【正文】 這里講述一個記名提單。 無單放貨，是指無正本提單且無保函而放貨。一般情況下，可以接受的倒簽日期約13天，如果存在著惡意欺詐的話，銀行會拒收單證。簡而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)，預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。 提單風(fēng)險 提單風(fēng)險基于不同角度，國際貨運(yùn)代理人（無船承運(yùn)人）提單業(yè)務(wù)風(fēng)險主要體現(xiàn)為，提單管理不規(guī)范保管不當(dāng)造成亂簽單、出入庫領(lǐng)用賬目不清，提單遺失后未能及時發(fā)現(xiàn)而被人利用作為提貨憑證；提單操作失誤管理粗放，如預(yù)借提單，倒簽提單，無單放貨風(fēng)險等。此案例提醒我們，財務(wù)部門以及航線經(jīng)理缺乏墊付費(fèi)用的風(fēng)險意識，片面追求業(yè)績達(dá)標(biāo)率，忽視控制現(xiàn)金流帶給公司的隱性風(fēng)險。U公司墊付資金高達(dá)USD2800X60=USD168,。2007年3月至6月，U公司接到一項(xiàng)新的FOB訂單——120個標(biāo)箱（60x4039。U公司由于缺乏財務(wù)風(fēng)險管理意識，忽視了賒賬管理導(dǎo)致的間接經(jīng)濟(jì)損失。航線經(jīng)理迫于業(yè)績考核指標(biāo)的壓力，一味開發(fā)新代理，爭取更多的FOB指定貨物，而忽視了代理應(yīng)收賬款的管理與控制；第二，缺乏風(fēng)險意識，現(xiàn)有很多國際貨運(yùn)代理領(lǐng)導(dǎo)階層風(fēng)險管理意識薄弱，盲目采取賒賬搶占市場份額，忽視了被代理拖欠占用的流動資金及時收回的問題，造成企業(yè)流動資金緊張。 財務(wù)風(fēng)險開發(fā)國際貨運(yùn)代理市場的財務(wù)風(fēng)險主要是指應(yīng)收賬款、墊付費(fèi)用以及現(xiàn)金周轉(zhuǎn)的風(fēng)險。此案例在與代理建立合作初期，忽略了對方信用額度的考核，最終不得不為對方的信用買單。合作繼續(xù)進(jìn)行中，款額與日俱增，2006年12月，財務(wù)部門提交未付款賬單高達(dá)35萬美金，這期間，財務(wù)曾多次聯(lián)系對方財務(wù)付款，對方財務(wù)應(yīng)允付款，但終究未果。2005年4月，U公司與馬來西亞一家貨運(yùn)公司建立合作關(guān)系，并與5月簽訂《代理協(xié)議》，隨即開始合作。企業(yè)自身考核制度不完善，與國際貨運(yùn)代理合作業(yè)務(wù)中，企業(yè)重利潤、輕風(fēng)險，過度縱容國際貨運(yùn)代理提出的放貨條件，引發(fā)組織考核管理失控，出現(xiàn)信用風(fēng)險。構(gòu)成國際貨運(yùn)代理企業(yè)信用風(fēng)險的成因有企業(yè)內(nèi)部原因和社會外部原因。在運(yùn)輸領(lǐng)域，國際貨運(yùn)代理雖然可以采取擔(dān)保、抵押等手段防范信用風(fēng)險，但實(shí)際中操作性不大，在現(xiàn)實(shí)航運(yùn)業(yè)務(wù)中，U公司在未收取運(yùn)費(fèi)之前即簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單給目的港國際貨運(yùn)代理，及時電放以使代理或目的港收貨人第一時間辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。信用風(fēng)險具有明顯的投機(jī)風(fēng)險特征，信息的不對稱加大了信用風(fēng)險的概率與不確定性。 信用風(fēng)險國際貨運(yùn)代理企業(yè)信用風(fēng)險是指在建立合作交易過程中，國際貨運(yùn)代理不能履行承諾而給國際貨運(yùn)代理企業(yè)造成損失的可能性。時隔一年，受馬來西亞海關(guān)申請，此礦為馬來西亞官方禁運(yùn)商品，中國海關(guān)收到信息徹查出貨事由，立案處理，然而，報關(guān)行、出口方已經(jīng)不知去向，受委托承運(yùn)的U公司，全力協(xié)助調(diào)查。2008年3月12月間，U公司承接一批馬來西亞指定的工廠出貨價（ExWork）貨物，品名為稀有礦石。 企業(yè)法律風(fēng)險成因主要來自兩個方面：一是法律環(huán)境因素，包括立法不完備，執(zhí)法不公正，合同一方失信、違約、欺詐等等；二是企業(yè)自身法律意識淡薄，對法律環(huán)境認(rèn)知不夠，經(jīng)營決策不考慮法律因素，甚至故意違法經(jīng)營等。 法律風(fēng)險企業(yè)法律風(fēng)險，不是一個新名詞，今天我們已經(jīng)走進(jìn)一個“法商結(jié)合”新時代，國際貨運(yùn)代理(Freight Forwarding)不是作為一個單純的法律概念出現(xiàn)的，經(jīng)過幾百年的發(fā)展，國際貨運(yùn)代理已經(jīng)成為一個正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律地位和法律性質(zhì)已經(jīng)得到全球運(yùn)輸業(yè)和相關(guān)行業(yè)的認(rèn)可。