【正文】 傳數(shù)據(jù)、下載數(shù)據(jù)、查詢(xún)回應(yīng)情況等等。做為不同速率網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊罁?jù)。 集成任務(wù)監(jiān)控 安裝在數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)機(jī)器上，保存中心數(shù)據(jù)庫(kù)在執(zhí)行集成任務(wù)時(shí)遇到的故障等等。做為數(shù)據(jù)檢查、修改、統(tǒng)一的依據(jù)。 中心客戶(hù)端裝載任務(wù)監(jiān)控安裝在數(shù)據(jù)中心的客戶(hù)機(jī)上，保存操作機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)出的解壓、重組、裝配任務(wù)信息，做為低速網(wǎng)絡(luò)傳輸，和斷點(diǎn)續(xù)傳的依據(jù)。 中心客戶(hù)端抽取任務(wù)監(jiān)控 安裝在數(shù)據(jù)中心的客戶(hù)機(jī)上，保存操作機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)出的抽取任務(wù)信息。做為數(shù)據(jù)檢查、修改、統(tǒng)一的依據(jù)。 數(shù)據(jù)交換監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中心監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)交換的事務(wù)并保證數(shù)據(jù)的完整性及錯(cuò)誤補(bǔ)救。主要功能包括：數(shù)據(jù)路由管理、數(shù)據(jù)更新檢測(cè)、報(bào)文管理、中心客戶(hù)端監(jiān)控。 數(shù)據(jù)路由管理系統(tǒng)在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)據(jù)查詢(xún)時(shí)，在數(shù)據(jù)中心設(shè)置數(shù)據(jù)路由信息，提供查詢(xún)方如何進(jìn)行尋址和建立數(shù)據(jù)傳送連接。 數(shù)據(jù)更新檢測(cè)為了保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，在數(shù)據(jù)源機(jī)器上安裝數(shù)據(jù)更新檢測(cè)功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有敏感數(shù)據(jù)更新時(shí)，可以按設(shè)置更新到需要的地方去。 報(bào)文管理在數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器上安裝報(bào)文自動(dòng)處理服務(wù)，對(duì)數(shù)據(jù)源檢測(cè)更新的數(shù)據(jù)報(bào)文進(jìn)行處理，提交到目標(biāo)節(jié)點(diǎn)去。 中心客戶(hù)端監(jiān)控在數(shù)據(jù)中心的操作機(jī)上由操作員手工更新時(shí)，在該機(jī)器上保留操作員的更新記錄。 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理系統(tǒng)運(yùn)行生成大量的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，管理員要及時(shí)的進(jìn)行備份、刪除，還要進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。主要功能包括：設(shè)置監(jiān)控任務(wù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)手工處理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。 設(shè)置監(jiān)控任務(wù)表單是系統(tǒng)的基礎(chǔ)資源之一，所以所有表單要先定義然后分配給各個(gè)角色。 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)手工處理對(duì)累積的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，系統(tǒng)要進(jìn)行刪除、分析、備份。 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)按條件查詢(xún)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。 