柴油機(jī)電控系統(tǒng)維修-資料下載頁
2025-06-20 13:00本頁面
【正文】 燃燒過程，使發(fā)動機(jī)油耗、煙度、噪聲及排放等性能指標(biāo)得到明顯改善，并有利于改進(jìn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩特性。4. 可實(shí)現(xiàn)共軌壓力的閉環(huán)控制。共軌上的壓力傳感器實(shí)時(shí)反饋共軌中的壓力，通過控制PCV的電流來調(diào)整進(jìn)入共軌的燃油量和軌道壓力，形成獨(dú)立的共軌壓力閉環(huán)子系統(tǒng)。5. 共軌沿發(fā)動機(jī)縱向布置，高壓泵、共軌和噴油器各自的位置相互獨(dú)立，便于在發(fā)動機(jī)安裝和布置。6. 從技術(shù)總體實(shí)現(xiàn)難度上看，共軌系統(tǒng)組成較復(fù)雜，機(jī)械、液力和電子、電磁閥耦合程度高，加工制造、控制匹配要求的水平高，與第二代時(shí)間控制式相比，具有性能好的同時(shí)，開發(fā)難度也加大。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例SDI柴油發(fā)動機(jī)電子控制軸向壓縮式分配泵系統(tǒng)1. 電子控制軸向壓縮式分配泵系統(tǒng)的組成 SDI柴油發(fā)動機(jī)電子控制軸向壓縮式分配泵系統(tǒng)1 – 加速踏板位置傳感器 2 – 制動燈開關(guān) 3 – 離合器開關(guān) 4 – 車速信號 5 – 轉(zhuǎn)速信號 6 – 電子節(jié)氣門 7 – 針閥升程傳感器 8 – 冷卻液溫度傳感器 9 – 進(jìn)氣溫度傳感器 10 – 燃油溫度傳感器 11 – 噴油泵 12 – EGR閥 13 – 故障指示燈2. 電子控制單元電控單元實(shí)物 2. 軸向壓縮分配泵 SDI軸向分配泵零件圖1 – 燃油分配泵驅(qū)動輪固定螺栓 2 – 燃油分配泵驅(qū)動輪 3 – 輪轂螺母 4 – 進(jìn)油管 5 – 密封環(huán) 6 – 燃油切斷控制閥 7 – 連接管 8– 回油管 9 – 壓緊螺母 10 – 高壓油管 11 – 連接管 122 – 螺栓 13 – 噴油器 14 、18 – 緊固螺栓 15 – 支架 16 – 底座 17 – 隔熱密封環(huán) 19 – 噴油正時(shí)控制閥 20 – O型環(huán) 21 – 濾網(wǎng) 23 – 軸套 24 – 分配泵支架 25 – 固定螺栓 3. 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4. 供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
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