【導(dǎo)讀】OCIMF于1993年制定了SIRE程序，使OCIMF成員能向OCIMF遞交各自的船舶檢查報(bào)告，以便。OCIMF成員和確定有資質(zhì)的非OCIMF成員的查閱。查報(bào)告和船舶管理公司針對檢查報(bào)告給予的回復(fù)。一旦需要，報(bào)告和回復(fù)可通過預(yù)先注冊的傳真。號碼傳遞給程序用戶。船只統(tǒng)稱為“船舶”。2020年第4版更新了提問，參考的摘錄和檢察官的指南，但沒有增加提問。

　　

【正文】 date of delivery from the original builder in the chapter end Additional Comments. 提示： 在每章末的附加批注中 記錄 船舶 的 初始建造廠交付 日期 。 Name of the OCIMF inspecting pany： OCIMF檢查公司名稱 Note： The VIQ software automatically inserts the name of the OCIMF Member. 提示： VIQ軟件自動填寫 OCIMF成員 。 Time the inspector boarded the vessel： 檢查官登輪時(shí)間： Time the inspector departed the vessel： 檢查官離船時(shí)間： If the inspection was divided into more than one session， or was carried out by more than one inspector， record the details. 如果分組或多名檢查官進(jìn)行檢查，則應(yīng)詳細(xì)記錄。 Note： Un less the inspection was conducted by more than one inspector， do not use the expression we in any ment. 提示：除非是多名檢查官進(jìn)行檢查，否則在任何備注中不可使用 “我們 ”這個(gè)詞組。 Name of the inspector： 檢查官姓名： Note： The VIQ software automatically inserts the name of the inspector. This is for use by the inspecting OCIMF Member and for OCIMF internal purposes only and will not be displayed on the delivered report . 提示： VIQ軟件會自動填寫檢查官姓名這僅為 OCIMF檢查公司和內(nèi)部使用，不出現(xiàn)在遞交的報(bào)告之中。 Vessel39。s operation at the time of the inspection： 檢查期間的船舶狀態(tài) Loading 裝貨 Discharging 卸貨 Bunkering 供油 Ballasting 壓載 Deballasting 排放壓載 At anchor 在錨地 Idle 閑置 At sea 在海上 River 在內(nèi)河 Repairs 修理 In drydock 在塢內(nèi) STS loading 過駁裝貨 STS discharging 過駁卸貨 Transit 過境 Afloat 漂航 Product(s) being handled： 操作的貨物種類： Crude Oil 原油 Dirty petroleum products (low flash) 黑質(zhì)油產(chǎn)品（低閃點(diǎn)） Dirty petroleum products (high flash) 黑質(zhì)油產(chǎn)品（高閃點(diǎn)） Clean petroleum products 清潔石油產(chǎn)品 Vegetable oils 植物油 Animal oils 動物油 Chemicals 化學(xué)品 Liquefied gas 液化氣 Other (specify) 其它（明列） Notes： A volatile product is petroleum having a flash point below 600C as determined by the closed cup method of testing. 提示：揮發(fā)性石油產(chǎn)品的閉杯測試閃點(diǎn)低于 600C。 If a cargo is being handled at a temperature within 100C of its flashpoint， it should be considered volatile. Therefore a cargo with a flashpoint of 800C should be considered volatile if handled at a temperature of 700C or above. 如果貨物操作時(shí)的溫度在其閃點(diǎn) 100C以內(nèi)，則應(yīng)視其為揮發(fā)性產(chǎn)品。因此，閃點(diǎn)為 800C的貨物在操作溫度為 700C時(shí)應(yīng)視為揮發(fā)性產(chǎn)品。 MARPOL 13H prohibits the carriage of heavy grade oil in single hull tankers of 5， 000 tons dwt and above and in single hull tankers of 600 tons dwt and above but less than 5， 000 tons dwt， not later than the anniversary of their delivery date in 2020， after 5th April 2020. 5000載重噸及以上的單殼油輪在 2020年 4月 5日以后和 600載重噸及以上但小于 5000載重噸的單殼油輪 在 不遲于 2020年建造周年日， MARPOL公約第 13H條規(guī)定禁止載運(yùn)重質(zhì)油。 Heavy grade oil is defined as： 重質(zhì)油的定義如下： ? Crude oils having a density at 15℃ higher than 900 kg/m3； 15℃ 的密度大于 900 kg/m3的原油； ? Fuel oils having either a density at 15℃ higher than 900 kg/m3 or a kinematic viscosity at 50℃ higher than 180 mm2/s； 15℃ 的密度不大于 900kg/m3或 50℃ 的動粘度不大于 180mm2/s的燃料油； ? Bitumen， tar and their emulsions. 