配置管理控制臺(tái)管理控制臺(tái)以一個(gè)運(yùn)行在數(shù)據(jù)交換平臺(tái)服務(wù)器上的WEB服務(wù)為支持，以B/S結(jié)構(gòu)讓用戶(hù)直接通過(guò)瀏覽器進(jìn)行各種管理，無(wú)需安裝另外的客戶(hù)端軟件，通過(guò)管理控制臺(tái)可進(jìn)入的管理子功能如下：用戶(hù)管理、系統(tǒng)配置、日志分析、數(shù)據(jù)交換歷史跟蹤 用戶(hù)管理管理控制臺(tái)采用RBAC基于角色的用戶(hù)管理，管理員管理基于角色的系統(tǒng)，指派用戶(hù)到角色和指派權(quán)限到角色。用戶(hù)是真實(shí)的人或外系統(tǒng)，可以被當(dāng)作相應(yīng)角色的成員而獲得角色的權(quán)限。角色針對(duì)組織中的各種功能創(chuàng)建，用戶(hù)依據(jù)他們的責(zé)任和資歷被指派角色。主要功能包括：表單定義、菜單定義、導(dǎo)航樹(shù)定義、操作定義、權(quán)限定義、角色定義、角色分配權(quán)限、操作員定義、操作員角色分配。 表單定義表單是系統(tǒng)的基礎(chǔ)資源之一，所以所有表單要先定義然后分配給各個(gè)角色。 菜單定義菜單是表單和操作員的聯(lián)系資源，所以所有菜單要先定義然后分配給各個(gè)角色。 導(dǎo)航樹(shù)定義導(dǎo)航樹(shù)是菜單顯示給操作員的方式，所以所有導(dǎo)航樹(shù)要先定義然后分配給各個(gè)角色。 操作定義每個(gè)菜單中可能包含若干個(gè)操作，操作也是系統(tǒng)的基礎(chǔ)資源之一，所以所有操作要先定義然后分配給各個(gè)角色。 權(quán)限定義權(quán)限也就是系統(tǒng)所有可分配的資源對(duì)操作員的概念，所以所有資源要先被定義成權(quán)限然后分配給各個(gè)角色。 角色定義角色是權(quán)限管理的基本單位，針對(duì)系統(tǒng)中的各種功能創(chuàng)建，操作員對(duì)信息的訪(fǎng)問(wèn)在指派角色的基礎(chǔ)上被管制。 角色分配權(quán)限管理員通過(guò)將權(quán)限分配給角色或者撤消角色的某個(gè)權(quán)限，建立權(quán)限和角色的關(guān)系。 操作員定義操作員是權(quán)限管理的最終對(duì)象，在這里被定義。 角色分配權(quán)限管理員通過(guò)將操作員加入到某個(gè)角色或者從某個(gè)角色刪除操作員，建立操作員和角色的關(guān)系。 配置管理系統(tǒng)運(yùn)行前需要設(shè)置一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括系統(tǒng)使用者的信息、運(yùn)行配置、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)字典等等。所實(shí)現(xiàn)的功能有：設(shè)置運(yùn)行參數(shù)、設(shè)置數(shù)據(jù)字典、設(shè)置組織機(jī)構(gòu)。 設(shè)置運(yùn)行參數(shù)系統(tǒng)運(yùn)行首次運(yùn)行前要設(shè)置一些基本信息作為運(yùn)行的默認(rèn)約定，這些信息只有在系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)或者硬件結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)才更改。 設(shè)置數(shù)據(jù)字典操作員在做業(yè)務(wù)時(shí)，需要大量預(yù)先設(shè)定的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部標(biāo)準(zhǔn)，將各類(lèi)編目編碼做成數(shù)據(jù)字典供操作員使用。 設(shè)置組織機(jī)構(gòu)本系統(tǒng)面向全省，面向交通行業(yè)所有執(zhí)法部門(mén)，所以對(duì)歸入系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)要有正確的信息，作為基礎(chǔ)信息提供其他功能模塊。 日志分析為了應(yīng)對(duì)安全威脅、系統(tǒng)問(wèn)題、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、備份恢復(fù)，系統(tǒng)所有的服務(wù)都會(huì)生成大量的日志信息，然后用戶(hù)發(fā)覺(jué)并根據(jù)錯(cuò)誤提示信息采取行動(dòng)。為了有效利用這些信息，本系統(tǒng)部署了日志分析程序來(lái)檢查日志，節(jié)省時(shí)間和避免漏掉重要信息。主要功能包括：日志格式定義、日志管理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。 日志格式定義管理員對(duì)日志的要求是不統(tǒng)一的，可能只要一個(gè)日志匯總，或者某個(gè)活動(dòng)的詳細(xì)報(bào)告。根據(jù)分析的結(jié)果，管理員才能確定每種業(yè)務(wù)活動(dòng)的需要記錄的信息，設(shè)計(jì)日志的格式。 