解放汽車發(fā)展回顧-資料下載頁
2025-06-21 20:18本頁面
【正文】 離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。 從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國銷量第一、市場占有率第一的成績。從2001年開始，解放的中重型卡車產(chǎn)銷量也超過了其中型卡車的產(chǎn)銷量，這成為解放品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的一個重要信號。2002年上半年，超越世界卡車巨頭奔馳和沃爾沃兩大公司的同期銷量，躍居世界第一位?！?解放品牌的發(fā)展——第五代解放卡車J5系列（2004年至今） 90年代末，中重型卡車在大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和遠(yuǎn)距離重載物流面前，開始顯得力不從心。重型卡車逐漸成為大宗貨物運(yùn)輸市場上的的首選，面對這樣的變化，一汽解放著手開發(fā)真正意義的重卡。 1999年，一汽解放決定開發(fā)具有世界先進(jìn)水平的大馬力柴油發(fā)動機(jī)，但當(dāng)時(shí)我國在發(fā)動機(jī)整體開發(fā)水平上落后發(fā)達(dá)國家20年，為了盡快趕上世界先進(jìn)水平，一汽曾嘗試過與奔馳合資，但在談判中奔馳要求一汽放棄解放品牌，致使合資項(xiàng)目最終失敗。 在這種情況下，一汽開始了第五代解放的開發(fā)。2004年7月，一汽自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線。奧威的問世使解放真正進(jìn)入重卡市場，該車推出時(shí)，其產(chǎn)品競爭力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，在國際上不落后于歐洲車型。2005年1月，解放悍威重卡下線。之后，解放平臺自主產(chǎn)品大威、駿威系列卡車相繼投放市場。 文章發(fā)布后，有汽車之家熱心網(wǎng)友向我們提供了關(guān)于解放J5系列更多詳實(shí)資料：“奧威是當(dāng)年一汽解放自主開發(fā)的全新車型，由于排量偏小，采用奧地利AVL公司提供的技術(shù)升級，駕駛室也是全新的，可以說由奧威開始解放擺脫了一直模仿日系三菱駕駛室的年代。捍威等于是奧威的兄弟產(chǎn)品，配置降低，整車的規(guī)格變小，這樣整車銷售價(jià)格就相比奧威便宜很多，針對個體運(yùn)輸戶需求?！?004年2007年一汽解放中重卡銷量統(tǒng)計(jì)統(tǒng)2004年123661輛2005年55970輛2006年65299輛2007年96247輛 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，一汽解放重型卡車銷量從2004年的123661輛跌至2005年的55970輛，下跌超過50％，市場占有率跌至第2。2006年，一汽解放重型卡車的銷量表現(xiàn)依然差強(qiáng)人意，僅有65299輛。2007年，一汽解放重型卡車的銷量雖然升至96247輛，但市場占有率仍然排在第2位?！?解放品牌的發(fā)展——第六代解放卡車J6系列（2007年至今） 2007年7月，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車J6正式下線投放市場。為滿足不同用戶的需求，解放J6分豪華版、標(biāo)準(zhǔn)版、加強(qiáng)版等不同配置。 2000年2月至5月，一汽提出了開發(fā)下一代產(chǎn)品的構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，一汽在中重卡車領(lǐng)域市場占有率很高，但設(shè)計(jì)開發(fā)都是基于當(dāng)時(shí)的市場需求做的，沒有較為長遠(yuǎn)的開發(fā)計(jì)劃。為了保持企業(yè)的長遠(yuǎn)競爭力，一汽決定研發(fā)新一代產(chǎn)品。解放J6的規(guī)劃和開發(fā)早在2001年就已正式啟動，事實(shí)上，它是與第五代車型同步開發(fā)的。在自主研發(fā)解放J6的過程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國家專利197項(xiàng)。 解放J6是一汽在繼承以往幾代解放卡車優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推出的定位于國內(nèi)高端市場的產(chǎn)品，其整車壽命超過歐洲80萬公里的指標(biāo)。解放J6的寬體駕駛室采用了居室化的設(shè)計(jì)理念，動力系統(tǒng)搭載了錫柴奧霸13升6DN發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是一汽自主研發(fā)的成果，采用共軌噴油系統(tǒng)，最大功率可達(dá)460馬力。2008年2012年一汽解放中重卡銷量統(tǒng)計(jì)2008年2009年2010年25萬輛2011年2012年 J6上市后，一汽解放的銷量形勢呈現(xiàn)高開低走。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽解放中、，繼續(xù)位列國內(nèi)重卡市場第二名。2010年，一汽解放以25萬輛的成績躍居行業(yè)銷量第一，其與第二名拉開了逾2萬輛的差距。然而，在2011年和2012年，一汽解放的重卡銷量又出現(xiàn)大幅下滑。銷量上陷入困境的一汽解放希望在2013年重振雄風(fēng)，%的目標(biāo)?！?視頻：歷十年奮抗?fàn)?解放2003年2013年回顧從1956年第一輛解放卡車駛下裝配線，到今天已有50多年歷史。在半個多世紀(jì)的發(fā)展過程中，解放牌卡車共經(jīng)歷了6代車型演變。19561986年，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代解放按國家要求生產(chǎn)采用蘇聯(lián)技術(shù)的長頭卡車。1986年2001年，解放品牌進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，并通過三代車型成長為行業(yè)龍頭。其第二代車型實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，第三代車型實(shí)現(xiàn)平頭化、柴油化，第四代車型則為發(fā)展重型卡車奠定了基礎(chǔ)。2001年2013年，解放相繼推出第五代、第六代重卡車型，但這一階段市場競爭已經(jīng)變得越來越激烈，而解放的發(fā)展則相對減緩，因此陷入了群雄逐鹿的浪潮中。 整理分享
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