【正文】 11009 后軸8011005 大客車CA50前軸110000 后軸11100047 交通SH141前軸15000 后軸115004 小轎車前軸30120000 后軸351120000 第1年每日累計標準當量軸次2059第20年每日累計標準當量軸次9677574 =968萬次Ne設計年限內一個車道上的累計當量軸次（次）t設計年限（年）N1路面竣工后第一年雙向日平均當量軸次（次/日）γ設計年限內交通量的平均年增長率（%）η車道次數，根據《公路瀝青路面設計規(guī)范》，=。四、確定路面等級和面層類型根據設計要求道路等級為一級公路，路面等級為高級，面層類型為瀝青混凝土，設計年限為20年。五、確定路基的回彈模量對于新建公路，路基尚未建成無實測條件，由查表法預估路基回彈模量：該設計路段為中濕，Ⅲ1區(qū)，粉質土，Wc=，查人民交通出版社《路基路面工程》中表1411得土基回彈模量48Mpa。六、路面結構組合設計規(guī)范規(guī)定一級公路面層由二層至三層組成。故采用三層式結構。根據規(guī)范推薦結構，并考慮到沿線有小型石灰廠和水泥廠，砂石材料豐富，有大量碎石和石灰供應，路面結構組合擬定如下：方案一：表面層：細粒式密集配瀝青混凝土4cm中面層：中粒式密集配瀝青混凝土5cm下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土8cm基 層：二灰碎石26cm底基層：石灰土厚度待定以石灰土為設計層方案二：表面層：細粒式密集配瀝青混凝土4cm中面層：中粒式密集配瀝青混凝土5cm下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土6cm基 層：水泥碎石30cm底基層：石灰土碎石厚度待定以石灰土碎石為設計層（抗壓模量與劈裂強度）材料名稱抗壓模量（Mpa）劈裂強度（Mpa）備注20℃15℃15℃細粒式密集配瀝青混凝土14002000~,—中粒式密集配瀝青混凝土12001800~,—粗粒式密集配瀝青混凝土10001200~—水泥碎石15001500~,4％～6％（配合比或規(guī)格要求）石灰土550550~,8％～12％（配合比或規(guī)格要求）二灰碎石15001500~,8：17：80（配合比或規(guī)格要求）石灰土碎石10001000~,符合級配要求,做底基層用，路面結構類型，剛性基層，半剛性基層。NeAcAsABLd()方案一13000000111方案二96800001114. 抗拉強度結構系數Ks及容許拉應力σR計算 （瀝青混凝土面層） （無機結合料穩(wěn)定集料） （無機結合料穩(wěn)定細粒土） 方案一：結構層NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）細粒式密集配瀝青混凝土127500001 中粒式密集配瀝青混凝土127500001 1 粗粒式密集配瀝青混凝土127500001 二灰碎石127500001 石灰土127500001 方案二：結構層NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）細粒式密集配瀝青混凝土94600001 中粒式密集配瀝青混凝土94600001 1 粗粒式密集配瀝青混凝土94600001 水泥碎石94600001 石灰土碎石94600001 通過計算機程序計算，輸入各項參數可得到計算結果，兩個設計方案中的設計層厚度未定，先假設初始厚度，若計算不滿足不等式，再調整厚度，直至滿足為止。 6. 結構厚度計算結果方案一：新建路面結構厚度計算公 路 等 級 : 一級公路新建路面的層數 : 5 標 準 軸 載 : BZZ100路面設計彎沉值 : ()路面設計層層位 : 4 設計層最小厚度 : 15 (cm)層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應力(MPa)(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土6120018003粗粒式瀝青混凝土8100012004石灰粉煤灰碎石26150015005石灰土？5505506土基48 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗算結果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .方案二：新建路面結構厚度計算公 路 等 級 : 一級公路新建路面的層數 : 5 標 準 軸 載 : BZZ100路面設計彎沉值 : ()路面設計層層位 : 4 設計層最小厚度 : 15 (cm)層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應力(MPa)(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土5120018003粗粒式瀝青混凝土6100012004水泥碎石土30150015005石灰土穩(wěn)定碎石？100010006土基48 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 4 )= 15 cm LS= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗算結果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .7. 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算方案一： 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數 : 5 標 準 軸 載 : BZZ100層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)計算信息(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝土414002000計算應力2中粒式瀝青混凝土612001800計算應力3粗粒式瀝青混凝土810001200計算應力4石灰粉煤灰碎石2615001500計算應力5石灰土？550550計算應力6土基48計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據“基層施工規(guī)范”第88頁公式)LS= ()(根據“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結構層底面最大拉應力 :第 1 層底面最大拉應力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應力 σ( 4 )= (MPa)第 5 層底面最大拉應力 σ( 5 )= (MPa)方案二： 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數 : 5 標 準 軸 載 : BZZ100層位結構層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)計算信息(20℃)(15℃)1細粒式瀝青混凝土414002000計算應力2中粒式瀝青混凝土512001800計算應力3粗粒式瀝青混凝土610001200計算應力4水泥碎石土3015001500計算應力5石灰土穩(wěn)定碎石？10001000計算應力6土基48計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 23 ()第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據“基層施工規(guī)范”第88頁公式)LS= ()(根據“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結構層底面最大拉應力 :第 1 層底面最大拉應力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應力 σ( 4 )= (MPa)第 5 層底面最大拉應力 σ( 5 )= (MPa)由面層厚度和經濟性能比較，選擇方案A更合適。（B）剛性路面設計一．設計原則水泥混凝土路面設計應根據公路交通量及公路的使用任務、性質，并結合當地氣候、水文、地質、材料、實踐經驗及施工和養(yǎng)護條件等通過技術經濟比較，做出符合使用要求并與環(huán)境條件相適應的經濟合理的路面設計。二．水泥混凝土路面設計水泥混凝土路面設計（1）路面設計設 計 內 容 : 新建單層水泥混凝土路面設計公 路 等 級 : 一級公路變異水平的等級 : 低 級可 靠 度 系 數 : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層單軸單輪組的個數軸載總重單軸雙輪組的個數軸載總重雙軸雙輪組的個數軸載總重三軸雙輪組的個數軸載總重交通量110000960110000300110000760119000003501491000045011000080010028000100110000100011000050013013500002000行駛方向分配系數 1 車道分配系數 輪跡橫向分布系數 交通量年平均增長率 6 ％混凝土彎拉強度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅲ面層最大溫度梯