【正文】 汽車拖拉機(jī)機(jī)油泵的供油量（升/分）： =（～） （42）式中表示柴油機(jī)有效功率（千瓦）。=（～）30=～（升/分）；選用21（升/分）左右的供油量的機(jī)油泵。四、機(jī)油濾清器的選擇490型柴油機(jī)屬于農(nóng)用柴油機(jī)，考慮的其工作環(huán)境490型柴油機(jī)的機(jī)油濾清器選用包力銅絲繞線式粗濾器和J0810I型紙芯細(xì)濾器（見圖410）。 1出油口 4密封圈3進(jìn)油口 5濾清器殼體6紙濾芯 7濾芯襯網(wǎng) 8旁通閥彈簧 9旁通閥片 10彈簧 圖410 J0810I型紙芯精濾器示意圖 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì) 一、冷卻系統(tǒng)的功用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，由于混合氣的燃燒，氣缸內(nèi)的氣體溫度高達(dá)2000攝試度左右，一些直接與高溫 燃?xì)饨佑|的零件（如氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣門等）受到加熱導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低、零件損壞，或因受熱膨脹而破壞運(yùn)動(dòng)零件間的間隙，出現(xiàn)卡死、拉傷，機(jī)油也會(huì)因高溫粘度降低、變質(zhì)、失效。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用是對(duì)在高溫條件下工作的零件加以冷卻，保持在適宜的溫度范圍內(nèi)，以保證工作可靠耐久。二、強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的組成強(qiáng)制循環(huán)冷卻系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置組成，見圖411。 1－散熱器　2－散熱器蓋　3－補(bǔ)償水桶　4－散熱器出水軟管　5－風(fēng)扇傳動(dòng)帶　6－暖風(fēng)機(jī)出水管　7－管箍　8－暖風(fēng)機(jī)芯　9－暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水軟管　10－節(jié)溫器　11－水泵　12－冷卻風(fēng)扇　13－護(hù)風(fēng)圈　14－散熱器進(jìn)水管 圖411柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖 水冷卻式有大循環(huán)和小循環(huán)兩條循環(huán)路線。大循環(huán)的路線如下：水泵將冷卻水從散熱器（或冷卻水箱）經(jīng)過機(jī)油冷卻器泵入氣缸體的布水道，此后水分兩路。一路通過八個(gè)分孔均勻地進(jìn)入氣缸體水套冷卻氣缸套，然后經(jīng)小水孔進(jìn)入氣缸蓋水套，冷卻氣缸蓋。另一路經(jīng)過四個(gè)噴水管強(qiáng)制冷卻進(jìn)、排氣門座與噴油器座孔外壁所形成的三角區(qū)，兩路水匯合于氣缸蓋水套，最后經(jīng)過氣缸蓋出水管、節(jié)溫器流回散熱器（或冷卻水箱）。與水泵同軸的風(fēng)扇，吸風(fēng)冷卻散熱器。小循環(huán)的路線如下：當(dāng)水泵將水泵入氣缸體的布水道之后，冷卻水按與大循環(huán)相同的路線經(jīng)出水管流到節(jié)溫器（此時(shí)由于水溫低于70℃），節(jié)溫器將通往散熱器（或冷卻水箱）的去路堵死，冷卻水只能流向水泵，水按上述路線進(jìn)行小循環(huán)[13]。1－風(fēng)扇　2－皮帶輪3－三角皮帶　4－水泵殼　5－軸連軸承帶　6－擋水圈　7－水封橡皮碗　8－彈簧9－水封墊片　10－水泵葉輪　11－放水孔 圖412　490型柴油機(jī)的離心式水泵示意圖 三、水泵 水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水在冷卻系中的循環(huán)流動(dòng)。如圖412所示本機(jī)采用離心式水泵，與冷卻風(fēng)扇同軸，并由風(fēng)扇皮帶輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻水在離心力作用下被甩向葉輪邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，壓力升高的 冷卻水從殼體邊緣出水管流出；在葉輪的中心處，由于壓力下降形成真空，因此水泵的入水管設(shè)在此處。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷卻系統(tǒng)采用開式循環(huán)，水箱水面高于水泵位置。