五擋amt變速器結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)論文-資料下載頁
2025-06-20 03:43本頁面
【正文】 比限制 確定最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮三方面的問題：最大爬坡度或一檔最大動(dòng)力因素附著力以及汽車最低穩(wěn)定車速。通常，汽車傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比是變速器一檔傳動(dòng)比與主減速器傳動(dòng)比的乘積。確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比 （47）——汽車最大爬坡度，一般汽車最大爬坡度約為30%，即；——道路滾動(dòng)阻力系數(shù)，；——地面附著系數(shù)，一般，；——傳動(dòng)系機(jī)械效率，??；——汽車總重；——驅(qū)動(dòng)輪上法向反作用力；——發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭距；——為主減速器的傳動(dòng)比；——車輪的滾動(dòng)半徑。即有約束條件 變速器使用性能限制變速器各檔之間傳動(dòng)比的比值影響變速器的使用性能。比值大會(huì)造成換檔困難，～?？紤]到換檔過程中，由于外部阻力的影響換檔時(shí)車速常有所下降，而且換檔時(shí)車速越高，換檔過程的速度下降越多。因此，隨著檔位的提高，相鄰兩檔傳動(dòng)比逐漸降低。即 （48）有相應(yīng)約束條件 斜齒重疊系數(shù)限制在斜齒圓柱齒輪中，分度圓柱的螺旋角應(yīng)保證軸向重迭系數(shù)，即，即相應(yīng)的約束條件有 變速器中心距A的限制變速器的中心距A對變速器的體積和重量有很大的影響，在保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，變速器具有最大傳動(dòng)比和齒輪具有足夠強(qiáng)度的條件下，應(yīng)盡量減小中心距A，一般 （49）K——中心距系數(shù)，對于轎車：K=～，對于貨車：K=～；——變速器在一檔時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩，其值為；為變速器的 ff 傳動(dòng)效率，取。即有相應(yīng)的約束條件、 其他一些顯示的約束條件1） 模數(shù)的限制～。[1]即有相應(yīng)約束條件2） 螺旋角的限制 斜齒輪的螺旋角范圍選用，轎車變速器：兩軸式變速器為20186?！?5186。 。[1]即有相應(yīng)約束條件3） 齒寬b的限制通常根據(jù)齒輪模數(shù)的大小來選定齒寬：斜齒 (410)～ [1]即有相應(yīng)約束條件 數(shù)學(xué)模型綜合上述各式，可得到變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型 優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)前面所建立優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型，可知該問題是一個(gè)非線性的最優(yōu)化問題，而且約束條件均為不等式約束，所以可利用復(fù)合型法來解該問題。為此利用Matlab軟件的優(yōu)化工具箱解決。 優(yōu)化結(jié)果本次變速器設(shè)計(jì)。已知：、 、。優(yōu)化后變速器體積為，原設(shè)計(jì)變速器體積為。則有 由上式可知， %左右。變速器優(yōu)化數(shù)據(jù)和原始數(shù)據(jù)的對比，見表41。表41 優(yōu)化結(jié)果和原始數(shù)據(jù)對照表優(yōu)化項(xiàng)目 優(yōu)化結(jié)果 9 37 15 35 20 30 25 31 26 26原始數(shù)據(jù) 9 37 13 33 18 33 23 28 25 25 優(yōu)化結(jié)果和原始數(shù)據(jù)對照表優(yōu)化項(xiàng)目 優(yōu)化結(jié)果 原始數(shù)據(jù) 25 優(yōu)化結(jié)果和原始數(shù)據(jù)對照表優(yōu)化項(xiàng)目 優(yōu)化結(jié)果 原始數(shù)據(jù) 22 20 20 18 16 結(jié) 論經(jīng)過數(shù)月的不斷努力，本次五擋AMT變速器的結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)終于完成。此次設(shè)計(jì)主要為AMT的機(jī)械變速器部分。，經(jīng)過變速器結(jié)構(gòu)方案確定、變速器主要參數(shù)的選擇、齒輪齒數(shù)及幾何尺寸計(jì)算校核、軸的計(jì)算校核、軸承、同步器和操縱機(jī)構(gòu)的選擇等步驟完成整體設(shè)計(jì)工作，并繪圖。后來經(jīng)過和指導(dǎo)老師的溝通，確定重新進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，經(jīng)過變速器結(jié)構(gòu)方案確定、變速器結(jié)構(gòu)三維設(shè)計(jì)、變速器運(yùn)動(dòng)分析和變速器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等步驟完成整體設(shè)計(jì)工作。然而與其他很多成熟的設(shè)計(jì)相比，本設(shè)計(jì)所需學(xué)習(xí)改進(jìn)的地方還很多，許多地方的結(jié)構(gòu)還有待商榷。AMT在中低端市場具有廣闊的應(yīng)用前景。AMT是在齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。具有自動(dòng)變速、傳動(dòng)效率高、構(gòu)造簡單、便于制造、性價(jià)比相對較高等優(yōu)點(diǎn)。在幾種自動(dòng)變速器中，AMT的性價(jià)比最高。