2008年3月，U公司的海外子公司正式成立，4月投入運(yùn)營，目前，印度公司運(yùn)營正常，但不可排除將來政治風(fēng)險的存在，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注東道國印度產(chǎn)業(yè)政策、對外開放政策的調(diào)整與變化，以防境外投資帶來的政治風(fēng)險。政治風(fēng)險的主要內(nèi)容有：征收風(fēng)險，由于東道國政府對外資企業(yè)實(shí)行征用、沒收或國有化的風(fēng)險；匯兌限制風(fēng)險，也稱轉(zhuǎn)移風(fēng)險，是由于東道國國際收支困難而實(shí)行外匯管制，禁止或限制外商、外國投資者將本金、利潤和其他合法收入轉(zhuǎn)移到東道國境外；戰(zhàn)爭和內(nèi)亂風(fēng)險，這類風(fēng)險指東道國發(fā)生革命、戰(zhàn)爭和內(nèi)亂，致使外商及其財產(chǎn)蒙受重大損失，直至無法繼續(xù)經(jīng)營；政府違約風(fēng)險，東道國政府非法解除與投資項(xiàng)目相關(guān)的協(xié)議或者非法違反或不履行與投資者簽訂的合同項(xiàng)下的義務(wù)；延遲支付風(fēng)險，它是由于東道國政府停止支付或延期支付，致使外商無法按時、足額收回到期債券本息和投資利潤帶來的風(fēng)險。如果真的遇上意外自然風(fēng)險，可謂“四兩撥千斤”。案例最后以保險公司承擔(dān)貨物破損損失而告終。日用陶瓷屬于易碎品，承接貨物時，U公司建議代理與客戶購買海上運(yùn)輸保險。gp）運(yùn)往印尼雅加達(dá)的途中，尚未觸及震區(qū)，但貨物受到不同程度的波及破損。2004年12月27日，隨即引發(fā)全球百年來最大的海嘯，巨浪波及印尼、印度、泰國、馬來西亞、斯里蘭卡、馬爾代夫及孟加拉等國家沿海地區(qū)，相信大家對這次的海嘯還記憶猶新。自然風(fēng)險的特征是：自然風(fēng)險形成的不確定性，自然風(fēng)險形成的周期性，自然風(fēng)險事故引起后果的共沾性，即自然風(fēng)險事故一旦發(fā)生，其涉及的對象往往很廣。社會環(huán)境風(fēng)險是指由于法律和政策環(huán)境不健全等外部環(huán)境的不確定性，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來的沖擊與經(jīng)濟(jì)損失。 U公司開發(fā)國際貨運(yùn)代理市場的風(fēng)險成因分析 環(huán)境風(fēng)險經(jīng)過SWOT內(nèi)外部因素的分析，環(huán)境風(fēng)險直接影響著U公司戰(zhàn)略的實(shí)施，如前所述，環(huán)境風(fēng)險是指在一定區(qū)域或環(huán)境單元內(nèi)，由人為活動或自然等原因引起的“意外”事故對人類、社會與生態(tài)等造成的影響及損失等，環(huán)境風(fēng)險包括自然環(huán)境風(fēng)險也包括社會環(huán)境風(fēng)險，產(chǎn)生環(huán)境風(fēng)險的風(fēng)險源,即導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的客體以及相關(guān)的因果條件。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的單證數(shù)據(jù)元和紙面格式，方便客戶與國際貨運(yùn)代理的對貨物的隨時跟蹤與了解，及時安排目的港的進(jìn)口申報。EDI是目前為止最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等。U公司的服務(wù)差異化戰(zhàn)略主要采用電子文件傳輸（EDI）的服務(wù)模式。在開發(fā)國際貨運(yùn)代理市場方面，U公司除了傳統(tǒng)的海運(yùn)整柜集裝箱業(yè)務(wù)，還進(jìn)一步拓展海運(yùn)散貨拼箱業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)以及倉儲業(yè)務(wù)，做到?？章?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)模式。 差異化戰(zhàn)略的類型包括：（1）產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，如耐用性、可靠性、易修理性、式樣和設(shè)計等主要因素；（2）服務(wù)差異化戰(zhàn)略，如送貨、安裝、顧客培訓(xùn)、咨詢服務(wù)等因素；（3）人事差異化戰(zhàn)略，訓(xùn)練有素的員工應(yīng)能體現(xiàn)出下面的六個特征：勝任、禮貌、可信、可靠、反應(yīng)敏捷、善于交流；（4）形象差異化戰(zhàn)略。