【正文】 防范，以實(shí)現(xiàn)U公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。 戰(zhàn)略目標(biāo)U公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年10%的利潤(rùn)增長(zhǎng)率，為了保障這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，U公司采取風(fēng)險(xiǎn)防范降低經(jīng)濟(jì)損失并通過(guò)差異化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)目標(biāo)，： U公司戰(zhàn)略目標(biāo)利潤(rùn)增長(zhǎng)表U公司戰(zhàn)略目標(biāo)2009年2010年2011年2012年2013年海外發(fā)展部貨量（FOB)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)貨量（CIF)總利潤(rùn)（RMB） 差異化戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略是指為使企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)形象等與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯的區(qū)別，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而采取的戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略的重點(diǎn)是創(chuàng)造被顧客與同行業(yè)者都視為是獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)。差異化戰(zhàn)略的方法多種多樣，如產(chǎn)品差異化、服務(wù)差異化和形象差異化等，實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略，可以培養(yǎng)用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)。因此，差異化戰(zhàn)略是使企業(yè)獲得高于同行業(yè)平均水平利潤(rùn)的一種有效的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。實(shí)施差異化戰(zhàn)略的意義在于，建立起顧客對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)；形成強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙；增強(qiáng)企業(yè)的邊際收益；降低購(gòu)買商對(duì)價(jià)格的敏感度；使購(gòu)買商依賴于企業(yè)；使企業(yè)建立起顧客的忠誠(chéng)，替代品無(wú)法在性能上與之競(jìng)爭(zhēng)。 差異化戰(zhàn)略的類型包括：（1）產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，如耐用性、可靠性、易修理性、式樣和設(shè)計(jì)等主要因素；（2）服務(wù)差異化戰(zhàn)略，如送貨、安裝、顧客培訓(xùn)、咨詢服務(wù)等因素；（3）人事差異化戰(zhàn)略，訓(xùn)練有素的員工應(yīng)能體現(xiàn)出下面的六個(gè)特征：勝任、禮貌、可信、可靠、反應(yīng)敏捷、善于交流；（4）形象差異化戰(zhàn)略。U公司主要采用產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略與服務(wù)差異化戰(zhàn)略。在開(kāi)發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)方面，U公司除了傳統(tǒng)的海運(yùn)整柜集裝箱業(yè)務(wù)，還進(jìn)一步拓展海運(yùn)散貨拼箱業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，做到海空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)模式。海運(yùn)業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)總量67%，空運(yùn)業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)總量的22%，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)總量的11%，這種產(chǎn)品差異化服務(wù)為客戶提供更多的選擇，增加業(yè)務(wù)量以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)利潤(rùn)10%的增長(zhǎng)幅度。U公司的服務(wù)差異化戰(zhàn)略主要采用電子文件傳輸（EDI）的服務(wù)模式。EDI（Electronic Data Interchange）是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的方式，它將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理的報(bào)文數(shù)據(jù)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等。EDI的特點(diǎn)在于，EDI的使用對(duì)象是不同的組織之間；所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、提單等，而不是指一般性的通知；EDI傳輸?shù)膱?bào)文是格式化的，是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)傳輸由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送、交換資料，不需要人工介入操作，避免浪費(fèi)人力資源和人為錯(cuò)誤。