【正文】 412001600計(jì)算應(yīng)力3水泥穩(wěn)定碎石25900900計(jì)算應(yīng)力4水泥石灰穩(wěn)定土2315001500計(jì)算應(yīng)力5土基36計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值： 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力： 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .191 (MPa)驗(yàn)算復(fù)合要求，因此所選路面厚度可取。第七章 裝配式鋼筋混凝土空心板橋 設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級；跨徑為板長10m；；；橋面凈寬為：凈—11+2。橋面鋪裝為9cm厚C25砼；主跨結(jié)構(gòu)材料采用標(biāo)號為C30砼；鋼筋為HRB33R235?？招陌鍢?gòu)造如圖(71)：圖71 空心板構(gòu)造圖(尺寸單位：cm) 設(shè)計(jì)計(jì)算全橋采用10塊預(yù)制鋼筋砼空心板，每塊板寬為120cm。1 空心板毛截面面積：邊板毛截面面積為：Ak = ；內(nèi)板毛截面面積為：Ak = 。2 空心板毛截面慣性矩：邊板毛截面慣性矩為：Ih = cm4；內(nèi)板毛截面慣性矩為：Ih = cm4。 上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力及配筋設(shè)計(jì)1 荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算將 圖71截面簡化為圖72截面，并去掉中間肋板： 圖 72簡化圖(尺寸單位：cm)表71 矩形截面抗扭剛度系數(shù)c/b≤hh1/3(1)由表71查得， C = ；， C = ；， C = ；其中：；則：；由式： (72)式中：l —— 計(jì)算跨徑； b —— 一片板的寬度； I —— 板的抗彎慣性矩； IT —— 板的抗扭慣性矩；剛度系數(shù)：；(2)求荷載橫向分布影響線查γ = ，故應(yīng)在表中γ = = 。表72 (1 板影響線豎標(biāo)值)γ ηη1,1η1,2η1,3η1,4η1,5η1,6η1,7η1,8η1,9η1,10表73 (2 板影響線豎標(biāo)值)γ ηη2,1η2,2η2,3η2,4η2,5η2,6η2,7η2,8η2,9η2,10表74 (3 板影響線豎標(biāo)值)γ ηη3,1η3,2η3,3η3,4η3,5η3,6η3,7η3,8η3,9η3,10表75 (4 板影響線豎標(biāo)值)γ ηη4,1η4,2η4,3η4,4η4,5η4,6η4,7η4,8η4,9η4,10表76 (5 板影響線豎標(biāo)值)γ ηη5,1η5,2η5,3η5,4η5,5η5,6η5,7η5,8η5,9η5,10圖73 (1 板影響線豎標(biāo)值)圖74 (2 板影響線豎標(biāo)值)圖75 (3 板影響線豎標(biāo)值)圖76 (4 板影響線豎標(biāo)值)圖77 (5 板影響線豎標(biāo)值)由各塊板的橫向分布影響線豎標(biāo)值計(jì)算在荷載作用下分布系數(shù)。汽車荷載橫向分布系數(shù)： (73)1 板：；2 板：；3 板：；4 板：；5 板：；由以上計(jì)算可知內(nèi)板中2 板的荷載橫向分布系數(shù)最大 ；為設(shè)計(jì)與施工方便其余各板均按2 板設(shè)計(jì)。通過杠桿原理法計(jì)算支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)。2 恒載內(nèi)力計(jì)算(1)前期恒載。 kN /(L=10m)；中板 = 10= kN；邊板=10= kN。預(yù)制中板q1： ；預(yù)制邊板q2： ；C25砼墊層q3：；鉸和接縫q4：。預(yù)制中板的總橫重：；預(yù)制邊板的總橫重：。表77 內(nèi)力計(jì)算表板塊q(kN/m)M (kNm)V (kN)M1/2=ql2/8M1/4=3ql2/32V0= ql/2V1/2中板0邊板0沖擊系數(shù)和多車道折減系數(shù)(1)沖擊系數(shù)μ計(jì)算： (74) 式中：l —— 結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑(m)； E —— 結(jié)構(gòu)材料的彈性摸量(N/m2) E = 1010 N/m2； Ic —— 結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩(m4)； mc—— 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量(kg/m)； G —— 結(jié)構(gòu)跨中處每延米結(jié)構(gòu)重力(N/m)； g —— 重力加速度，(g = )。；；取μ = 。(2) 車道折減系數(shù)ξ：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004) 第 = 。4 活載取值按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004) —Ⅱ級車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk =；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk 通過內(nèi)插得： (內(nèi)插法)5 活載計(jì)算 (75)(1)跨中彎矩計(jì)算；如圖78：圖78 跨中彎矩圖；。(2)1/4跨彎矩計(jì)算；如圖79：圖79 邊跨彎矩圖；。(3)支點(diǎn)剪力計(jì)算；如圖710：圖710 面板剪力圖 (4)跨中剪力計(jì)算；如圖811：圖711 邊板受力情況；。6 荷載組合按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004)第 。(1)承載能力極限狀態(tài)效應(yīng)組合彎矩組合： (76)中板跨中：；中板1/4點(diǎn)：；邊板跨中：；邊板1/4點(diǎn)：。剪力組合： (77)中板支點(diǎn)：；中板跨中：；邊板支點(diǎn)：；邊板跨中：。(2)正常使用極限狀態(tài)組合短期組合 (78)中板： 邊板： 長期組合 (79)中板： ；邊板： 。