因此，差異化戰(zhàn)略是使企業(yè)獲得高于同行業(yè)平均水平利潤的一種有效的競爭戰(zhàn)略。 戰(zhàn)略目標(biāo)U公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)每年10%的利潤增長率，為了保障這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，U公司采取風(fēng)險防范降低經(jīng)濟(jì)損失并通過差異化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)這一增長目標(biāo)，： U公司戰(zhàn)略目標(biāo)利潤增長表U公司戰(zhàn)略目標(biāo)2009年2010年2011年2012年2013年海外發(fā)展部貨量（FOB)國內(nèi)業(yè)務(wù)貨量（CIF)總利潤（RMB） 差異化戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略是指為使企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)形象等與競爭對手有明顯的區(qū)別，以獲得競爭優(yōu)勢而采取的戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略的重點(diǎn)是創(chuàng)造被顧客與同行業(yè)者都視為是獨(dú)特的產(chǎn)品和服務(wù)。機(jī)會（Opportunity）威脅（Threat）優(yōu)勢（Strength）U公司AI．增長型定位IV．多種經(jīng)營型III．緊縮型II．穩(wěn)定型劣勢（Weakness） SWOT分析運(yùn)用到U公司的發(fā)展定位圖U公司目前選擇的是增長型戰(zhàn)略定位，力求在國際貨運(yùn)代理行業(yè)長足發(fā)展，現(xiàn)階段U公司正大力開發(fā)國際貨運(yùn)代理市場，市場范圍由國內(nèi)擴(kuò)展到國外，以滿足戰(zhàn)略發(fā)展的需求。綜合以上分析得出U公司發(fā)展的四種戰(zhàn)略。 U公司威脅分析第一，國際貨運(yùn)代理數(shù)量急增，目前中國的一級國際貨運(yùn)代理企業(yè)已超過5000多家（含分公司），從業(yè)人員高達(dá)30萬人；第二，人才短缺，在國際貨運(yùn)代理人才方面，經(jīng)過正式培訓(xùn)的人數(shù)較少，在國際貨運(yùn)代理發(fā)達(dá)的上海，人才需求至少在60萬人?，F(xiàn)階段，澳洲航線正做試點(diǎn)已取得初步成效，代理由單一走向多元，貨量由2000個標(biāo)箱上升到7000個標(biāo)箱，2010年預(yù)計突破12000個標(biāo)箱，2010年公司擬制定海外訪問體系，使銷售渠道制度化、流程化，增加行業(yè)競爭實(shí)力；第三，風(fēng)險意識，在發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大的同時，全體員工的風(fēng)險意識的欠缺令人擔(dān)憂。第一，戰(zhàn)略優(yōu)勢，U公司定位在國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)平臺，扎根于中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)，為客戶提供的業(yè)務(wù)范圍較普通國際貨運(yùn)代理更廣、更深；第二，策略優(yōu)勢，U公司的市場份額由傳統(tǒng)的國際海運(yùn)集裝箱整柜業(yè)務(wù)，擴(kuò)展到國際海運(yùn)散貨拼箱業(yè)務(wù)，進(jìn)而提供倉儲、配送、門對門服務(wù)；服務(wù)項(xiàng)目從海運(yùn)拓展到空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)；第三，管理團(tuán)隊優(yōu)勢，U公司擁有一批守業(yè)敬業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)國內(nèi)CIF市場的精英業(yè)務(wù)團(tuán)隊、負(fù)責(zé)開發(fā)國外FOB市場的海外發(fā)展部、負(fù)責(zé)客服提單的文件部、負(fù)責(zé)國內(nèi)外應(yīng)收賬款的財務(wù)部、負(fù)責(zé)獲取競爭優(yōu)勢價格的運(yùn)價部以及企業(yè)文化建設(shè)的行政部，完善的服務(wù)團(tuán)隊，為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)項(xiàng)目；第四，投訴優(yōu)勢，U公司建立中央投訴機(jī)制，24小時受理國內(nèi)外客戶投資信件。這四種戰(zhàn)略是一種廣泛使用的戰(zhàn)略分析和制定方法，在用該方法制定戰(zhàn)略時，要對企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的機(jī)會威脅進(jìn)行綜合分析，尤其需要將這些因素與競爭對手加以比較，只有這樣，才能制定出有價值的企業(yè)戰(zhàn)略方案。 