EDI是目前為止最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。U公司采用EDI方式傳輸與國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)往來(lái)單證，包括提單、裝箱單、發(fā)票以及貨物清單。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的單證數(shù)據(jù)元和紙面格式，方便客戶與國(guó)際貨運(yùn)代理的對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤與了解，及時(shí)安排目的港的進(jìn)口申報(bào)。目前，U公司已經(jīng)與澳洲代理、歐洲代理以及以色列代理成功利用EDI文件傳輸模式，這種服務(wù)差異化戰(zhàn)略增加了同行業(yè)替代品取代U公司位置的難度，穩(wěn)定U公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)每年公司利潤(rùn)增長(zhǎng)10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。 U公司開(kāi)發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)成因分析 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)SWOT內(nèi)外部因素的分析，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)直接影響著U公司戰(zhàn)略的實(shí)施，如前所述，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指在一定區(qū)域或環(huán)境單元內(nèi)，由人為活動(dòng)或自然等原因引起的“意外”事故對(duì)人類、社會(huì)與生態(tài)等造成的影響及損失等，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)也包括社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源,即導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的客體以及相關(guān)的因果條件。風(fēng)險(xiǎn)源可以是人為的，也可以是自然的。社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是指由于法律和政策環(huán)境不健全等外部環(huán)境的不確定性，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的沖擊與經(jīng)濟(jì)損失。自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，是指因自然力的不規(guī)則變化產(chǎn)生的現(xiàn)象所導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，如地震，水災(zāi)，火災(zāi)，風(fēng)災(zāi)，雹災(zāi)，凍災(zāi)，旱災(zāi)，蟲(chóng)災(zāi)以及各種瘟疫等自然現(xiàn)象，在現(xiàn)實(shí)生活中是大量發(fā)生的，在各類風(fēng)險(xiǎn)中，自然風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保最多的風(fēng)險(xiǎn)。自然風(fēng)險(xiǎn)的特征是：自然風(fēng)險(xiǎn)形成的不確定性，自然風(fēng)險(xiǎn)形成的周期性，自然風(fēng)險(xiǎn)事故引起后果的共沾性，即自然風(fēng)險(xiǎn)事故一旦發(fā)生，其涉及的對(duì)象往往很廣。U公司在實(shí)際承接國(guó)際貨運(yùn)代理委托的FOB貨物的過(guò)程中，就曾遇到自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的災(zāi)害。2004年12月27日，隨即引發(fā)全球百年來(lái)最大的海嘯，巨浪波及印尼、印度、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡、馬爾代夫及孟加拉等國(guó)家沿海地區(qū)，相信大家對(duì)這次的海嘯還記憶猶新。海嘯期間，正值U公司承運(yùn)的8個(gè)標(biāo)箱（4x4039。gp）運(yùn)往印尼雅加達(dá)的途中，尚未觸及震區(qū)，但貨物受到不同程度的波及破損。8個(gè)標(biāo)箱的日用瓷到達(dá)雅加達(dá)后，破損率達(dá)到64%，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)100萬(wàn)美金。日用陶瓷屬于易碎品，承接貨物時(shí)，U公司建議代理與客戶購(gòu)買海上運(yùn)輸保險(xiǎn)。損失產(chǎn)生后，根據(jù)當(dāng)時(shí)目的港公證行提交的破損結(jié)論，客戶直接向保險(xiǎn)公司提起賠償，U公司與代理根據(jù)《代理協(xié)議》第5條第3款也獲取不同程度的賠償。案例最后以保險(xiǎn)公司承擔(dān)貨物破損損失而告終。此案例再次提醒我們，自然風(fēng)險(xiǎn)不可抗拒，尋求保險(xiǎn)是我們可以選擇的，保單雖小，份量不輕。如果真的遇上意外自然風(fēng)險(xiǎn)，可謂“四兩撥千斤”。 