日志管理管理員要有工具及時(shí)的備份日志、刪除無(wú)用數(shù)據(jù)、設(shè)置自動(dòng)運(yùn)行任務(wù)。 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)根據(jù)日志數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，產(chǎn)生系統(tǒng)工作的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表和圖表。 數(shù)據(jù)交換歷史跟蹤為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_和及時(shí)，系統(tǒng)所有的傳輸都要進(jìn)行登記，成功后要發(fā)送回執(zhí)。對(duì)這些信息的管理，主要功能包括：數(shù)據(jù)交換登記、傳輸記錄管理、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。 數(shù)據(jù)交換登記每次傳輸前登記傳輸信息，結(jié)束后登記回執(zhí)信息。 傳輸記錄管理管理員要有工具及時(shí)的備份傳輸記錄、刪除無(wú)用數(shù)據(jù)、設(shè)置自動(dòng)運(yùn)行任務(wù)。 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸原始記錄，進(jìn)行查詢(xún)統(tǒng)計(jì)，生成報(bào)表。第六章 門(mén)戶(hù)網(wǎng)站管理子系統(tǒng)交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站及內(nèi)容管理子系統(tǒng)是福建省交通廳綜合執(zhí)法系統(tǒng)的主要組成部分之一，是福建省交通廳構(gòu)建交通行政執(zhí)法服務(wù)體系的重要窗口，是為交通行業(yè)從業(yè)人員提供行業(yè)信息、公共服務(wù)的重要途徑和載體。交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)不僅關(guān)系到福建省交通廳對(duì)交通行業(yè)從業(yè)人員提供的執(zhí)法服務(wù)的質(zhì)量和福建省交通廳的社會(huì)形象，而且對(duì)于提升福建省交通行業(yè)整體水平和提高交通機(jī)關(guān)的行政管理效率，也具有十分積極的作用。總之，交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)的建設(shè)是福建省交通廳信息化建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。1 子系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)根據(jù)省廳關(guān)于“綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)需求概述”的要求，結(jié)合福建交通廳的實(shí)際情況和我們多年交通行業(yè)軟件開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，我們理解交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是：建設(shè)交通行政執(zhí)法公開(kāi)和信息公示的平臺(tái)和載體，建立公共服務(wù)和信息交互的手段和途徑，構(gòu)筑交通行政執(zhí)法服務(wù)體系的基礎(chǔ)設(shè)施，從而改善行政執(zhí)法服務(wù)質(zhì)量、提高交通行業(yè)管理水平、促進(jìn)交通行政執(zhí)法效率。福建交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)包括交通廳介紹、交通廳公告、執(zhí)法動(dòng)態(tài)、圖片新聞、視頻新聞、法規(guī)政策、領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)、舉報(bào)投訴、政務(wù)公開(kāi)、網(wǎng)上政務(wù)、執(zhí)法公示、便民服務(wù)、下載專(zhuān)區(qū)等欄目?jī)?nèi)容，以及網(wǎng)站訪(fǎng)問(wèn)管理等管理性模塊。2 技術(shù)架構(gòu)交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)采用J2EE技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)；分為三層/多層體系結(jié)構(gòu)。