提高電動車用鉛酸蓄電池循環(huán)壽命的探討-淄博金科力電源有限-資料下載頁
2025-06-20 06:20本頁面
【正文】 極板單位面積的承載電流減少，降低了正極板的腐蝕和變形量。以6V 190Ah（5h率）高爾夫球車電池為例，將原來單體的+9，10改為+10，9設計，即正片包負片組裝電池，經(jīng)性能檢測比負片包正片組裝方式性能有明顯提高，5小時率容量增加了3—5%，循環(huán)壽命提高了13%以上，%。 動力型電池一般選用PE+玻纖或塑膠+玻纖復合的袋式隔板，裝配用包封正極板緊裝配方式，能有效地防止因電動車輛顛簸振動極板活物質(zhì)脫落造成電池底部的短路。但極群兩側(cè)面的短路現(xiàn)象仍然較多，主要是由于正極板膨脹變形穿破PE隔板兩側(cè)與負極板發(fā)生短路。解決的方法是采用正負極板不等寬設計。即正極板外形尺寸保持不變，負極板寬度尺寸減少4—5mm，其他尺寸不變，使組裝單體的正負極板在每側(cè)邊都保持一定的距離，即使隔板兩側(cè)邊開裂，也能有效的防止極群側(cè)邊的短路故障。經(jīng)過改進組裝的6V 190Ah（5h率）的檢驗數(shù)據(jù)見表三。結(jié)論，經(jīng)過適當?shù)臒崽幚恚欣谔岣吒灰菏叫⌒蛣恿π碗姵氐纳钛h(huán)壽命，并能達到少維護的性能。，能夠顯著提高正極板的強度，雖然電池的初期容量低，但循環(huán)壽命明顯延長。+腐植酸的負極有機添加劑，對于深循環(huán)放電更為有利。，可有效的提高電池的性能，降低故障率。參考文獻：朱松然，蓄電池手冊，天津大學出版社，1998年陳體衡，閥控式鉛酸蓄電池正極壽命影響因素，蓄電池，1996.(01).3柳厚田，提高鉛酸蓄電池生產(chǎn)和性能的對策，閥控密封鉛蓄電池技術(shù)改進班講義李松瑞，鉛及鉛合金，中南工業(yè)大學出版社，1996年5 /
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1