政治風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生政治風(fēng)險(xiǎn)的原因主要有：第一，各國(guó)政策不穩(wěn)定性、各國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策、對(duì)外開(kāi)發(fā)政策、加緊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)；第二，企業(yè)與東道國(guó)目標(biāo)沖突，企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)追求的經(jīng)濟(jì)利益最大化；第三，企業(yè)與東道國(guó)政府的現(xiàn)實(shí)沖突。政治風(fēng)險(xiǎn)的主要內(nèi)容有：征收風(fēng)險(xiǎn)，由于東道國(guó)政府對(duì)外資企業(yè)實(shí)行征用、沒(méi)收或國(guó)有化的風(fēng)險(xiǎn)；匯兌限制風(fēng)險(xiǎn)，也稱轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，是由于東道國(guó)國(guó)際收支困難而實(shí)行外匯管制，禁止或限制外商、外國(guó)投資者將本金、利潤(rùn)和其他合法收入轉(zhuǎn)移到東道國(guó)境外；戰(zhàn)爭(zhēng)和內(nèi)亂風(fēng)險(xiǎn)，這類風(fēng)險(xiǎn)指東道國(guó)發(fā)生革命、戰(zhàn)爭(zhēng)和內(nèi)亂，致使外商及其財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，直至無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)；政府違約風(fēng)險(xiǎn)，東道國(guó)政府非法解除與投資項(xiàng)目相關(guān)的協(xié)議或者非法違反或不履行與投資者簽訂的合同項(xiàng)下的義務(wù)；延遲支付風(fēng)險(xiǎn)，它是由于東道國(guó)政府停止支付或延期支付，致使外商無(wú)法按時(shí)、足額收回到期債券本息和投資利潤(rùn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。U公司2008年選擇在印度投資設(shè)立分公司，關(guān)于政治風(fēng)險(xiǎn)的考慮，對(duì)這項(xiàng)投資起著舉足輕重的作用。2008年3月，U公司的海外子公司正式成立，4月投入運(yùn)營(yíng)，目前，印度公司運(yùn)營(yíng)正常，但不可排除將來(lái)政治風(fēng)險(xiǎn)的存在，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注東道國(guó)印度產(chǎn)業(yè)政策、對(duì)外開(kāi)放政策的調(diào)整與變化，以防境外投資帶來(lái)的政治風(fēng)險(xiǎn)。U公司也可考慮購(gòu)買境外保險(xiǎn)，或吸收印度本土人員的加入，以分散東道國(guó)將來(lái)時(shí)局對(duì)外政策變化帶來(lái)的隱性風(fēng)險(xiǎn)，在激流暗涌中應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)。 法律風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)，不是一個(gè)新名詞，今天我們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)“法商結(jié)合”新時(shí)代，國(guó)際貨運(yùn)代理(Freight Forwarding)不是作為一個(gè)單純的法律概念出現(xiàn)的，經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律地位和法律性質(zhì)已經(jīng)得到全球運(yùn)輸業(yè)和相關(guān)行業(yè)的認(rèn)可。國(guó)際貨運(yùn)代理人法律地位復(fù)雜，已超出民法通則中關(guān)于直接代理的概念，只有正確認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理人在實(shí)踐中所充當(dāng)?shù)慕巧拍苷嬲龔姆缮辖缍▏?guó)際貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)已初步建立了國(guó)際貨運(yùn)代理法律制度的框架，但并不完善。 企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)成因主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是法律環(huán)境因素，包括立法不完備，執(zhí)法不公正，合同一方失信、違約、欺詐等等；二是企業(yè)自身法律意識(shí)淡薄，對(duì)法律環(huán)境認(rèn)知不夠，經(jīng)營(yíng)決策不考慮法律因素，甚至故意違法經(jīng)營(yíng)等。U公司就曾經(jīng)經(jīng)歷了一次法律糾紛，真實(shí)反映了企業(yè)自身的法律意識(shí)薄弱。2008年3月12月間，U公司承接一批馬來(lái)西亞指定的工廠出貨價(jià)（ExWork）貨物，品名為稀有礦石。客戶沒(méi)有出口報(bào)關(guān)資料，受代理委托購(gòu)買出口報(bào)關(guān)單證并出運(yùn)貨物，U公司委托報(bào)關(guān)行購(gòu)買出口報(bào)關(guān)單證，報(bào)關(guān)行購(gòu)得出口報(bào)關(guān)單并順利通關(guān)出運(yùn)。時(shí)隔一年，受馬來(lái)西亞海關(guān)申請(qǐng)，此礦為馬來(lái)西亞官方禁運(yùn)商品，中國(guó)海關(guān)收到信息徹查出貨事由，立案處理，然而，報(bào)關(guān)行、出口方已經(jīng)不知去向，受委托承運(yùn)的U公司，全力協(xié)助調(diào)查。