J2EE技術(shù)如前面章節(jié)已經(jīng)詳細(xì)介紹；而根據(jù)交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能的設(shè)計(jì)，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，其具備如下系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)：圖516：交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站邏輯結(jié)構(gòu)圖交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)采用三層/多層體系結(jié)構(gòu)；比較概括的來(lái)分為：表示層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層，其中應(yīng)用層可以細(xì)分為：接入層、業(yè)務(wù)組件層和數(shù)據(jù)接口層，交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)完全符合總體架構(gòu)的要求。為了滿(mǎn)足網(wǎng)站系統(tǒng)的安全性要求和監(jiān)控管理、配置的要求，交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)還提供安全平臺(tái)、監(jiān)控管理和配置平臺(tái)等基礎(chǔ)服務(wù)。瀏覽器方式：主要通過(guò)HTML、JSP等Web技術(shù)實(shí)現(xiàn)；該方式采用HTTP協(xié)議和應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行通訊，主要用于網(wǎng)站信息發(fā)布與瀏覽，以及信息交互功能的實(shí)現(xiàn)。WEB層接入層介入瀏覽器和應(yīng)用服務(wù)器之間，除了提供J2EE規(guī)范規(guī)定的協(xié)議轉(zhuǎn)換，還主要提供兩種服務(wù)，一種服務(wù)采用MVC應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)界面元素到系統(tǒng)中可處理對(duì)象的轉(zhuǎn)換，這些可處理對(duì)象將會(huì)傳遞到業(yè)務(wù)組件層進(jìn)行處理；另一種服務(wù)是對(duì)客戶(hù)端的服務(wù)請(qǐng)求進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)處理模塊和業(yè)務(wù)組件的正確調(diào)用，以屏蔽由于業(yè)務(wù)變化可能帶來(lái)的客戶(hù)端程序的頻繁更新，也有利于應(yīng)用服務(wù)器業(yè)務(wù)邏輯組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)的規(guī)范性。業(yè)務(wù)組件層包含高度通用化、高度抽象化的可復(fù)用業(yè)務(wù)組件，比如文檔展示類(lèi)的通用業(yè)務(wù)組件、信息交互類(lèi)的通用業(yè)務(wù)組件。在這些業(yè)務(wù)組件上實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)邏輯是以模塊化的方式存在的，相當(dāng)于一個(gè)業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)庫(kù)，它調(diào)用可復(fù)用業(yè)務(wù)組件，同時(shí)使用安全、日志等公共服務(wù)組件，這樣就保證了它的可重用性和可擴(kuò)展性。一旦需要支持新的業(yè)務(wù)渠道，這些業(yè)務(wù)邏輯可以簡(jiǎn)單的得到重用，從而大大的縮短新系統(tǒng)的實(shí)施周期。數(shù)據(jù)接口層是對(duì)公共應(yīng)用訪(fǎng)問(wèn)接口和數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)接口的封裝，公共應(yīng)用訪(fǎng)問(wèn)接口包括分布式組件模型接口（COM、CORBA、RMI/IIOP等）、公共網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（FTP、HTTP/HTTPS以及Socket等）和公共應(yīng)用協(xié)議（JMS、Web Service協(xié)議）；數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)接口包括JDBC和其他公用、專(zhuān)用的數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)協(xié)議。數(shù)據(jù)接口層框架將多種應(yīng)用系統(tǒng)、多種技術(shù)體系和各種特定的實(shí)際需求進(jìn)行技術(shù)上的屏蔽，保證對(duì)業(yè)務(wù)組件層提供透明的數(shù)據(jù)接口服務(wù)。數(shù)據(jù)接口層是一個(gè)系統(tǒng)分層概念，請(qǐng)注意數(shù)據(jù)接口層到交通廳核心數(shù)據(jù)庫(kù)的訪(fǎng)問(wèn)，可能借助其他系統(tǒng)或平臺(tái)，比如統(tǒng)一應(yīng)用整合平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)中，就存在這樣的平臺(tái)，如應(yīng)用架構(gòu)圖中所示。