plc實(shí)現(xiàn)的停車場車位控制器畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-29 07:44本頁面
【正文】 ，直到電機(jī)達(dá)到其上限位，然后延遲1分鐘，等待車輛通過，一分鐘以后，電機(jī)反轉(zhuǎn)，直到達(dá)到下限位，此時C250加一。 （2）車輛出庫 車輛出庫相對就比較簡單，出庫時不用判斷車庫內(nèi)的車輛數(shù)量，當(dāng)X4檢測到有車輛出庫時，電機(jī)總開關(guān)打開，然后電機(jī)正轉(zhuǎn)，直到達(dá)到其上限位，然后延遲一分鐘，等待車輛出庫，然后電機(jī)反轉(zhuǎn)，直到達(dá)到其下限位，此時C250計(jì)數(shù)減一。 （3）車輛進(jìn)出庫 車輛進(jìn)出庫就只用在車輛進(jìn)庫前加一個車庫內(nèi)的車輛數(shù)判斷，只要小于18就允許車輛進(jìn)入，車輛出庫則無須判斷。 （4） C250初始化和車位顯示 首先將0賦值給D0，將1賦值給D1，完成初始化階段；然后當(dāng)X3有高電平信號時，C250加一，當(dāng)X4有高電平信號時，C250減一，最后的數(shù)據(jù)都存儲在D0中，最后將D0存儲的數(shù)據(jù)傳給數(shù)碼管顯示。X10—X31為超聲波車位檢測器的輸入，Y20—Y41對應(yīng)為指示板輸出。當(dāng)有車輛駛?cè)肽耻囄粫r，對應(yīng)的輔助繼電器得電，常閉觸點(diǎn)斷開，對應(yīng)的輸出繼電器常開觸點(diǎn)閉合。例如：當(dāng)1號車位有車輛駛?cè)霑r，則X10的超聲波車位檢測器檢測到，其常閉觸點(diǎn)斷開，對應(yīng)的Y20常閉觸點(diǎn)斷開，對應(yīng)的指示燈滅，顯示有車輛停在該車位。程序指令表見附錄一。 7 系統(tǒng)調(diào)試及結(jié)果分析 硬件調(diào)試 PLC內(nèi)部可以為輸入電路提供24V電壓,BEN5MDT光電傳感器需要的驅(qū)動電壓為24V，為了直接驅(qū)動負(fù)載，需要為輸出電路配置220V的交流電源，以滿足其輸出指標(biāo)，經(jīng)過分析我們知道，電源滿足所需要的要求；然后我們按接線圖接好線后，按下啟動按鈕，電機(jī)能正常工作，七段數(shù)碼管能實(shí)時顯示數(shù)據(jù)，車位指示能正常指示，因此證明PLC選型正確，光電傳感器也符合要求。 軟件調(diào)試 首先根據(jù)接線圖接好線，并將程序用FXGP編程軟件導(dǎo)入到PLC系統(tǒng)中，然后進(jìn)行讀寫操作，如給X3一個高電平信號，看計(jì)數(shù)是否加一，給X4高電平信號，C250是否減一，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到18時，是否停止計(jì)數(shù)，經(jīng)過多次調(diào)試最后改正達(dá)到要求。 本設(shè)計(jì)是基于PLC實(shí)現(xiàn)的停車場車位控制器，PLC中的C250雙向計(jì)數(shù)器用來接收兩個光電傳感器將采集到的信號，然后C250進(jìn)行加減計(jì)數(shù)存儲，并以BCD碼形式傳輸給七段譯碼顯示器，顯示器再實(shí)時的顯示停車場的停車數(shù)目。同時當(dāng)C250達(dá)到18時，計(jì)數(shù)器停止工作，禁止車輛進(jìn)入，當(dāng)不足18時允許車輛進(jìn)入。由于PLC具有控制程序可變、可靠性高，具有功能強(qiáng)、良好的柔性，性價比高等特點(diǎn)。該系統(tǒng)可靠性高，自動化程度高，該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。8 課題總結(jié)及展望 本設(shè)計(jì)是基于PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的自動化停車場，能自動顯示停車數(shù)量，還能顯示空車位位置，是智能的現(xiàn)代設(shè)備，主要用于提示司機(jī)朋友停車場內(nèi)是否有空車位以及空車位位置，本停車場的車位控制器是比較簡單的控制器，它僅可以完成車輛的進(jìn)入判斷和車位提示，并不能實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能，它適用于一些企業(yè)和政府單位等的免費(fèi)停車場，但本設(shè)計(jì)還不是很完美，還有很多需要完善的地方，還有很多有待提高的地方，停車場還可以設(shè)計(jì)成自動收費(fèi)系統(tǒng)，或是自動管理停車場的出入車輛系統(tǒng)。 課題展望 由于本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求較高，而且課題研究的時間倉促，以及本人能力有限，因此還存在很多不足之處：（1） 在功能上需要更加完善，本系統(tǒng)沒有設(shè)置報警裝置，若系統(tǒng)發(fā)生故障，系統(tǒng)不能做出報警動作，這樣也會影響系統(tǒng)的跟蹤質(zhì)量。（2） 本系統(tǒng)中的硬件部分不能實(shí)現(xiàn)集中控制，這樣不僅增加了程序的編寫難度，而且相應(yīng)的增加了系統(tǒng)的成本。（3） 本系統(tǒng)未安裝收費(fèi)系統(tǒng)，不能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)功能，希望在新的系統(tǒng)中可以安裝打卡收費(fèi)系統(tǒng)。 由于時間倉促，本人能力有限，做出的系統(tǒng)還存在不少的問題，希望有更多的人參與其中，最終能做出精度更高、性能更好的停車場管理系統(tǒng)，以適應(yīng)越來越多的私家車對停車位的需求。希望有更多的人參與到這項(xiàng)研究中來，精度高、性能好、成本低的控制系統(tǒng)是我的目標(biāo)。 參考文獻(xiàn) [1]Hugh Jack. Automating Manufacturing systems with PLC[M/CD].2007[2] [J]. (3) [3] 張長纓，[J]. (1) [4]SIEMENS Text Display (TD) User .[5]周麗芳、羅志勇、羅萍、[M].北京：人民郵電出版社，20107[6]Programmable Controllers Theory and Implementation[M]. and , 2006[7] [J].廣西工學(xué)院學(xué)報，1998,9（1），6064[8] [J].機(jī)電工程。2000（1） [9] [J] 北京大學(xué)出版社 2010[10] [J].城市開發(fā)，2006，（07）：2324 致謝首先，我應(yīng)該感謝一直幫助我的指導(dǎo)老師鮑老師，她教我們做事要有條理，該深究的一定花時間探究到底，做個認(rèn)真的求知者。同時，我還要感謝以前教我們PLC的聶老師，他的教學(xué)為我以后做PLC控制器打下了一定的基礎(chǔ)，也幫我解了不少疑惑，使我真正喜歡這門課程。此外，我還要感謝同學(xué)們的幫助，做一個系統(tǒng)不可能只靠一個人的力量即可搞定，在這個過程中，我遇到很多問題我也問過很多同學(xué)，沒有他們，我想我是沒有那么順利完成這個自動化停車場設(shè)計(jì)的，真的謝謝他們。 附錄一：梯形圖
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