此案調(diào)查過(guò)程中給U公司帶來(lái)不小的負(fù)面影響，對(duì)于法律禁運(yùn)的商品，作為國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)當(dāng)時(shí)刻警覺(jué)，提升企業(yè)自身的法律意識(shí)，組建法律慰問(wèn)團(tuán)隊(duì)，以專業(yè)的眼光規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。 信用風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)是指在建立合作交易過(guò)程中，國(guó)際貨運(yùn)代理不能履行承諾而給國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)造成損失的可能性。主要體現(xiàn)為國(guó)際貨運(yùn)代理月結(jié)運(yùn)費(fèi)賬單到期不付款或者到期沒(méi)有能力付款所造成的經(jīng)濟(jì)損失。信用風(fēng)險(xiǎn)具有明顯的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)特征，信息的不對(duì)稱加大了信用風(fēng)險(xiǎn)的概率與不確定性。國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)產(chǎn)品復(fù)雜、形式多樣，涉及服務(wù)流程多，從報(bào)關(guān)、口岸聯(lián)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、集裝箱配載等各個(gè)環(huán)節(jié)，一旦出錯(cuò)極易造成國(guó)際貨運(yùn)代理違約，從而影響到合作信用問(wèn)題。在運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)際貨運(yùn)代理雖然可以采取擔(dān)保、抵押等手段防范信用風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際中操作性不大，在現(xiàn)實(shí)航運(yùn)業(yè)務(wù)中，U公司在未收取運(yùn)費(fèi)之前即簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單給目的港國(guó)際貨運(yùn)代理，及時(shí)電放以使代理或目的港收貨人第一時(shí)間辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。在這種情況下，提單“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”的記載構(gòu)成絕對(duì)證據(jù)，因此，U公司無(wú)法在卸貨港以未收到運(yùn)費(fèi)為由形式貨物留置權(quán)而要求目的港國(guó)際貨運(yùn)代理支付運(yùn)費(fèi)。構(gòu)成國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)的成因有企業(yè)內(nèi)部原因和社會(huì)外部原因。內(nèi)部原因主要指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)由于內(nèi)部授權(quán)決策機(jī)制不完善，違反操作規(guī)程授權(quán)放貨、使授權(quán)得不到法律保護(hù)、內(nèi)部缺乏有效的授權(quán)監(jiān)督機(jī)制，從而導(dǎo)致直接或間接損失的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)自身考核制度不完善，與國(guó)際貨運(yùn)代理合作業(yè)務(wù)中，企業(yè)重利潤(rùn)、輕風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)度縱容國(guó)際貨運(yùn)代理提出的放貨條件，引發(fā)組織考核管理失控，出現(xiàn)信用風(fēng)險(xiǎn)。以下這個(gè)案例就是發(fā)生在U公司，由于信用風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失。2005年4月，U公司與馬來(lái)西亞一家貨運(yùn)公司建立合作關(guān)系，并與5月簽訂《代理協(xié)議》，隨即開(kāi)始合作。U公司陸續(xù)承接FOB指定貨物，合作直至2006年9月一直很順利，對(duì)方付款也一度良好。合作繼續(xù)進(jìn)行中，款額與日俱增，2006年12月，財(cái)務(wù)部門提交未付款賬單高達(dá)35萬(wàn)美金，這期間，財(cái)務(wù)曾多次聯(lián)系對(duì)方財(cái)務(wù)付款，對(duì)方財(cái)務(wù)應(yīng)允付款，但終究未果。航線經(jīng)理聯(lián)絡(luò)到最初建立合作的人員，對(duì)方坦言沒(méi)有資金支付，因其他業(yè)務(wù)虧損，航線經(jīng)理發(fā)出拜訪信函，對(duì)方以出差為由謝絕來(lái)訪，航線經(jīng)理借拜訪其他代理的機(jī)會(huì)，找到這家代理公司，已經(jīng)人去樓空，縱然訴諸法律亦無(wú)門。此案例在與代理建立合作初期，忽略了對(duì)方信用額度的考核，最終不得不為對(duì)方的信用買單?？梢?jiàn)，代理信用的考核、資質(zhì)的證明非常重要，對(duì)于沒(méi)有參加任何協(xié)會(huì)會(huì)員的公司需要警惕合作。 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要是指應(yīng)收賬款、墊付費(fèi)用以及現(xiàn)金周轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)收款、墊付費(fèi)用等風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因主要有內(nèi)部原因：第一，業(yè)績(jī)目標(biāo)設(shè)置太高片面追求達(dá)標(biāo)率，U公司海外發(fā)展部每年11月開(kāi)始制定下一年發(fā)展目標(biāo)，以上一年同期完成業(yè)績(jī)?yōu)閰⒖蓟鶖?shù)，上半年增長(zhǎng)率為10%，下半年增長(zhǎng)率為12%。