【導(dǎo)讀】SKF的全稱是“SvenskaKullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；公司總部所在地：瑞典哥德堡；成立時(shí)間：1907年；創(chuàng)始人：斯文·溫奎斯特SvenWingquist；生產(chǎn)企業(yè)：105家；員工人數(shù)：約38,748人；公司數(shù)量：約150家；斯凱孚軸承早在1912年就進(jìn)入了中國(guó)，現(xiàn)在有多家SKF中國(guó)授權(quán)經(jīng)銷商、代理商和分銷商。世界最大的軸承生產(chǎn)商；SKF軸承產(chǎn)量占全球同類產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%。SKF集團(tuán)除了滾動(dòng)軸承之外，也制造直線軸承、滑動(dòng)。重，大至每件三十四噸重的巨型軸承。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監(jiān)測(cè)儀器，務(wù)求令軸承用戶獲得更高效益，達(dá)到無(wú)憂運(yùn)轉(zhuǎn)?！癊XPLORER”標(biāo)志來(lái)識(shí)別，但產(chǎn)品號(hào)不變。其代表作有高速、高精度主軸軸承，極限轉(zhuǎn)速高于任何其它品牌。而這種優(yōu)良特性普遍反映在所有。目前NSK在全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，并擁有50多家生產(chǎn)制造工廠。球市場(chǎng)13%的份額。轉(zhuǎn)和運(yùn)行的效率，以期為全球規(guī)模的節(jié)能運(yùn)動(dòng)和資源保護(hù)作出貢獻(xiàn)。105個(gè)銷售代表處、授權(quán)代理經(jīng)銷商、客服中心和分銷機(jī)構(gòu)。

　　

【正文】 深圳市德美瑞商貿(mào)有限公司 21 軸 承游隙 所 謂內(nèi) 部游隙是 軸 承外 輪 、 內(nèi)輪 、 鋼 球 間 的游隙量。一般固定 內(nèi)輪 把外 輪 上下方向 運(yùn)動(dòng)時(shí) 的 運(yùn)動(dòng) 量 稱為徑 向游隙，左右方向 運(yùn)動(dòng)時(shí) 的 運(yùn)動(dòng) 量 稱為軸 向游隙。在 軸 承 運(yùn)轉(zhuǎn) 中， 內(nèi) 部游隙的大小是左右振 動(dòng) 、 發(fā)熱 、疲 勞壽 命等性能的主要因素。深 溝 球 軸 承用普通 徑 向 內(nèi) 部游隙表示，在 實(shí)際測(cè) 定中， 為 了得到 穩(wěn) 定的 測(cè) 定 值 ，加上了 規(guī) 定的 負(fù)載 ，因 軸承的 彈 性 變 形，此 時(shí) 的 測(cè) 定 值 比 實(shí)際值 大，所以 經(jīng)過(guò) 修正可求得 真 正的游隙。 徑 向 內(nèi) 部游隙和 軸 向 內(nèi) 部游隙的 關(guān) 系：軸 向 內(nèi) 部游隙由 鋼 球直 徑 、 內(nèi) 外 輪溝 道半 徑 、 徑 向 內(nèi) 部游隙的 值決 定，是普通 徑 向 游隙的 10倍左右。作 為 想 減 小安裝后的 軸 向 內(nèi) 部游隙， 選擇 小的 徑 向游隙和大的 過(guò) 盈量配合是危 險(xiǎn) 的。 小孔徑軸承、微型軸承的徑向內(nèi)部游隙 (單位： um) 游隙記號(hào) MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6 游隙 最小 0 3 5 8 13 20 最大 5 8 10 13 20 28 備注： MC3。 ，用下表的修正量修正。 (單位： um) 游隙記 號(hào) MC1 MC2 MC3 MC4 MC5 MC6 修正量 1 1 1 1 2 2 備注： 另外，測(cè)定負(fù)荷如下 微型軸承時(shí) （ ） 小孔徑軸承時(shí) （ ） 一般深溝球軸承的徑向內(nèi)部游隙 (單位： um) 軸承公稱內(nèi)徑d(mm) 徑向內(nèi)部游隙 C2 C0 C3 C4 C5 以上 以下 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 6 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37 6 10 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37 10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45 18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48 24 30 1 11 5 20 13 28 23 41 30 53 30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64 40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73 50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90 65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105 德美瑞軸承（香港）有限公司 以誠(chéng)待人 以信立業(yè) 深圳市德美瑞商貿(mào)有限公司 22 備注： C0。 ，用上表的修正量修正。 ，注意不要誤用。 軸承公稱內(nèi)徑 d（ mm） 測(cè)定負(fù)荷 游隙的修正量 C2 C0 C3 C4 C5 以上 以下 N (kgf) 最小 最大 通用 通用 通用 通用 18 () 3 4 4 4 4 4 18 50 49(5) 4 5 6 6 6 6 50 80 147(15) 6 8 8 9 9 9 滾動(dòng)軸 承的原始 徑 向游隙 為 ：在安裝之前不受 徑 向力下 內(nèi) 圈相 對(duì) 于外圈沿 徑 向 從 一 個(gè)極 端位置到另一 極 端位置 的移 動(dòng) 量。 軸 承的工作游隙定 義為 ：在安裝后，無(wú) 負(fù) 荷下 軸 沿 徑 向相 對(duì) 于 軸 承外圈的移 動(dòng) 量，工作游隙是原始 徑 向游隙 減 去由于 過(guò) 盈配合和 熱 膨 脹 而引起的游隙 變 化量Δ S（以μ m為單 位）。 滾動(dòng)軸 承能否 發(fā)揮 其正常功能 絕 大的程度是取 決 于能否 達(dá) 到合適的工作游隙。 工作游隙是由安裝前的原始游隙所 選擇 的公差配合和 溫 度的影 響 所 決 定。 軸 承游隙的 選擇 徑 向 內(nèi) 部游隙的 選 定基準(zhǔn)： 理 論 上， 軸 承 運(yùn)轉(zhuǎn) 中的游隙 僅 在 負(fù)時(shí) ， 壽 命 變 成最 長(zhǎng) ，但我 們 都知道即使是微量的 負(fù) 游隙比 這 大也 會(huì) 迅速降低 壽命。一般初期游隙 選 用比 0大的。在微型 軸 承、小孔 徑軸 承大多 選擇 MC3，一般 軸 承 選擇 C0。 使用條件 選定的游隙 內(nèi)外輪都是游隙配合。軸向負(fù)荷小。不要軸向剛性。不預(yù)壓，想要減小游隙。想要控制振動(dòng)和音響。低速回轉(zhuǎn)。 MC1?AMC2?AC2 想要減小摩擦扭矩。普通的軸向負(fù)荷。普通的軸向剛性。內(nèi)輪僅 一些緊配合，外輪游隙配合。中低速回轉(zhuǎn)。 MC3?AMC4?AC0 特別想要減小摩擦扭矩。軸向負(fù)荷大。要軸向剛性。重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷時(shí)，需要過(guò)盈。內(nèi)輪高溫或外輪低溫，軸的彎曲大。 MC5?AMC6?AC3?AC4?AC5 徑 向 內(nèi) 部游隙和角游隙的 關(guān) 系 游隙的 計(jì) 算 省略 軸 承游隙的 測(cè) 定： 承 單 體的游隙 測(cè) 定； 承裝在 軸 或 緊 定套上的游隙 測(cè) 定。 測(cè) 量 軸 承 徑 向游隙的注意事 項(xiàng) ：（ 1） 盡 可能采用 專 用 儀 器 測(cè) 量法；（ 2） 采用手推法 測(cè) 量要求 測(cè) 量者有 較 高的 測(cè)量技能。此法 測(cè) 量 誤 差 較 大， 尤其是游隙 處 于 邊緣狀態(tài)時(shí) ，容易引起 誤 差，此 時(shí) ， 應(yīng) 以 儀 器 測(cè) 量 為 準(zhǔn)；（ 3） 塞尺 測(cè)量 時(shí) ， 應(yīng) 按 標(biāo) 準(zhǔn)的 規(guī) 定操作，不得使用 滾 子 從 塞尺上 滾壓過(guò) 去的方法 測(cè) 量 。（ 4） 測(cè) 量 過(guò) 程中 ,應(yīng) 保 證 球落入 溝 底 。閉 型軸 承在封 閉 前 測(cè) 量 。采用有荷 儀 器 時(shí) ,測(cè)值還應(yīng)減 去 載 荷引起的游隙增加量。（ 5） 對(duì) 于多列 軸 承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算 術(shù) 平均 值 作 為軸 承的 徑 向游隙 軸 承 載 荷 軸 承 靜載 荷 軸 承 動(dòng)載 荷： 靜載 荷包括不 隨時(shí)間變 化的恒 載 (如自重 )和加 載變 化 緩 慢以至可以略去 慣 性力作用的準(zhǔn)德美瑞軸承（香港）有限公司 以誠(chéng)待人 以信立業(yè) 深圳市德美瑞商貿(mào)有限公司 23 靜載 ； 動(dòng)載 荷包括短 時(shí)間 快速作用的沖 擊載 荷 (如空 氣錘 )、 隨時(shí)間 作周期性 變 化的周期 載 荷 (如空 氣壓縮 機(jī)曲 軸 )和非周期 變 化的 隨 機(jī) 載 荷。 