瀝青、焦油及其 乳化劑 。 Is an up to date OCIMF Harmonised Vessel Particulars Questionnaire (HVPQ) available on board? 船舶是否持有最新的 HVPQ？ Notes： Participation in the SIRE Programme by vessel Operators inc ludes a mandatory requirement to submit to SIRE， HVPQs for each controlled vessel. To better assist the inspection， Inspectors are encouraged to access from the SIRE database， the HVPQ for each vessel that is to be inspected prior to attending the vessel. 加入到 SIRE系統(tǒng)的船舶管理公司被強(qiáng)制要求提交其所管 理的船舶的 HVPQ到 SIRE系統(tǒng)里。為了更好的有助于船舶的檢查，應(yīng)鼓勵(lì)檢察官在檢查船舶之前進(jìn)入到 SIRE的數(shù)據(jù)庫查看該船的 HVPQ。 The HVPQ， piled using OCIMF HVPQ software should be retained on board and randomly reviewed by the inspector for accuracy. 根據(jù) OCIMF的 HVPQ軟件填寫的船舶 HVPQ必須留船以便于檢查官隨機(jī)驗(yàn)證其正確性 Operators should contact OCIMF at to participate in the OCIMF SIRE Programme as an HVPQ submitting operator， Two versions of the HVPQ are currently in use Version or . A new edition will be published in 2020. 管理公司應(yīng)通過 OCIMF管理員加入 SIRE系統(tǒng)成為 HVPQ提交管理公司，現(xiàn)行的HVPQ 有兩個(gè)版本，版本 ，新的版本將于 2020年出版 . Vessel type： 船舶類型 Category 1 tanker 1類油輪 Category 2 tanker 2類油輪 Category 3 tanker 3類油輪 13E(PL) tanker 13E類油輪 13F tanker 13F類油輪 Chemical carrier Type I I類化學(xué)品船 Chemical carrier Type II II類化學(xué)品船 Chemical carrier Type III III類化學(xué)品 LPG Type A A類液化石油氣船 LPG Type B B類液化氣船 LPG Type C C類液化氣船 LNG Moss Type 整體 冷凍 型天然氣船 LNG Membrane 薄膜 冷凍 型 天然 氣船 OBO 石油、散貨和礦砂船 OreOil 礦油船 Shuttle tanker 駁運(yùn)油船 Hull type： 船殼類型 Single hull 單殼體船 Double hull 雙殼體船 Double sides 雙側(cè)體船 Full breadth double bottom 雙底殼船 Centre tank double bottom 中部雙底殼船 Crude oil tankers of 20， 000 tons dwt and above and product carriers of 30， 000 tons dwt and above，delivered after 1st June 1982， shall have segregated ballast in a protective location so that the ship may operate safely without recourse to the cargo tanks for water ballast except in exceptional circumstances. (MARPOL Annex 1/13 and 13E Protocol of 1978) 1982年 6月 1日以后交付的 20200載重噸及以 上的原油船和 30000載重噸及以上的成品油船應(yīng)在保護(hù)處所設(shè)有專用的壓載艙，除特殊情況以外，船舶可無須考慮貨艙而進(jìn)行安全的壓載作業(yè)。 (資料來源： MARPOL公約 78年議定書的附則 I第 13和 13E條 ) Notes： MARPOL Annex 1/13F double hull requirements apply to vessels of 600 tons dwt and above delivered after 6th July 1996. 備注： MARPOL附則 I第 13F條雙殼體船的要求適用 1996年 7月 1日以后交付的 600載重噸及以上的 船舶。 MARPOL Annex 1/13G applies to tankers of 5， 000 tons dwt and above delivered before 6th July 1996 which do not ply with 13F， 13F(3)(a) and (b)， 13F(4) or 13F(5). 1996年 7月 6日之前交付的 5000載重噸及以上的船舶不適用于 MARPOL附則 I第 13F、 13F(3)(a)和 (b)、13F(4)或 13F(5)，但其適用于 MARPOL附則 I第 13G條。 The 2020 amendments to MARPOL regulation 13G define the following categories of tanker： MARPOL公約 2020年修訂本對規(guī)則 13G的油輪類別的定義如下： Category 1 第 1類 Oil tankers of 20， 000 tons dwt and above carrying crude oil， fuel oil， heavy diesel oil or lubricating oil as cargo and of 30， 000 tons dwt and above carrying other oils， which do not ply with the requirements for protectively located