致 謝為期一個(gè)學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)已接近尾聲，我的四年大學(xué)生涯也將圈上一個(gè)圓滿的句號(hào)。首先，我要感謝我的導(dǎo)師教授，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；在畢業(yè)設(shè)計(jì)完成的過程中，導(dǎo)師不斷關(guān)心，耐心細(xì)致地幫我們解決設(shè)計(jì)中遇到的問題和困難，給予我們意見和建議；在反饋進(jìn)度的過程中導(dǎo)師更是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匦薷膭h減初稿，不斷完善對設(shè)計(jì)的要求，在本次設(shè)計(jì)表現(xiàn)在，指導(dǎo)老師要求我運(yùn)用不同的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)?？梢哉f本次設(shè)計(jì)的完成是和導(dǎo)師的幫助分不開的，在此我謹(jǐn)向李翔晟教授致以崇高的敬意和誠摯的謝意。其次我要感謝同學(xué)、朋友對我的幫助和指點(diǎn)，沒有與他們的討論和資料交流，沒有他們的鼓勵(lì)和支持，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)就不會(huì)如此的順利進(jìn)行。在論文完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，他們給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意。最后我還要感謝學(xué)院和我的母校大學(xué)四年來對我的栽培。在此表示衷心地感謝。33參 考 文 獻(xiàn)[1] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014,78113.[2] （下冊）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014，4197.[3] 濮良貴，陳國定，吳立言. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2014.[4] 吳宗澤，高志，羅圣國，[M].北京：高等教育出版社，2013.[5] 龔溎義，潘沛霖，陳秀，嚴(yán)國良. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊[Z].北京：高等教育出版社，2013.[6] 潘存云，[M].長沙：中南大學(xué)出版社，2013.[7] 羅新聞，[Z].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[8] 王宏宇，房永，王德軍. 汽車自動(dòng)變速器原理及研發(fā)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015.[9] 朱新濤，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.[10] [M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2006.[11] [M].北京：人民教育出版社，2005.[12] [M].北京：機(jī)械工業(yè)版社，2015,309329.[13] 駱?biāo)鼐?，[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.[14] 朱輝，曹桄，唐保寧，陳大復(fù)，[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2012.[15] 朱輝，曹桄，唐保寧，陳大復(fù)，[Z].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2012.[16] 江洪，驪祥林， [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015.[17] 秦大同，[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2013.[18] 劉鴻文. 材料力學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2013.[19] 王世剛，胡清明. UG機(jī)械設(shè)計(jì)入門與應(yīng)用實(shí)例[M].北京：電子工業(yè)出版社，2012.[20] [M].北京：國防工業(yè)出版社，2014.[21] 孫全穎，賴一楠，[M].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2007.[22] 梁尚明，[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.[23] [M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2005.[24] 萬小利，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[25] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.[26] (德)Harold Naunheimer，等. 汽車變速器理論基礎(chǔ)、選擇、設(shè)計(jì)與應(yīng)用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.[27] Brjavec，[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.[28] Fowler， Control for automated mechanical transmission system,United States Patent 5，943，912，August 31，199935附圖1 附圖2附圖339
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