水泵將水打入機(jī)體水套，此后冷卻水分成兩路：一路進(jìn)入缸套周圍水腔，另一路進(jìn)入缸蓋，首先冷卻噴油器。兩路冷卻水在缸蓋前端匯合流回水箱出水溫度保持在70～85℃。 水泵是離心式，在水腔與軸承間裝有水封。水封處滲漏的少量水滴從泵體上的泄水孔流出，切勿堵塞此泄水孔。如滴水成流，則用頂絲將葉輪抽出，研磨水封墊與泵體座面。裝配時(shí)，～。兩只軸承間設(shè)有黃油嘴，每工作200h，應(yīng)適量加注鈣鈉基潤滑脂（SYB1403～59）。 起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)必須具備五個(gè)條件：⑴起動(dòng)系統(tǒng)必須供給足夠大的起動(dòng)力矩，克服內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)阻力矩；⑵起動(dòng)系統(tǒng)必須將曲軸加速到一定的轉(zhuǎn)速；⑶在壓縮沖程終了時(shí)，所形成的混合氣具有著火限度以內(nèi)的過量空氣系數(shù)；⑷在壓縮沖程終了時(shí)，空氣的溫度高于燃料燃點(diǎn)的溫度；⑸每次爆發(fā)后的氣體功都大于阻力功，才能使內(nèi)燃機(jī)逐漸的升到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。490型柴油機(jī)是四缸機(jī)，起動(dòng)力矩比較大，手起動(dòng)操作比較困難。因此選用電起動(dòng)。具體電起動(dòng)系統(tǒng)見圖413。 直流起動(dòng)電機(jī)的選擇： 電壓…………………………24V起動(dòng)電機(jī)型號(hào)………………ST614 功率…………………………6旋轉(zhuǎn)方向……………………順時(shí)針 最大扭矩………………………4 1驅(qū)動(dòng)齒輪2回位彈簧3撥叉4活動(dòng)鐵心5保持線圈6吸引線圈7接線柱8起動(dòng)按鈕9起動(dòng)總開關(guān)10熔絲11電流表12擋鐵 13接觸盤115接線柱16起動(dòng)機(jī)17蓄電池18黃銅套圖413 起動(dòng)系統(tǒng)示意圖大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第五章 結(jié)論與建議第五章　結(jié)論與建議　490型柴油機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)論490型號(hào)柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)動(dòng)力機(jī)械方面，是配套40ps拖拉機(jī)以及收割機(jī)的首選動(dòng)力，經(jīng)過一系列改裝和調(diào)整后可用于固定排灌動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組和小型載重汽車上。490型號(hào)柴油機(jī)采用球型燃燒室，噴嘴為長型雙孔式，傾斜的布置在氣缸蓋上，噴油壓力為175公斤/厘米2，氣缸蓋上鑄有螺旋進(jìn)氣道，產(chǎn)生強(qiáng)烈的的進(jìn)氣渦流以促進(jìn)良好的混合氣的形成，因此燃燒過程比較完善，燃料消耗率也比較低。氣缸蓋和缸體都是整體鑄造的，因此結(jié)構(gòu)輕巧。活塞由硅鋁合金鑄造，頭部共有三道氣環(huán)和一道油環(huán)。連桿用鋼鍛制成，具有平切口連桿大頭。倆個(gè)連桿螺栓加工有定位帶以保證連桿蓋的定位。球鑄曲軸是全支撐的，不帶平衡塊，其軸向定位設(shè)在后軸承上。曲軸后端凸緣用螺釘將甩油盤和飛輪固定在一起。曲軸的前端裝有皮帶輪和啟動(dòng)爪。主軸瓦和連桿軸瓦都是采用高錫鋁合金薄壁軸瓦。凸輪軸布置在機(jī)體的上部，具有三個(gè)支承。氣門、搖臂直接由長的菌形挺柱驅(qū)動(dòng)。這樣可使氣門機(jī)構(gòu)的剛性加大。氣門上都設(shè)有兩個(gè)氣門彈簧座和兩個(gè)氣門彈簧。冷卻系中的離心水泵和風(fēng)扇都是由曲軸皮帶輪直接驅(qū)動(dòng)的。柴油機(jī)采用電起動(dòng)，為了適應(yīng)冬季冷啟動(dòng)的需要，在進(jìn)氣管內(nèi)裝有起動(dòng)預(yù)熱器。為了適應(yīng)拖拉機(jī)的工作需要，490型柴油機(jī)采用帶有一級(jí)旋風(fēng)的紙質(zhì)空氣濾清器，具有較高的濾清效率。綜上所述，本柴油機(jī)由于各大系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使本機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，屬于大功率、節(jié)約能源、改善環(huán)境的綠色環(huán)保機(jī)。