U公司海外業(yè)務(wù)與國內(nèi)業(yè)務(wù)利潤比例圖 U公司國際貨運(yùn)代理市場開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)與SWOT分析 U公司優(yōu)勢分析SWOT分析，是將與研究對象密切相關(guān)的內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢、外部機(jī)會與威脅，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列。 U公司2009年111月海外業(yè)務(wù)與國內(nèi)業(yè)務(wù)貨量利潤對比表U公司總貨量總利潤工作單數(shù)單票毛利占總利潤比重1月11月（標(biāo)箱TEU）(RMB)(JOB)(Profit/Job)(Percentage)海外發(fā)展部貨量（FOB)42482588 %國內(nèi)業(yè)務(wù)貨量（CIF)40122405 %總計82604993 ——自2001年建立海外發(fā)展部以來，已經(jīng)為客戶提供3000多件目的港DDP服務(wù)項(xiàng)目，%，目前正以每年10%的增長率提升，成為U公司海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主力。 U公司2009年111月海外發(fā)展部各航線平均業(yè)績表（FOB）航線總貨量航線利潤工作單數(shù)單票毛利占總利潤比重(Tradeline)（標(biāo)箱TEU）(RMB)(JOB)(Profit/Job)(Percentage)中東航線628 379 %澳洲航線470 421 %地中海航線1350 756 %歐洲航線542 347 %東南亞航線538 235 %南非航線671 418 %美國航線49 47 %總計4248 2603 %。悉尼墨爾本阿德萊德布里斯班珀斯澳洲航線香港廈門廣州深圳上海寧波青島大連天津 U公司澳洲航線示意圖海外發(fā)展部各條航線營業(yè)額。中國區(qū)域澳洲航線印巴航線南非航線中東航線歐洲航線美國航線地中海航線東南亞航線 U公司海外發(fā)展航線圖由中國各大港口（香港、上海、大連、青島、寧波、鹽田、蛇口、赤灣、黃埔、廈門、福州等）往返于國外港口的航線，稱為一條航線。航線經(jīng)理香港總公司青島分公司天津分公司寧波分公司上海分公司廈門分公司廣州分公司深圳分公司航線PIC航線PIC航線PIC航線PIC航線PIC航線PIC航線PIC航線PIC U公司海外發(fā)展部區(qū)域架構(gòu)圖海外發(fā)展部業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域。每個分公司配有一個航線負(fù)責(zé)人（PICPerson in Charge），PIC負(fù)責(zé)海外國際貨運(yùn)代理的FOB指定貨，包括訂艙、報關(guān)、出貨、制單、文件等后續(xù)一系列的服務(wù)工作。海外發(fā)展部有兩個主要職責(zé)：一是開發(fā)海外國際貨運(yùn)代理的FOB指定貨；二是為國內(nèi)CIF自攬貨尋找強(qiáng)有力的合作伙伴，向客戶提供目的港更多、更快、更便捷的服務(wù)，如完稅交貨（DDPDelivery Duty Paid）、未完稅交貨（DDUDelivery Duty Unpaid）、門到門等個性化的特殊服務(wù)項(xiàng)目。海外發(fā)展部職能。海外發(fā)展部總部設(shè)在深圳，現(xiàn)有職員90位，服務(wù)項(xiàng)目有傳統(tǒng)的整柜集裝箱（Full Container）、散貨拼箱（Less Container）、空運(yùn)（Air cargo）業(yè)務(wù)以及先進(jìn)的特種柜業(yè)務(wù)。 U公司部門構(gòu)成比例圖目前公司發(fā)展良好，現(xiàn)有職業(yè)資格有：無船承運(yùn)人（NVOCC）、國家一級貨代、美國FMC資格證書、國際貨運(yùn)代理協(xié)會會員（FIATA）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會會員（IATA）、中國國際貨運(yùn)協(xié)會會員（CIFA）、中國貨運(yùn)聯(lián)盟會員（CCA）等。 U公司營業(yè)額流轉(zhuǎn)圖（TURN OVER $Million）公司業(yè)務(wù)逐年增長，有6個部門組成，600多名年輕充滿激情的敬業(yè)員工服務(wù)于國內(nèi)外客戶。 U公司散貨拼箱圖（LCLCBM）U公司空運(yùn)業(yè)務(wù)（AIR CARGO）齊頭并進(jìn)。 U公司業(yè)務(wù)模式圖U公司整柜業(yè)務(wù)（FULL CONTAINER FCL）自2001年開始逐年遞增。 U公司背景介紹U公司成立于1997年，總部設(shè)立于香港，于1998年開始先后在深圳、廣州、廈門、上海、寧波、青島、天津等主要沿海港口城