基于plc的智能停車場的設計與實現(xiàn)-資料下載頁
2025-06-22 01:51本頁面
【正文】 用8位輸出鎖存移位寄存器74LS5938譯碼器74LS138和三極管來驅(qū)動8*8LED點陣。紅外傳感器安裝在每個車位下方，當車輛進入空閑車位時，紅外傳感器就會檢測到遮擋物，將該車位被利用的信號轉(zhuǎn)遞給單片機。但在實際應用過程中安裝在車位上方的超聲波傳感器更為適用。光耦部分：該部分成功將單片機與PLC結(jié)合起來。將24V電壓轉(zhuǎn)換成單片機適用電壓5V。同時可避免高電平對單片機電路的沖擊，提高單片機系統(tǒng)的壽命和穩(wěn)定性。（詳見附件3硬件設計方案） 停車場模型設計與制作為了使設計更加接近現(xiàn)實生活狀況，為軟件設計提供模擬現(xiàn)場，促進方案優(yōu)化，我們搭建了大型停車場局部模型。模型的搭建超出了我們的預期難度，在選材、購買、制作、美化等方方面面耗費了大量精力。停車場智能引導系統(tǒng)針對的就是大型停車場找空車位難和管理難的問題，所以模型的設計不能從傳統(tǒng)的角度去簡化。最終停車場設計成Γ形，兩層錯分式結(jié)構。：（），綠色方塊表示安裝在交叉入口的8*8LED指示點陣。第一層共設計有117個車位，8個三向及四向路口。第二層設計有59個車位三個三向及四向路口。車位分布呈分區(qū)狀，在內(nèi)部形成幾個獨立的車位島。正門設計在第一層正下方中的位置，設計為進出雙車道。第二層入口位于第一層有方正中位置，上樓斜坡長35cm。設計的意義 停車場內(nèi)停車難、取車難問題是普遍存在的，并且通過實地調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，該問題的嚴重程度將越來越突出。此外，通過相關咨詢和調(diào)研報告查閱發(fā)現(xiàn)，用戶普遍希望停車場管理商能夠引入相關技術設備來解決這一問題。在調(diào)查中，我們還發(fā)現(xiàn)，停車場服務水平的高低會對車主選擇消費場所產(chǎn)生影響。這便督促相關運營商重新審視停車場內(nèi)停車難取車難問題的必要性與現(xiàn)實意義。本設計的出現(xiàn)正是對應了現(xiàn)今和未來市場的需求。不足與今后研究方向同時我們的設計仍存在一些不足。例如：車倆的引導進出頻繁度這一因素雖然考慮到，但是沒有切實的解決；車輛引導的智能化程度不高，限于對交通管理方面知識的欠缺，引導的細節(jié)沒有充分考慮，致使引導比較單一；在硬件實現(xiàn)過程中由于經(jīng)費的不足，沒有使用圖像采集技術、超聲波傳感器、實際當中的指示牌，但并未影響系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。因此今后有四大研究方向：其一、將圖像采集技術應用到車輛信息的采集上來。比較各種方案的優(yōu)劣，整合出最優(yōu)方案。其二、應用交通管理知識，優(yōu)化和豐富停車場內(nèi)部的交通引導。其三、加強各系統(tǒng)的互聯(lián)性，設計與實現(xiàn)無人全自動停車場系統(tǒng)。其四、鑒于PLC在立體倉庫應用中的卓越表現(xiàn)，研究將其應用到立體停車場的可行程度，比較與機械式停車場各個方面的優(yōu)劣。感謝經(jīng)過一年左右的時間，我們的項目終于完成了，此刻我們深切體會到付出越多收獲就越多。在這一年多的時間里，我們經(jīng)歷了令人悲痛的大地震，中途又花了很多的時間去參加四川省電子設計競賽。然而最終我們還是完成了給自己設定的目標，這其中離不開許多人的支持與幫助。首先我們必須感謝我們的指導老師趙舵老師。趙舵老師平常學院工作很忙，而他還要指導不少的隊伍，百忙之中還給了我們細心的指導。才能使原先一竅不通的我們現(xiàn)在可以較熟練地對PLC進行一些應用。亦師亦友的熊成林老師更是帶領我們一起走過了SRTP和四川省電子設計競賽。在此由衷地感謝兩位老師！此外，信息學院的徐安明老師在制作PCB板的過程中給了我們無私的幫助。在此向徐安明老師表示感謝！同時，感謝西華大學建筑系劉靜雅同學對我們停車場模型制作的細致指導最后，感謝西南交通大學給了我們一個實踐創(chuàng)新的機會！附件目錄附件1 路口點陣顯示器部分單片機程序附件2 PLC硬件設備的軟件配置附件3 硬件設計報告附件422 / 21
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