專門優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)，使之更具備環(huán)保需求，具有功率大、油耗低、燃油省、排放好等優(yōu)點(diǎn)。490系列柴油機(jī)扭距更強(qiáng)大，馬力更強(qiáng)勁，能夠滿足用戶多拉快跑、節(jié)省運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。490柴油機(jī)材質(zhì)獨(dú)特、曲軸不斷、缸蓋不裂、機(jī)體更強(qiáng)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的BQ油泵和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用空氣加熱器，低溫啟動(dòng)性能好，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，排放也達(dá)到了歐I標(biāo)準(zhǔn)，貫徹了ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 對(duì)于490型柴油機(jī)的幾點(diǎn)改進(jìn)建議490型農(nóng)用柴油機(jī)市場前景一片光明。但受世界能源和環(huán)境危機(jī)的影響，原油價(jià)格不斷上漲，生態(tài)環(huán)境保護(hù)提上日程，汽車等機(jī)械正在向環(huán)保、低耗的目標(biāo)發(fā)展。因此，該柴油機(jī)在不遠(yuǎn)的將來還需改進(jìn)：①改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)，減小進(jìn)氣阻力。②改進(jìn)燃油供給系?？蛇M(jìn)一步增加噴孔數(shù)，減小噴孔直徑。對(duì)于噴孔的形狀，可把單一的圓形改變到其它形狀，如長方形或夾氣噴孔。另一方面，可改變噴油規(guī)律，如采用先少噴后多噴的型線凸輪，多次間隙噴射等方式。③在排氣管道中安裝過濾裝置，濾除或減少尾氣中的有害物質(zhì)，盡可能替代消音器。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 致謝致 謝從寒假開始我們就進(jìn)入了畢業(yè)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作，經(jīng)過4個(gè)月的努力我按時(shí)完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)過程是一次讓我們鞏固大學(xué)四年來所學(xué)的理論知識(shí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使我們能夠拓展知識(shí)面進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。在設(shè)計(jì)的過程中我也遇到了很多難題，偶爾我感到無助和苦惱，可我依然堅(jiān)持，查閱資料，詢問老師。主要是老師的教導(dǎo)、同學(xué)的幫助給了我持續(xù)做畢業(yè)設(shè)計(jì)的動(dòng)力。因?yàn)橛写蠹业膸椭也拍茼樌赝瓿僧厴I(yè)設(shè)計(jì)。在面臨畢業(yè)、大學(xué)就要結(jié)束的時(shí)候，我要特別感謝我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師杜興濤老師，因?yàn)橛辛硕爬蠋熥巫尾痪氲慕陶d和督促，還有對(duì)我的不斷幫助，我才能夠這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。真的很真心的感謝杜老師，杜老師是一個(gè)非常認(rèn)真，非常負(fù)責(zé)的優(yōu)秀教師。杜老師的教誨和督促永遠(yuǎn)是我們大家上進(jìn)的動(dòng)力。同時(shí)，我也要對(duì)那些曾經(jīng)指導(dǎo)過我畢業(yè)設(shè)計(jì)的老師和幫助過我的同學(xué)真誠的說一聲謝謝：謝謝大家！大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] 周龍保，劉巽俊，:機(jī)械工業(yè)出版社，1996：3[2] [J].上海汽車，2004，(11)：1～6[3] Bahram Khalighi ．Daniel C S Huebler．Multidimensional PortandInCylinder[4] Bahram Khalighi ． Daniel C S Huebler．Multidimensional PortandInCylinder Flow Calculations and Flow 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