàn)具有決定性的作用。教育難點(diǎn)就是安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。編寫(xiě)教案要把主要精力放在解決教育重點(diǎn)、難點(diǎn)上。要深入研究教材，弄通教育內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系，把握教育重點(diǎn)，把重點(diǎn)問(wèn)題講清楚。還要通過(guò)個(gè)別談話、開(kāi)座談會(huì)等深入了解受教育對(duì)象的思想和存在的問(wèn)題，在進(jìn)行教育時(shí)有針對(duì)性地解決。對(duì)教育重點(diǎn)、難點(diǎn)要講透，做到觀點(diǎn)鮮明，事例典型確切，結(jié)論恰當(dāng)正確。要答出自己的見(jiàn)解。汽車(chē)節(jié)能的主要內(nèi)容；聯(lián)系實(shí)際，說(shuō)明汽車(chē)節(jié)能的意義。主要從油料、輪胎、維修費(fèi)三個(gè)方面論述。一、提高燃油使用質(zhì)量燃油品質(zhì)的高低對(duì)燃油消耗、尾氣排放、動(dòng)力性能至關(guān)重要。但在燃油中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿涂梢愿纳迫加偷男阅?，并使燃油的燃燒速度提高到適當(dāng)?shù)姆秶梢杂行У靥岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的效率，達(dá)到節(jié)能目的。二、胎壓與油耗 胎壓低導(dǎo)致行駛阻力增加，油耗上升。相反，在規(guī)定范圍內(nèi)適當(dāng)增壓，有利于降低油耗。三、四輪定位及動(dòng)平衡與油耗 四輪定位不準(zhǔn)確，沒(méi)有做好動(dòng)平衡，都會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損從而增加車(chē)輛的油耗。四、維修維護(hù)保養(yǎng)在汽車(chē)的使用過(guò)程中良好的日常維修和保護(hù)在減少能源消耗的同時(shí)也減少了對(duì)大氣的污染。精心維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，維修費(fèi)用也大大降低。汽車(chē)公害的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)環(huán)保的途徑有哪些。主要從控制噪聲、廢氣兩方面論述汽車(chē)公害主要有：汽車(chē)噪聲和汽車(chē)排放污染一、汽車(chē)噪聲汽車(chē)的噪聲源有多種，但主要有兩個(gè)方面，一是發(fā)動(dòng)機(jī)，二是輪胎。實(shí)現(xiàn)環(huán)保的途徑：應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的噪聲源、傳播途徑等方面入手，明確降噪的對(duì)象和目標(biāo)，通過(guò)綜合考慮，采取各種技術(shù)手段，在一定程度上可有效地控制和降低燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力噪聲，達(dá)到降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的目的。 汽車(chē)排放污染 汽車(chē)排放污染已成為世界性公害，主要是溫室效應(yīng)。實(shí)現(xiàn)環(huán)保的途徑： 源頭控制法：把燃燒污染物消滅在燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程之中的有關(guān)技術(shù)。包括四個(gè)方面的內(nèi)容：（1）對(duì)現(xiàn)有的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造；（2）設(shè)法使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在低排放工況；（3）電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)；（4）在汽車(chē)使用中控制污染的排出法，主要是使汽車(chē)保持良好技術(shù)狀況和采用合理的駕駛方法。 后治理法：主要技術(shù)是各種催化凈化器和過(guò)濾器。在實(shí)際的汽車(chē)排放控制措施中，采取源頭控制和后治理法并用。8．論述轉(zhuǎn)向輪主銷(xiāo)后傾角的檢測(cè)方法。答：現(xiàn)以GCD1型光束水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀為例，介紹汽車(chē)主銷(xiāo)后傾角的檢測(cè)方法：將汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪置于車(chē)輪轉(zhuǎn)角儀上，調(diào)整車(chē)輛保證前后輪處于同一水平面內(nèi)，架穩(wěn)車(chē)輛，確保安全.將水準(zhǔn)儀按要求安裝于支架安裝孔內(nèi)，緊固鎖緊螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)200，松開(kāi)鎖緊螺栓，使水準(zhǔn)儀沿插銷(xiāo)方向呈水平狀態(tài)之后再擰緊鎖緊螺栓。調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤(pán)，使指示紅線與儀表板上的綠、紅、黃盤(pán)上的零線重合。調(diào)整水準(zhǔn)儀，使水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)400，調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤(pán)，直到氣泡再處于中間位置。此時(shí)，綠盤(pán)上讀出的“BC”的值即是轉(zhuǎn)向輪后傾角的值。用相同方法可以檢測(cè)另一側(cè)轉(zhuǎn)向輪的主銷(xiāo)后傾角。