國內(nèi)年度輕卡市場分析與十二五預(yù)測-資料下載頁
2025-06-21 23:30本頁面
【正文】 全面退出。各地將加大黃標(biāo)車淘汰的步伐。工信部將繼續(xù)從公告源頭治理超載和提高車輛環(huán)保節(jié)能的要求。加大缺陷產(chǎn)品召回力度。繼續(xù)執(zhí)行燃油稅，計(jì)重收費(fèi)和治理超載等。 綜上所述，2011年如果不出現(xiàn)特別大的不利因素，比如嚴(yán)格調(diào)控經(jīng)濟(jì)，或不出臺特別大的利好政策，如4萬億元投資等，則全年商用車市場銷量年增速將保持在10%左右，輕卡市場銷量則保持在11%左右。出口方面，2011年中國出口預(yù)計(jì)保持在15%～20%左右，進(jìn)口預(yù)計(jì)保持在20%左右。 2011年國內(nèi)輕卡市場將出現(xiàn)三大變化。一是持續(xù)兩年的新增輕卡產(chǎn)能擴(kuò)張的速度將減緩。二是主流輕卡企業(yè)產(chǎn)品銷量將繼續(xù)保持增長，企業(yè)促銷力度將再度加大，而二三線企業(yè)的輕卡銷量將繼續(xù)回落，速度將比上年放慢。三是大噸位輕卡銷量的增長要高于上年，中噸位段輕卡銷量將快速回落，低噸位段輕卡繼續(xù)占據(jù)輕卡細(xì)分市場半壁江山。四是面市的輕卡數(shù)量也將會(huì)多于上年。據(jù)媒體報(bào)道的不完全統(tǒng)計(jì)，2011年新年將有4款輕卡新品面市：如東風(fēng)高端輕卡品牌凱普特將于2011年1月11日在全國上市（當(dāng)年目標(biāo)4000輛，目標(biāo)高端輕卡市場25%的份額），開瑞汽車第一款輕型卡車，技改后一汽紅塔基地的新車，以及第一批屬于一汽通用的輕卡等都將在2011年面市。 面對即將到來的“十二五”，國內(nèi)輕卡需求量將以年均15%左右的速度遞增，支持理由有五： 首先，國民經(jīng)濟(jì)“十二五”規(guī)劃為未來汽車市場發(fā)展提供保障 中央《關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，構(gòu)建擴(kuò)大內(nèi)需長效機(jī)制，依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變。積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，保障和改善民生，深入貫徹節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，堅(jiān)持改革開放，調(diào)整優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)(“十二五”前期要確保國家擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)在建和續(xù)建項(xiàng)目順利完成并發(fā)揮效益，引導(dǎo)投資進(jìn)一步向民生和社會(huì)事業(yè)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約等領(lǐng)域傾斜)。 其次，城市交通圈日益縮短，將刺激消費(fèi)快速增長，從而拉動(dòng)短途運(yùn)輸保持活躍。鐵道部2010年5月份透露，一個(gè)以北京為中心覆蓋國內(nèi)大部分重點(diǎn)城市的１～８小時(shí)交通圈正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)到2012年底完成。目前，除拉薩、烏魯木齊之外，國內(nèi)以中心城市為基點(diǎn)的1小時(shí)交通圈基本形成。 第三，中國“十二五”期間首要任務(wù)之一是縮小城鄉(xiāng)居民和貧富群體之間的收入差距，從而將拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售繼續(xù)保持快速增長。 第四，提高城鎮(zhèn)化率和網(wǎng)絡(luò)銷售將帶來短途運(yùn)輸繼續(xù)保持活躍 2009年11月30日商務(wù)部《關(guān)于加快流通領(lǐng)域電子商務(wù)發(fā)展的意見》(商商貿(mào)發(fā)［2009］540號)中和2010年3月召開的兩會(huì)均提出，要培育和擴(kuò)大網(wǎng)上消費(fèi)群體，到“十二五”期末，力爭使網(wǎng)絡(luò)購物交易額占我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重提高到5%以上(%)。2010年10月發(fā)布的《2010年中小城市綠皮書》指出,%提高到2015年的52%，到2030年將達(dá)到65%左右。 第五，公路運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃將使公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生改變 交通運(yùn)輸部官員介紹，未來5年，將促進(jìn)現(xiàn)代公路物流運(yùn)輸；建立低碳交通運(yùn)輸體系；在全國范圍內(nèi)建成公路貨運(yùn)場站770個(gè)；甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂冗_(dá)到1：2，甩掛運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量在干線運(yùn)輸中的比例達(dá)到10%以上；重型、專用、廂式貨車所占比重分別達(dá)到25%、20%和25%；進(jìn)一步推廣新能源車型、節(jié)能環(huán)保車型；實(shí)現(xiàn)目前公路上集裝箱運(yùn)輸、廂式半掛車運(yùn)輸、特種車輛運(yùn)輸?shù)裙愤\(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化；營運(yùn)貨車實(shí)載率達(dá)到55%；到2015年，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸貨運(yùn)量300億噸、貨物周轉(zhuǎn)量58400億噸公里；貨運(yùn)源頭治超體系覆蓋率95%；重點(diǎn)營運(yùn)車輛GPS安裝率達(dá)到100%；道路運(yùn)輸費(fèi)用下降到20%。實(shí)現(xiàn)100%的營運(yùn)貨車輛達(dá)到燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。 外圍環(huán)境的利好，無法掩蓋輕卡用車環(huán)境的嚴(yán)峻。 （1）排放要求。2011年，工信部將繼續(xù)從公告源頭提高車輛的節(jié)能環(huán)保要求。中國從2011年7月1日起，輕型汽油車開始國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；從2013年7月1日起，輕型柴油開始實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這樣，輕卡的銷量短期內(nèi)下降幅度預(yù)計(jì)將在半數(shù)以上。長期（未來5年內(nèi)）來看，中低端輕卡的銷量將逐年提升，提升幅度以年均5%的速度遞增，而高端輕卡的年均增長率至少在10%以上。 （2）燃油稅、計(jì)重收費(fèi)、治理超載等政策的執(zhí)行在短期內(nèi)不會(huì)改變。 （3）原材料價(jià)格、油價(jià)等居高不下的狀況短期內(nèi)不會(huì)改變。 （4）人民幣升值將成為輕卡走向世界的障礙之一。2010年6月二十國集團(tuán)多倫多峰會(huì)前夕，中國人民銀行宣布重啟人民幣匯改進(jìn)程，放棄人民幣與美元掛鉤的作法。 （5）正在執(zhí)行的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》、《以及工信部等部委正在制定的《汽車生產(chǎn)一致性國家標(biāo)準(zhǔn)》的即將實(shí)施，加大了輕卡企業(yè)經(jīng)營難度和經(jīng)營成本。8 / 8
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