航線經(jīng)理迫于業(yè)績(jī)考核指標(biāo)的壓力，一味開(kāi)發(fā)新代理，爭(zhēng)取更多的FOB指定貨物，而忽視了代理應(yīng)收賬款的管理與控制；第二，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，現(xiàn)有很多國(guó)際貨運(yùn)代理領(lǐng)導(dǎo)階層風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，盲目采取賒賬搶占市場(chǎng)份額，忽視了被代理拖欠占用的流動(dòng)資金及時(shí)收回的問(wèn)題，造成企業(yè)流動(dòng)資金緊張。外部原因：第一，同行業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，近年來(lái)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展迅速，加劇了同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，簽訂月結(jié)協(xié)議、賒賬協(xié)議成為攬貨的一種常用方法；第二，經(jīng)濟(jì)立法不健全不完備，一方面我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)處于起步階段，市場(chǎng)法制建設(shè)以及執(zhí)法力度還很微弱，另一方面國(guó)際債務(wù)尚無(wú)健全的法律可依，債權(quán)人不能得到法律的切實(shí)有效的保護(hù)。U公司由于缺乏財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，忽視了賒賬管理導(dǎo)致的間接經(jīng)濟(jì)損失。小到丟失一個(gè)客戶，大到丟失一個(gè)代理，甚至一個(gè)市場(chǎng)。2007年3月至6月，U公司接到一項(xiàng)新的FOB訂單——120個(gè)標(biāo)箱（60x4039。gp），埃及代理指定發(fā)貨人交由U公司負(fù)責(zé)承運(yùn),自深圳鹽田港運(yùn)抵亞歷山大新港，貿(mào)易條款FOB，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。U公司墊付資金高達(dá)USD2800X60=USD168,。截止到2009年(7月至)9月，由于運(yùn)費(fèi)墊付金額太大，代理的賒賬高達(dá)60萬(wàn)美金，資金流轉(zhuǎn)出現(xiàn)臨時(shí)性短缺，無(wú)法及時(shí)支付報(bào)關(guān)行月結(jié)費(fèi)用，導(dǎo)致部分客人的核銷單不能按時(shí)退還，影響出口方的及時(shí)退稅，引起客人強(qiáng)烈投訴，直接影響指定貨的后期合作。此案例提醒我們，財(cái)務(wù)部門以及航線經(jīng)理缺乏墊付費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，片面追求業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)率，忽視控制現(xiàn)金流帶給公司的隱性風(fēng)險(xiǎn)。如果航線經(jīng)理以及各級(jí)工作人員，及時(shí)提醒控制墊付費(fèi)用，將風(fēng)險(xiǎn)源控制在最初，一方面發(fā)貨人敦促收貨人支付運(yùn)費(fèi)給代理以免影響他們的將來(lái)退稅，另一方面航線經(jīng)理警醒代理收回款項(xiàng)盡早結(jié)算以免財(cái)務(wù)扣貨影響提貨，雙管齊下按時(shí)收回貨款。 提單風(fēng)險(xiǎn) 提單風(fēng)險(xiǎn)基于不同角度，國(guó)際貨運(yùn)代理人（無(wú)船承運(yùn)人）提單業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為，提單管理不規(guī)范保管不當(dāng)造成亂簽單、出入庫(kù)領(lǐng)用賬目不清，提單遺失后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而被人利用作為提貨憑證；提單操作失誤管理粗放，如預(yù)借提單，倒簽提單，無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)等。預(yù)借提單，是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡(jiǎn)而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)，預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。 倒簽提單，是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。一般情況下，可以接受的倒簽日期約13天，如果存在著惡意欺詐的話，銀行會(huì)拒收單證。如果請(qǐng)求倒簽時(shí)間過(guò)長(zhǎng)達(dá)到57天，這種情況下由于請(qǐng)求倒簽的時(shí)間太長(zhǎng)，船東通常不會(huì)答應(yīng)，即使客人出具擔(dān)保，船東勉強(qiáng)接受倒簽，但是國(guó)際貨運(yùn)代理人仍然承擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)。 無(wú)單放貨，是指無(wú)正本提單且無(wú)保函而放貨。產(chǎn)生無(wú)單放貨的原因是受托運(yùn)人要求，有時(shí)也因港口習(xí)慣或目的港國(guó)家法律要求，如非洲或中南美航線，必須將貨物交給海關(guān)當(dāng)局，由港口向收貨人實(shí)行交貨行為。這里講述一個(gè)記名