【正文】 隊(duì)在出車前要做好物質(zhì)準(zhǔn)備，主要包括維修工、維修備件、 救援車輛 等。92．車輛編隊(duì)行駛，最后一部車的駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處理事件果斷，遇事不慌， 跟車 能力強(qiáng)。93．汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持集中統(tǒng)一、 分級(jí)管理 的原則。94．車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、 強(qiáng)制維護(hù) 的原則。95．物資定額管理包含儲(chǔ)備定額管理和 消耗 定額管理。 二、選擇題1. 企業(yè)成本高低，直接影響企業(yè)的( B )，關(guān)系到每個(gè)職工的個(gè)人利益。A、社會(huì)效益 B、經(jīng)濟(jì)效益 C、 生產(chǎn)效益 D、技術(shù)水平2. 發(fā)現(xiàn)（ B ）因素和隱患時(shí)，要一查到底，徹底解決，堵塞漏洞。 A、不合格 B、不安全 C、 不標(biāo)準(zhǔn) D、不規(guī)范3. 直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的（ A ）。A、1/2 B、2/3 C、1倍 D、2倍4. 在城市中心，特別是在交通堵塞擁擠的道路上，（ C ）的一氧化碳、80%—90%的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镆约按蟛糠诸w粒物來自汽車尾氣。A、80%—85% B、85%—90% C、90%—95% D、95%—98%5. 離合器使用過程中，要求離合器能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的（ C ）而不打滑。A、最大功率 B、最大牽引力 C、最大扭矩 D、最大驅(qū)動(dòng)力6. 汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何道路上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)整車輪（ A ），防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。 A、制動(dòng)力 B、牽引力 C、驅(qū)動(dòng)力 D、側(cè)壓力7. 堅(jiān)持經(jīng)常性、多樣性的教育，是提高駕駛員（ D ），樹立“安全第一”思想的有效手段。 A、道德觀念 B、人生觀 C、價(jià)值觀 D、安全意識(shí)8．車輛支承平面與車輛底部中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的垂直距離是（ A ）。A、最小離地間隙 B、最大離地間隙 C、最大爬坡度 D、最小爬坡度9．要搞好職工教育，必須加強(qiáng)對(duì)職工教育的（ B ）。A、培訓(xùn)指導(dǎo) B、組織領(lǐng)導(dǎo) C、業(yè)務(wù)培訓(xùn) D、日常管理10．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的NO、HC在紫外線作用下生成光學(xué)過氧化物形成的煙霧是（ B ）。A、煙塵 B、光化學(xué)煙霧 C、粉塵 D、顆粒11．汽油機(jī)的壓縮比一般為（ A ）。A、6~11 B、8~14 C、10~20 D、16~2212．制動(dòng)防抱死裝置的（ C ）是制動(dòng)防抱死裝置的控制中心。A、車輪速度傳感器 B、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) C、電控單元 D、電控系統(tǒng)13．（ D ）是無色無味的氣體，對(duì)人的危害較大。 A、CO2 B、HC C、NOX D、CO14．一般情況,診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車的( B )。A、工作特性 B、故障 C、動(dòng)力性 D、使用性能15．電控燃油噴射裝置按（ B ）型式分類，可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。A、噴油 B、執(zhí)行機(jī)構(gòu) C、點(diǎn)火 D、控制16．（ C ）是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中未燃盡的燃料分解的產(chǎn)物。A、NOX B、CO C、HC D、H2O、17．液力變矩器位于自動(dòng)變速器的（ A ）。A、最前端 B、中間 C、中間偏后、 D、最后端18．技術(shù)培訓(xùn)形式之一有運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)有計(jì)劃、有目的的抽調(diào)駕駛員進(jìn)行（ C ）輪訓(xùn)。
A、定期 B、技能 C、短期 D、業(yè)務(wù)19．公約守則法就是通過制定公約、守則規(guī)范駕駛員行為，消除各種（ A ）。
A、事故隱患 B、違規(guī)行為 C、不良行為 D、事故出現(xiàn) 20．運(yùn)輸價(jià)值取決于生產(chǎn)該項(xiàng)勞務(wù)的（ D ）。A、勞動(dòng)價(jià)值 B、運(yùn)輸成本 C、生產(chǎn)費(fèi)用 D、社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)量2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修主要取決于（ A ）。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況 B、耗油量劇增 C、功率下降 D、起動(dòng)困難2機(jī)動(dòng)車噪聲檢驗(yàn)的內(nèi)容是客車內(nèi)噪聲和（ B ）噪聲的控制和檢驗(yàn)。A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、駕駛員身旁 C、底盤 D、輪胎2汽車安全性能檢測是受（ B ）部門委托。A、交通行政管理 B、公安 C、技術(shù)監(jiān)督 D、道路運(yùn)輸管理2職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有（ B ）的特點(diǎn)。A、正確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、普遍性 D、自愿性2我國的車用汽油是跟據(jù)汽油的（ A ）編號(hào)的A、辛烷值 B、蒸發(fā)溫度 C、硫含量 D、酸度2因故障拖車時(shí)，為防止自動(dòng)變速器零件磨損加劇，牽引速度不得超過（ C ）。A、20km/h B、40km/h C、30km/h D、10 km/h2電控噴射系統(tǒng)中的冷起動(dòng)嘴是將燃油在（ B ）A、氣缸內(nèi) B、進(jìn)氣總管內(nèi) C、進(jìn)氣岐管內(nèi) D、進(jìn)氣門背后2衛(wèi)星導(dǎo)航裝置簡稱（ C ）A、EGR B、CCS C、GPS D、RPG2下坡前，應(yīng)該注意制動(dòng)系壓力及制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作狀況，禁止熄火或（ A ）滑行。A、四檔 B、二檔 C、掛檔 D、空檔（ B ）是指完好車輛在總車輛中所占的百分比。A、損壞率 B、完好率 C、出車率 D、使用率3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，活塞環(huán)的使用期限由（ B ）決定。A、油環(huán) B、第一道環(huán) C、第二道環(huán) D、氣環(huán)3汽車前進(jìn)駛過側(cè)滑板時(shí)，如果（ C ）不為零，說明外傾與前束配合失調(diào)。A、前束 B、外傾 C、側(cè)滑量 D、內(nèi)傾3汽車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)踏力足夠大，而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí)汽車（ C ）A、前輪接近抱死拖滑狀態(tài)　　　 B、后輪接近抱死拖滑狀態(tài)C、車輪將抱死拖滑 D、前后輪抱死托滑3不屬于自動(dòng)變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是（ A ）。A、液力變矩器　　　　 B、閥體 C、油泵 D、換檔閥3《道路交通安全法》于（ B ）正式實(shí)施A、2005年1月1日　　B、2004年5月1日 C、2004年10月1日 D、2004年7月1日36. （A ）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。 A、CO B、 CO2 C、H2O D、HC37. GB176912001《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染限制及測量方法》中排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求中，（D ）。A、3．0 B、1。1 C、7。0 D、4。0 38. 電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（C ）和電控單元（ECU）等組成。A、點(diǎn)火器 B、 噴油器 C、執(zhí)行裝置 D、EGR閥39. 電控燃油噴射裝置按（ A ）分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。