因此，在技術(shù)架構(gòu)圖中，從數(shù)據(jù)接口層到數(shù)據(jù)層的連接箭頭為虛線(xiàn)。數(shù)據(jù)層包含各種應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)，例如綜合執(zhí)法系統(tǒng)，數(shù)據(jù)層被數(shù)據(jù)接口層所訪(fǎng)問(wèn)。訪(fǎng)問(wèn)的內(nèi)容可以是數(shù)據(jù)級(jí)的，也可以是應(yīng)用級(jí)的。這種抽象方式，極大地保證了系統(tǒng)的可重用性和可擴(kuò)展性，適應(yīng)未來(lái)系統(tǒng)的變化，大大節(jié)省了投資。3 應(yīng)用架構(gòu)交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)作為福建交通廳交通行政服務(wù)系統(tǒng)的重要窗口，其在福建交通廳信息系統(tǒng)應(yīng)用的部署如下所示：圖517：交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站應(yīng)用架構(gòu)圖可以看出，交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)是網(wǎng)上綜合執(zhí)法系統(tǒng)的一部分，同網(wǎng)上綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)系統(tǒng)共同構(gòu)成整體的綜合執(zhí)法系統(tǒng)。交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)應(yīng)用整合平臺(tái)，訪(fǎng)問(wèn)核心的交通廳綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)系統(tǒng)；而交通廳綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，同下級(jí)各個(gè)部門(mén)系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)和信息。由于福建交通廳的綜合執(zhí)法系統(tǒng)是全省集中，結(jié)合“綜合執(zhí)法業(yè)務(wù)需求概述”，交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)部署在省廳通訊信息中心。 福建省交通廳構(gòu)建交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站框架，并定義相應(yīng)的業(yè)務(wù)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)接口；各個(gè)地市區(qū)縣交通行政執(zhí)法部門(mén)采用統(tǒng)一的交通執(zhí)法業(yè)務(wù)流程、格式文書(shū)，并遵循業(yè)務(wù)規(guī)范，在具體內(nèi)容上體現(xiàn)出各地的具體工作。這一點(diǎn)有賴(lài)于系統(tǒng)提供的內(nèi)容管理功能實(shí)現(xiàn)，我們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)中會(huì)詳述其技術(shù)實(shí)現(xiàn)。 由于采用構(gòu)建集中的交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站框架，又遵循統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)范、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)接口，這樣保證交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)可以十分方便地實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)的資源共享和統(tǒng)一管理。4 業(yè)務(wù)功能 用戶(hù)信息維護(hù)用戶(hù)信息維護(hù)是為了保證交通執(zhí)法電子政務(wù)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)的各個(gè)業(yè)務(wù)功能而提供的一種維護(hù)功能。主要提供了一些跟密碼有關(guān)的維護(hù)功能，以及其他用戶(hù)參數(shù)的設(shè)置。具體內(nèi)容包括密碼修改和密碼提示問(wèn)題設(shè)定。交通執(zhí)法部門(mén)成員登錄網(wǎng)站，進(jìn)行信息維護(hù)時(shí)，所看到的提示界面、操作步驟和因特網(wǎng)上常用的一致。