機械行業(yè)說明書畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 04:49本頁面
【正文】 = L′Ⅲ= L′Ⅳ= (3)各擋位下軸承載荷的確定 在變速器工作過程中，一、二軸的后軸承會承受軸向力和徑向力的作用。在水平面上，軸承上的徑向力是由齒輪的圓周力引起；在垂直面上，軸承徑向載荷是由齒輪的徑向力和軸向力共同引起的。因此軸承上的徑向力是水平面上徑向力和垂直面上徑向力的合力。軸承除承受徑向力外，還要承受一定的軸向力，該軸向力是由斜齒輪工作時產(chǎn)生的。根據(jù)受力分析，計算得各擋位下二軸后軸承和中間軸前后軸承上載荷如621表：表 621 軸承受力表載荷徑向力(N)軸向力(N)當(dāng)量動載荷(N)Ⅰ二軸后軸承中間軸前軸承中間軸后軸承Ⅱ二軸后軸承中間軸前軸承中間軸后軸承Ⅲ二軸后軸承中間軸前軸承中間軸后軸承Ⅳ二軸后軸承中間軸前軸承中間軸后軸承(4) 軸承總當(dāng)量動載荷 Pd ∑對于本次設(shè)計用的角接觸球承，ε= 3經(jīng)計算得二軸后軸承額定動載荷為 KN, 因此，二軸后軸承壽命足夠。計算得中間軸軸承的總動載荷為：(N) C = Pd ∑ L1/∑= (KN ) (64)而中間軸后軸承的額定壽命為 KN，所以中間軸軸承壽命足夠。7 同步器的設(shè)計7．1 同步器結(jié)構(gòu)形式的選擇目前變速器用同步器以滑塊式和鎖環(huán)式居多。前者多用于小客車，少數(shù)卡車上也有采用，但由于增加錐徑往往有困難，限制了它的使用。后者由于錐徑可以按需要加大，且同步扭矩較大，卡車上采用的不少。本次設(shè)計的變速器是輕型貨車使用，為減小同步時間，適宜采用鎖環(huán)式同步器。7. 2 基本參數(shù)的確定摩擦錐角 a：是指摩擦面與同步器軸心線之間的夾角。a 越小越好。換擋力相同時，較小的 a 可以承受較大的同步扭矩。 (71)上式中:Ms——同步扭矩， Nm；P——換擋力， N ；N——錐面正壓力, N ； a——摩擦錐角, 176。； Rcp——錐面平均摩擦半徑, m ；x ——摩擦間的摩擦系數(shù)。 但錐角不能太小，即錐角正切不能小于所選的內(nèi)外錐材質(zhì)的最大摩擦系數(shù)，否則會產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，摩擦錐角應(yīng)滿足： α≥arctg x 銅與淬硬的光滑鋼表面的摩擦系數(shù)可取 ， 則α≥, 即α≥7176。,取 α=7176。30′。其設(shè)計參數(shù)還有錐面直徑 Ds:指摩擦錐的大端直徑。根據(jù)解雇布置。在二軸上的Ⅱ擋齒輪所能容納的最大錐徑為Φ136。錐面螺紋槽：它對變速器的性能影響與壽命也很大。8 操縱機構(gòu)8. 1 操縱機構(gòu)的功用變速器操縱機構(gòu)的功用是保證各擋齒輪，嚙合套或同步其移動規(guī)定的距離，以獲得要求的擋位，而且有不允許兩個擋的齒輪，嚙合套或同步器同時掛上擋。變速器的工作與操縱機構(gòu)有很大的關(guān)系，往往因操縱機構(gòu)設(shè)計不好，發(fā)生掛擋困難或掛不上擋的情況。而且換擋占駕駛員很大的一部分勞動量，所以，如何使操縱機構(gòu)輕便化，自動化是很重要的問題。8. 2 換擋位置設(shè)計操縱機構(gòu)首先要確定換擋位置圖。換擋位置的確定主要從換擋方便考慮。為此，應(yīng)注意以下三點：1 按換擋次來序列2 將常用擋次放在中間位置，其他擋放在兩邊。3 為了避免誤掛擋，往往將倒擋安放在最靠邊的位置，有時與Ⅰ擋組成一排。但往往受變速器結(jié)構(gòu)方案的限制，不能得到最方便的換擋程序。8. 3 鎖止裝置8. 3. 1 互鎖裝置互鎖裝置是保證移動某以變速叉軸時，其他變速桿叉軸互被鎖止，互鎖裝置的結(jié)構(gòu)主要有以下幾種：⑴ 互鎖銷式⑵ 擺動鎖塊式⑶ 轉(zhuǎn)動鎖止式⑷ 三向鎖銷式此次設(shè)計中互鎖裝置選擇第一種。