國(guó)際貨運(yùn)代理的成功之路-資料下載頁(yè)
2025-05-16 03:08本頁(yè)面
【正文】 爭(zhēng)激烈的今天得以生存下去所必需的。如果禁止貨運(yùn)代理人從事該業(yè)務(wù)那么很多貨運(yùn)代理人可能將無(wú)法生存?！ ?三)無(wú)船承運(yùn)人能實(shí)現(xiàn)與貨主的“雙贏” 無(wú)船承運(yùn)人能夠?qū)⒍鄠€(gè)貨主的貨集中起來(lái)，以較大的貨量與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。有的無(wú)船承運(yùn)人還可與船公司簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議，貨量越大其討價(jià)還價(jià)的能力越大，從而取得更為優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)，這不僅對(duì)無(wú)船承運(yùn)人有利，對(duì)貨主也有利，所以很多貨主愿意通過(guò)無(wú)船承運(yùn)人安排運(yùn)輸?！ ?四)無(wú)船承運(yùn)人提單被銀行接受能用以結(jié)匯 跟單信用證下對(duì)無(wú)船承運(yùn)人提單的接受也是無(wú)船承運(yùn)人得以存在和發(fā)展的必要條件和動(dòng)因，UCP500第30條明確規(guī)定，如果單據(jù)由運(yùn)輸行作為承運(yùn)人/多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人/多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的代理人簽字，則與承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)一樣，可以被銀行接受，由此掃除了無(wú)船承運(yùn)人提單用以結(jié)匯的障礙。 (五)各國(guó)法律允許無(wú)船承運(yùn)人這一主體及其業(yè)務(wù)的存在 如前所述中國(guó)和美國(guó)法律中均明確規(guī)定了無(wú)船承運(yùn)人的概念，其他地區(qū)如歐洲一些國(guó)家雖然沒(méi)有將無(wú)船承運(yùn)人作為一個(gè)單獨(dú)的主體從貨運(yùn)代理人中分離出來(lái)，但其所規(guī)定的作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)中包括了無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，允許這種業(yè)務(wù)的存在，并不斷促進(jìn)其發(fā)展。 五、拓展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù) 跨入21世紀(jì)，電子商務(wù)成為全球貿(mào)易的主流模式，世界出現(xiàn)大規(guī)模的流程再造和公司重組，大型品牌公司開(kāi)始趨于虛擬化，只剩下產(chǎn)品的研制、開(kāi)發(fā)功能和組織功能，傳統(tǒng)意義上企業(yè)的生產(chǎn)功能和銷(xiāo)售功能將發(fā)生重大變化，許多專家預(yù)言，未來(lái)的現(xiàn)代物流公司將在完成產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸組織、銷(xiāo)售以及配送的過(guò)程中扮演主要角色。 現(xiàn)代物流為貨運(yùn)代理展現(xiàn)出未來(lái)的發(fā)展方向?，F(xiàn)代物流從根本上改變了過(guò)去由貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)兩點(diǎn)一線的局限的運(yùn)輸服務(wù)空間，將其延伸至從產(chǎn)品生產(chǎn)者向使用者轉(zhuǎn)移的全程服務(wù)，掌握整個(gè)流程系統(tǒng)的運(yùn)行效能與費(fèi)用，并通過(guò)其高效、可靠的服務(wù)，支持客戶提高服務(wù)水平，促進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的實(shí)施，提高客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在客源競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化的今天，擺脫僅限于運(yùn)輸空間的拼搏，與客戶建立伙伴合作關(guān)系，共同進(jìn)入物流這個(gè)大空間，從為客戶設(shè)計(jì)整套物流方案，進(jìn)而將客戶利益與物流服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，形成二者真正的利益共同體，獲得長(zhǎng)久穩(wěn)定的貨源——客戶?，F(xiàn)代物流是生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)融合的最佳渠道，是生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)間商業(yè)活動(dòng)相互有機(jī)銜接所必須的系統(tǒng)綜合和對(duì)總成本的控制，它為貨運(yùn)代理拓展了利潤(rùn)來(lái)源，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，加強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)代理以其自身所擁有的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)和代理網(wǎng)絡(luò)為其開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)的支持力量，通過(guò)為客戶提供全程的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的拓展必將成為貨運(yùn)代理今后發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)?！ 氖挛锏牧硪环矫嫜芯浚涍\(yùn)代理同樣也需要形成自己的壁壘，其內(nèi)涵包括：規(guī)模性經(jīng)濟(jì)、歧義性產(chǎn)品、資本性需要、轉(zhuǎn)換性成本、分銷(xiāo)性渠道、地位上突出。也就是說(shuō)，現(xiàn)代物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量越多、批量越大，價(jià)格自然就低，具有競(jìng)爭(zhēng)能力；而現(xiàn)代企業(yè)講求特色、強(qiáng)調(diào)個(gè)性，貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流服務(wù)中要有與眾不同之處，才能難以被別人取代，求得立足長(zhǎng)久，少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，易生存發(fā)展；此外貨運(yùn)代理在從事現(xiàn)代物流服務(wù)的業(yè)績(jī)?cè)酵怀?，?jīng)濟(jì)地位越重要，政府支持力度就越大，由此帶來(lái)原材料來(lái)源渠道穩(wěn)定、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)。總之，貨運(yùn)代理憑其專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及規(guī)模經(jīng)濟(jì)，無(wú)論在海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)等方面均具有議價(jià)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力?！ ∝涍\(yùn)代理還要向社會(huì)大力推薦自我，推薦其給企業(yè)帶來(lái)的好處。例如：由于專業(yè)物流服務(wù)的介入，可使企業(yè)集中精力處理其核心業(yè)務(wù)，增加核心業(yè)務(wù)的靈活性；企業(yè)收回用于貨運(yùn)部分的固定資產(chǎn)投資，另作更佳用途，節(jié)省了開(kāi)支；現(xiàn)代物流服務(wù)商還可提供更多的相關(guān)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量因?qū)I(yè)化而得到大幅度的提高，從而使客戶提高市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利水平，間接地給企業(yè)帶來(lái)效益。而客戶還可對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)商進(jìn)行挑選及中途更換等。貨運(yùn)代理如能成功地將自己推薦給全社會(huì)，就能在現(xiàn)代物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)較逐中，最先占領(lǐng)市場(chǎng)，最先打開(kāi)局面，最大量地贏得客戶，獲得良性循環(huán)的發(fā)展生機(jī)。20 / 20
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