基于catia的大型飛機起落架建模與分析-資料下載頁
2025-06-22 01:03本頁面
【正文】 .8 本文支撐桿不作為詳細內(nèi)容，因此給出簡單的零件圖。9沈陽航空航天大學課程設計說明書第4章 總結第4章 總結通過這次課程設計，我感受到CATIA功能的強大性，CATIA它提供的多個工作環(huán)境以及各個模塊相互轉換共同建模方式，使得各個部門既可以協(xié)同工作，又不互相牽扯。由于模塊之間的互相聯(lián)接性，使得上游結果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現(xiàn)真正的并行工程設計環(huán)境。同時功能的強大性使得使用者需要花足夠多的時間去消化吸收各模塊間的功能，CATIA給人的感覺是上手很容易，熟手很難。對于工業(yè)設計，最重要的是產(chǎn)品的建模，如何去批量生產(chǎn)，減少單個成本這個課題的重要性不言而喻。往往一個很簡單的問題卻被龐大的功能所困惑，不知所措。其次基于開源的V5使得用戶可以自己開發(fā)功能，這是有一大亮點。本學期學習了幾個基本的模塊：零件模塊，創(chuàng)成式模塊，曲面模塊，3Dfreeline，鈑金模塊，在應用這些模塊時也發(fā)現(xiàn)一些問題，由于算法的精確度使得有些曲面生成的不僅人意，尤其是在曲面設計模塊。當然很期待新的版本更新算法。學而時習之，CATIA給人的感覺即是要熟能生巧，熟的同時得抓住一些本質的東西，比如有些畫法能不走彎路就不走彎路。我常說自己有土法子能解決某一個問題，但不能解決一系列問題。這問題是解決了，但往后再次遇到相識的問題可能就不知所措。野路子的還是有些許問題。10沈陽航空航天大學課程設計說明書參考文獻參考文獻[1]陳雨晨，基于ANSYS的起落架輪轂受力分析與結構細節(jié)優(yōu)化，江蘇航空，2011年12月[2]李學志 李若松，CATIA實用教程，清華大學出版社11
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