一個(gè)九部車(chē)行駛的車(chē)隊(duì)，如何按車(chē)輛編隊(duì)原則安排車(chē)輛編隊(duì)行駛。答：進(jìn)行車(chē)輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)、駕齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)、安全行駛公里等，按駕駛員的技術(shù)水平進(jìn)行編隊(duì)。車(chē)隊(duì)第一部車(chē)極其關(guān)鍵，車(chē)隊(duì)第一部車(chē)的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，保持規(guī)定的行駛速度，隨時(shí)注意觀察后車(chē)是否跟上。車(chē)隊(duì)的最后一部車(chē)至關(guān)重要，車(chē)隊(duì)最后一部車(chē)的駕駛員要求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、處理事件果斷、遇事不慌、跟車(chē)能力強(qiáng)。駕駛技術(shù)弱的駕駛員可安排在接近第一部車(chē)的位置，便于跟上車(chē)隊(duì)。少于10部車(chē)，9部車(chē)編好前后順序行駛，嚴(yán)禁超車(chē)。要有自己的編隊(duì)特點(diǎn)10．采用現(xiàn)代化技術(shù)檢測(cè)汽車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)性能與人工檢測(cè)相比具有哪些優(yōu)點(diǎn)。 答：檢測(cè)精度高。人工檢測(cè)多為定性檢測(cè)，結(jié)果判定只有好或壞；儀器設(shè)備檢測(cè)給出的檢測(cè)結(jié)果是量化的數(shù)據(jù)，是精確表達(dá)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)，重復(fù)性好，可靠性高。儀器設(shè)備檢測(cè)是在室內(nèi)進(jìn)行的，消除不可控制的環(huán)境、氣候的影響、檢測(cè)條件可控性增加，可重復(fù)性增加，便于多次檢測(cè)和分析檢測(cè)結(jié)果，定量性好。減少人為因素影響，客觀性增強(qiáng)?？陀^、公正是檢測(cè)部門(mén)和檢測(cè)單位最基本的規(guī)則。儀器設(shè)備檢測(cè)可以最大限度地降低人為因素的影響，更有利于政策法規(guī)的執(zhí)行。增加工作效率，提高管理力度和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。綜上所述，檢測(cè)站可準(zhǔn)確、迅速、可靠地檢測(cè)車(chē)輛各方面的技術(shù)狀況，盡早發(fā)現(xiàn)隱患以便給予解決，最大限度地提高車(chē)輛的安全性和可靠性，為安全行車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。11．?dāng)⑹鲂熊?chē)安全教育的基本形式及方式有哪些，結(jié)合工作實(shí)際,談采取什麼形式及方式更有效。答： 行車(chē)安全教育的基本形式可分為經(jīng)常性安全教育和突擊性安全教育。經(jīng)常性安全教育是安全管理專業(yè)部門(mén)的重要日常工作，應(yīng)設(shè)置專業(yè)崗位，由專人負(fù)責(zé)。突擊性安全教育，由分管安全工作的人員，利用節(jié)假日、季節(jié)變化、臨時(shí)任務(wù)、班前會(huì)、站臺(tái)會(huì)等一切可利用的時(shí)機(jī)，進(jìn)行行車(chē)安全教育。 行車(chē)安全教育的方式： 直接教育，人的認(rèn)識(shí)能力和思想意識(shí)是通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐逐漸形成的。 間接教育，間接教育是一種滲透性的教育方式，是對(duì)直接教育方式必不可少的補(bǔ)充。自我教育，自我教育是一種主動(dòng)性教育方法，它構(gòu)成了安全教育的又一個(gè)層次，起著直接教育和間接教育等被動(dòng)教育無(wú)法起到的作用，是對(duì)前述教育方式的重要補(bǔ)充。 綜合教育，綜合教育是運(yùn)用企業(yè)各方面的力量與安全部門(mén)結(jié)合成一體，緊密配合，協(xié)調(diào)一致，多角度、多層次，采取多種手段及時(shí)解決和消除各種不安全隱患，避免發(fā)生行車(chē)事故的活動(dòng)。要談出自己的見(jiàn)解。1概述電控燃油噴射系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)。答：在汽車(chē)投入使用后，另外加裝的音響電器等設(shè)備的天線，應(yīng)安裝在距電子控制單元較遠(yuǎn)的地方，以防對(duì)電子控制單元的干擾。禁止使用大功率的無(wú)線電發(fā)射設(shè)備及儀器等。要經(jīng)常檢查各插座接線是否有油污、潮濕、松動(dòng)，要保持線路接頭、插座清潔和可靠。蓄電池的極性不能接反，在無(wú)蓄電池或蓄電池?zé)o電的情況下，不允許用外接電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝有排氣凈化（如三元催化、廢氣再循環(huán)、活性炭罐）等裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用的汽油質(zhì)量要求較高，必須使用無(wú)鉛汽油，并要定期更換燃油濾清器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)不要吸煙，汽車(chē)要遠(yuǎn)離易燃物，以防意外事故發(fā)生。要知道本車(chē)電子控制系統(tǒng)的自診斷故障代碼的含義和顯示方式、檢查方法。當(dāng)故障排除以后，檢查燈雖然自動(dòng)熄滅，但故障碼仍然存儲(chǔ)在ECU存儲(chǔ)器中，應(yīng)按說(shuō)明書(shū)指示的操作方法將其清除。