只有知道用戶(hù)名及其匹配密碼的執(zhí)法人員才能進(jìn)入到此模塊，即執(zhí)法人員已經(jīng)通過(guò)了系統(tǒng)的身份驗(yàn)證，所以才容許他對(duì)密碼、密碼提示問(wèn)題這些重要信息進(jìn)行修改。n 密碼修改點(diǎn)擊此功能后，執(zhí)法人員將看到三個(gè)框，分別是原密碼、設(shè)定新密碼、新密碼確認(rèn)。若在第一個(gè)框輸入的密碼和原密碼不符，則提示“請(qǐng)重新輸入原密碼”。若在第二個(gè)框和第三個(gè)框輸入的密碼不符，則提示“輸入的新密碼和再次輸入的不符”若以上兩種情況都沒(méi)有出現(xiàn)，則提示“密碼修改成功”n 密碼提示問(wèn)題設(shè)定為了防止執(zhí)法人員忘記密碼的這種情況，特以“密碼提示問(wèn)題”這種形式來(lái)確認(rèn)執(zhí)法人員的身份。點(diǎn)擊此功能后，這里同樣有三個(gè)框，分別是密碼提示問(wèn)題、問(wèn)題答案、問(wèn)題答案確認(rèn)。若在第二個(gè)框和第三個(gè)框輸入的答案不一致，則提示“輸入的答案和再次輸入的不符”。若沒(méi)有出現(xiàn)上述情況，則提示“密碼提示問(wèn)題修改成功”n 取回密碼若執(zhí)法人員忘記密碼，根據(jù)密碼提示問(wèn)題，是可以將密碼重新找回來(lái)的。 交通廳介紹使用文字、圖片、影像等信息全面展示福建省交通廳及其所轄機(jī)構(gòu)形象，內(nèi)容包括：n 主要職責(zé)對(duì)福建交通廳和所轄機(jī)構(gòu)的職能、執(zhí)法范圍進(jìn)行介紹。n 發(fā)展歷程介紹福建交通廳各方面的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展歷程。n 領(lǐng)導(dǎo)介紹介紹福建交通廳的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)的情況。 交通廳公告為了實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，改進(jìn)機(jī)關(guān)工作作風(fēng)，規(guī)范行政行為，加強(qiáng)勤政、廉政和職業(yè)道德建設(shè)；公開(kāi)審批程序，增加辦事透明度，提高辦事效率；也為了方便各港航企業(yè)申請(qǐng)辦理各類(lèi)水運(yùn)業(yè)務(wù)，為了切實(shí)做好服務(wù),改進(jìn)我們的工作作風(fēng),加強(qiáng)廉政、勤政和職業(yè)道德建設(shè),公開(kāi)審批程序,增加辦事透明度,提高辦事效率,使道路運(yùn)輸行業(yè)管理制度化、程序化、規(guī)范化。交通廳公告包括交通行政執(zhí)法流程、復(fù)議流程、聽(tīng)證會(huì)流程、上訴流程、道路運(yùn)輸管理部門(mén)辦理客貨運(yùn)輸、維修檢測(cè)、場(chǎng)站管理等方面的審批、核準(zhǔn)、審核的法律依據(jù)、辦事程序、所需資料、辦理時(shí)限及要求、審批權(quán)限等。該欄目主要用于向?yàn)g覽者提供交通廳執(zhí)法公告。公告不分細(xì)類(lèi)，統(tǒng)一以時(shí)間為序，由近及遠(yuǎn)分頁(yè)羅列公告條目。瀏覽者點(diǎn)擊條目，轉(zhuǎn)到公告詳細(xì)內(nèi)容頁(yè)面。公告可能包含的數(shù)據(jù)為文字和報(bào)表，一條公告存儲(chǔ)為數(shù)據(jù)庫(kù)中的一條記錄，記錄可增加、修改、刪除，記錄的更新頻率約為每天5~10條左右。公告數(shù)據(jù)通過(guò)維護(hù)工具錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。公告頁(yè)面以模板樣式呈現(xiàn)。每篇公告可按標(biāo)題、時(shí)間被檢索到，可對(duì)正文進(jìn)行全文檢索。 執(zhí)法動(dòng)態(tài)該欄目主要用于向?yàn)g覽者提供全省執(zhí)法工作的新聞。新聞不分細(xì)類(lèi)，統(tǒng)一以時(shí)間為序，由近及遠(yuǎn)分頁(yè)羅列公告條目。瀏覽者點(diǎn)擊條目，轉(zhuǎn)到新聞詳細(xì)內(nèi)容頁(yè)面。新聞可能包含的數(shù)據(jù)為文字和報(bào)表，一條新聞存儲(chǔ)為數(shù)據(jù)庫(kù)中的一條記錄，記錄可增加、修改、刪除，記錄的更新頻率約為每天5~10條左右。新聞數(shù)據(jù)通過(guò)維護(hù)工具錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。新聞頁(yè)面以模板樣式呈現(xiàn)。每篇新聞可按標(biāo)題、時(shí)間被檢索到，可對(duì)正文進(jìn)行全文檢索。 交通新聞該欄目主要用于向?yàn)g覽者提供全省交通工作的新聞。新聞不分細(xì)類(lèi)，統(tǒng)一以時(shí)間為序，由近及遠(yuǎn)分頁(yè)羅列公