8. 3. 2 自鎖裝置自鎖裝置的作用是定位，防止因汽車振動或有小的軸向力作用二致脫擋，保證嚙合齒輪以全齒長進行嚙合，并使駕駛員有換擋的感覺。定位作用是通過自鎖裝置中的彈簧將鋼球（或鎖銷）叉軸的凹臼中實現(xiàn)的。變速叉軸的凹臼間距是有掛擋是齒輪移動的距離來決定的。8. 3. 3 倒擋鎖裝置在汽車行駛過程中，為了防止誤掛倒擋，以致造成安全事故損壞傳動系，在操縱機構(gòu)中都設(shè)有倒擋鎖或倒擋安全裝置。倒擋鎖能在駕駛員掛倒擋時給駕駛員明顯手感，以起到提醒作用，防止誤掛倒擋。結(jié)論通過畢業(yè)設(shè)計，不僅使我了解了ZG1040輕型貨車變速器設(shè)計的全過程，也使我體會到了設(shè)計就是專注、專注、再專注的精神。我設(shè)計的是ZG1040輕型貨車變速器，根據(jù)收集的資料，確定設(shè)計方案，然后進行方案論證，并根據(jù)理論計算，畫出裝配圖和零件圖，最終設(shè)計出完整的變速器。由于時間倉促，對自己設(shè)計的變速器感覺不是十分完善，有以下需要改進的地方： (1)整個變速器的設(shè)計中，有許多利用其他變速器的成熟技術(shù)沒有能夠自己重新找到好的解決方法。 (2)在變速器整體尺寸方面沒有做到精細(xì)，整體布局沒達(dá)到十分完美效果。 (3)在換擋時，沒有設(shè)計出操作簡便省力的設(shè)計方法。不過，經(jīng)過這兩個多月的緊張設(shè)計，還是對自己的成果感到滿意， 雖然還有許多不盡合理的地方，但從中達(dá)到了對知識的溫習(xí)，受益匪淺。致謝經(jīng)過近三個多月的努力，伴隨了無數(shù)個深夜，終于得以完成了畢業(yè)設(shè)計。在這篇說明書即將結(jié)尾，也是我整個大學(xué)即將結(jié)束之際，我心里存在了太多的感激，太多的感謝。設(shè)計的過程中遇到了許多問題，正是在廣大老師和同學(xué)不斷幫助、 不斷探討中解決的。尤其是凌永成老師的耐心教導(dǎo)，讓我受益非淺，可以說是在凌老師不啻辛勞的奔波下，我的設(shè)計才得以完成，還有趙炬老師以及黃曉云老師。在此我對老師們表示衷心的感謝。在與同學(xué)的共同探討問題之中，我清楚的認(rèn)識到了合作精神和團隊精神的重要性，所以我要感謝所有幫助過我的同學(xué)，是在他們的耐心幫助下我才做得這么順利。最后感謝全體老師包括教過我的和沒教過的，是你們的辛勤工作使我度過了人生最有意義的四年。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：機械工業(yè)出版社，:3641[2] [M].:2637[3] of Road Co,Ltd. :316318[4] .汽車工程手冊[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，:6579[5] [M].北京:機械工業(yè)出版社,2000:4560[6] 賀吉凡. 變速器主要機件的檢查與修理[J]. 汽車技術(shù) , 2006,53(03):2533 [7] [M].北京：:78113 [8] 張慶才，[M].上海：同濟大學(xué)汽車研究院, :2531[9] 焦崗耀. 變速器換擋故障的排除[J]. 工程機械與維修 , 2006,16(08):123130[10] （日）GP企畫室 編；宋桔桔，：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，:4549[11] [M]. 長春：吉林科技出版社:55101[12] 陶衛(wèi)民. 變速器齒輪齒面的磨損與檢驗[J]. 汽車與配件 , 1996,33(22):5661[13] 變速器設(shè)計(上)[J]. 汽車技術(shù) , 1972,23(01):7883[14] [M] ：機械工業(yè)出版社，:7196
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1