新王者保時捷控股大眾汽車過程回顧-資料下載頁
2025-04-09 11:50本頁面
【正文】 量大大多于保時捷，這種“平均分配”的做法對大眾不公平。 保時捷卡宴 另外，保時捷收購大眾50％以上的股權(quán)后，其是否有能力對大眾集團進行管理也是人們關(guān)注的焦點。畢竟一個年產(chǎn)10萬輛的公司和一個年產(chǎn)超過600萬輛的集團的運營模式是不同的。未來，對大眾的運營管理將成為保時捷必須解決的難題。 未來的發(fā)展 未來保時捷和大眾的合作又將向何處發(fā)展？前段時間，有德國媒體曾表示，保時捷有計劃將大眾的持股比例提高到75％，從而取得對大眾企業(yè)理事會、車型生產(chǎn)和生產(chǎn)工廠的控制。如果這一計劃能順利實施的話，未來保時捷將對大眾進行全面的控制，形成更加緊密的聯(lián)盟。 盡管雙方之間的合作還有分歧，但同為德國車企，又頗有淵源，保時捷和大眾都十分看好目前的合作關(guān)系。畢竟在外界競爭日趨激烈的環(huán)境下，以聯(lián)盟的形式出擊更有競爭力，也更加安全。未來只要能繼續(xù)盈利，并合理地分配利潤，詳細大眾和保時捷還將有更加深入的合作。 保時捷卡宴 具體的說，對大眾來說，保時捷的研發(fā)技術(shù)是其需要的；而保時捷也可以利用大眾的生產(chǎn)能力降低自身的成本。面對豐田和通用兩家強勁的對手，以集團形式重新上陣的大眾將有望改變世界汽車業(yè)發(fā)展的格局。未來的變化，我們還將拭目以待。9 / 9
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