7 正截面鋼筋計(jì)算(1)將空心板截面換算成等效的工字形截面，達(dá)到等效的條件為兩截面的面積相等、兩截面的慣性矩相等、重心高度相等?？招陌逋诳詹糠值慕孛婷娣e和慣性矩分別為：Ak = ；Ik = cm4；設(shè)等效工字形截面兩側(cè)挖去的面積之和為bk、hk 則：；；解得：bk = ；hk = ；如圖712：圖712 工形截面 (尺寸單位：cm)(2)跨中截面計(jì)算設(shè)主筋的直徑為25mm；保護(hù)層厚度為30mm；則設(shè)中性軸通過上翼緣下邊x = 95mm；則；故中性軸不會進(jìn)入腹板；本設(shè)計(jì)按矩形截面計(jì)算。按《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)。由式： (710)；；配10Φ25，實(shí)際。8 抗剪計(jì)算由《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62— (711)式中：Vd —— 驗(yàn)算截面處由作用產(chǎn)生的剪力組合設(shè)計(jì)值(kN)； b —— 相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處矩形截面的寬度(mm)； h0 ——相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處截面的有效高度(mm)； fcu,k —— 砼立方體抗拉壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)。；截面尺寸符合要求。由《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62— (712)式中：Vd —— 驗(yàn)算截面處由作用產(chǎn)生的剪力組合設(shè)計(jì)值(kN)； α2 —— 預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，對于普通鋼筋砼受彎砼構(gòu)件α2 = ； b —— 相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處矩形截面的寬度(mm)； h0 ——相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處截面的有效高度(mm)； ftd —— 砼抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(Mpa)。；需配置抗剪鋼筋。由《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62—，如圖713。箍筋用4肢φ10@200mm。 (713)式中：ρsv —— 箍筋配筋率； Asv —— 斜截面內(nèi)配置在沿梁長度方向一個箍筋的間距； b —— 截面的寬度(mm)； Sv —— 沿梁長度方向的箍筋間距。；，取P = ；；；； ，；圖713 翼緣板受力圖(尺寸單位：mm) (714)式中：α1 —— 異號彎矩影響系數(shù)，計(jì)算簡支梁的抗剪承載力時，α1 = ； α2 —— 預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，對于普通鋼筋砼受彎砼構(gòu)件α2 = ； α3 —— 受壓翼緣的影響系數(shù)，對于具有受壓翼緣的截面α3 = ；；抗剪斜筋彎起角為45176。，所需斜筋面積；9 裂縫寬度驗(yàn)算由《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG—D62—。 (715)式中：c1 —— 鋼筋表面系數(shù)，對于光圓鋼筋，c1=；帶肋鋼筋，c1=； c2 —— 作用長期效應(yīng)組合系數(shù)，； c3 —— 與構(gòu)件受力性質(zhì)有關(guān)的系數(shù)，為鋼筋砼板式受彎構(gòu)件時，c3=； d —— 縱向受拉鋼筋的直徑(mm)； ρ —— 縱向受拉鋼筋配筋率，對鋼筋砼構(gòu)件，當(dāng)ρ=；當(dāng)ρ，取ρ=； bf、hf —— 受拉翼緣的寬度與厚度； h0 —— 有效高度； σss —— 由作用短期效應(yīng)組合引起的開裂截面縱向受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力，； Es —— 鋼筋彈性模量?！豆蜂摻铐偶邦A(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG—D62—2004在正常使用極限狀態(tài)下鋼筋砼構(gòu)件的裂縫寬度，應(yīng)按作用短期效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)組合影響進(jìn)行驗(yàn)算，并且不得超過規(guī)范規(guī)定的裂縫限值。在Ⅰ類環(huán)境和Ⅱ類環(huán)境條件下的鋼筋砼構(gòu)件，Ⅲ類和Ⅳ類環(huán)境下的鋼筋砼受彎構(gòu)件。；，Es = 105Mpa； 取ρ=；；則： ；滿足《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG—D62—。10 撓度及預(yù)拱度計(jì)算鋼筋砼受彎構(gòu)件在使用階段，因作用使構(gòu)件產(chǎn)生撓曲變形，而過大的撓曲變形將影響結(jié)構(gòu)的正常使用。因此，為了確保橋梁的正常使用，受彎構(gòu)件的變形計(jì)算列為持久狀況正常使用極限狀態(tài)的一項(xiàng)主要內(nèi)容，要求受彎構(gòu)件具有足夠的剛度，使構(gòu)件在使用荷載作用下的最大變形計(jì)算值不得超過容許的限值。受彎構(gòu)件在使用階段的撓度應(yīng)考慮作用長期效應(yīng)的影響，即按作用短期效應(yīng)組合和給定的剛度計(jì)算的撓度值，在乘以撓度長期增長系數(shù)ηθ。撓度長期增長系數(shù)取用規(guī)定是：當(dāng)采用C40以下砼時，ηθ=；當(dāng)采用C40~C80砼時，ηθ=~；中間強(qiáng)度等級按直線內(nèi)插法取用。由《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG—D62—，鋼筋砼受彎構(gòu)件按上述計(jì)算的長期撓度值，在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后不應(yīng)超過規(guī)定的限值：梁式橋主梁的最大撓度處l/60