Cr是 額 定 動(dòng)載 荷 ,是在 轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài) 下的最大 負(fù)載 能力 ,單 位是 KN， Co是 額 定 靜載 荷 .是不 轉(zhuǎn)動(dòng) 下的負(fù)載 能力， 這兩個(gè) 都是以 徑 向 載 荷 計(jì) 算的。 基本 額 定 動(dòng)載 荷 C用于 計(jì) 算在 動(dòng)態(tài)應(yīng) 力下的 軸 承，即一 個(gè) 在受 載狀態(tài) 下 轉(zhuǎn)動(dòng) 的 軸 承。 該數(shù)值 表示根據(jù) ISO 281:1990標(biāo) 準(zhǔn)，提供 100萬(wàn) 轉(zhuǎn) 基本 額 定 壽 命的 軸 承 載 荷。 假定 載 荷大小和方向不 變 ， 對(duì)徑 向 軸 承而言 為徑 向 載 荷，對(duì) 推力 軸 承而言 為 作用于中心的 軸 向 載 荷。 軸 向 載 荷： 沿 軸 心方向的 載 荷。 徑 向 載 荷： 垂直于 軸 心方向的 載 荷。 軸 承的振 動(dòng)級(jí)別與 適用范 圍 軸 承振 動(dòng) （加速度）分 為 Z、 Z Z Z3四 個(gè) 等 級(jí) ； 軸 承振 動(dòng) （速度）分 為 V、 V V V3四 個(gè) 等 級(jí) 。 Z、 V級(jí) 適用于 軸 承制造 廠對(duì)標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定范 圍內(nèi) 的深 溝 球 軸 承振 動(dòng)檢驗(yàn) 用； Z V1級(jí) 適用于 對(duì)軸 承振 動(dòng) 有一般要求的 軸 承成品 檢驗(yàn) ； Z V2級(jí) 適用于 Y系列 電 機(jī)及相 應(yīng) 要求的其 它電 機(jī) 軸 承； Z V3級(jí) 適用于 對(duì) 振 動(dòng) 有 嚴(yán) 格要求 時(shí) 。 這 一 級(jí) 具有 國(guó)際 先 進(jìn) 水平。 進(jìn) 口 軸 承 選 型指 導(dǎo) 軸 承 選擇概 要 滾動(dòng)軸 承的 種類 、 類 型及尺寸是多 種 多 樣 的。 為 使機(jī)械裝置 發(fā)揮 出 預(yù) 期 的性能， 選擇 最適宜的 軸 承是至 關(guān) 重要的。為選 定 軸 承，需要分析 諸 多要因， 從 各 個(gè) 角度 進(jìn) 行 研 究、 評(píng) 價(jià)有 關(guān)選擇軸 承的程序， 并 無(wú)特殊 規(guī) 格，但一般 順 序如下： （ 1）掌握機(jī)械裝置和 軸 承的使用 條 件等 （ 2）明確 對(duì)軸 承的要求 （ 3） 選 定 軸 承的 類 型 （ 4） 選 定 軸 承配置方式 （ 5） 選 定 軸 承尺寸 （ 6） 選 定 軸 承 規(guī) 格 （ 7） 選 定 軸 承的安裝方法 軸 承的使用 條 件 與環(huán) 境 條 件 正確把握 軸 承在機(jī)械裝置的使用部位及使用 條 件 與環(huán) 境 條 件是 選擇 適宜 軸 承的前提。 為 之，需要取得以下幾 個(gè) 方面的 數(shù) 據(jù)和 資 料： （ 1）機(jī)械裝置的功能 與結(jié)構(gòu) （ 2） 軸 承的使用部位 （ 3） 軸 承 負(fù) 荷（大小、方向） （ 4）旋 轉(zhuǎn) 速度 （ 5）振 動(dòng) 、沖 擊 （ 6） 軸 承 溫 度（周 圍溫 度、 溫 升） （ 7）周 圍氣 氛（腐 蝕 性， 清潔 性， 潤(rùn) 滑性） 軸 承配置方式的 選擇 通常， 軸 是以 兩個(gè)軸 承在 徑 向和 軸 向 進(jìn) 行支撐的，此 時(shí) ， 將 一 側(cè) 的 軸 承 稱為 固定 側(cè)軸 承， 它 承受 徑 向和 軸 向 兩種德美瑞軸承（香港）有限公司 以誠(chéng)待人 以信立業(yè) 深圳市德美瑞商貿(mào)有限公司 24 負(fù) 荷，起固定 軸與軸 承箱之 間 的相 對(duì)軸 向位移的作用。 將 另一 側(cè)稱 之 為 自由 側(cè) ， 僅 承受 徑 向 負(fù) 荷， 軸 向可以相 對(duì) 移 動(dòng) ，以此解 決 因 溫 度 變 化而 產(chǎn) 生的 軸 的伸 縮 部 題 和安裝 軸 承的 間 隔 誤 差。 對(duì) 于固定 側(cè)軸 承，需 選擇 可用 滾動(dòng) 面在 軸 向移 動(dòng) （如 圓 柱 滾 子 軸 承）或以裝配面移 動(dòng) （如向心球 軸 承）的 軸 承。在比 較 短的 軸 上，固定 側(cè)與 自由 側(cè) 無(wú)甚 別 的情 況 下，使用只 單 向固定 軸 向移 動(dòng) 的 軸 承（如向心推力球 軸 承） 分析項(xiàng)目 選擇方法 1）軸承的安裝空間 軸承游隙 能容納于軸承安裝空間內(nèi)的軸承型 由于設(shè)計(jì)軸系時(shí)注重軸的剛性和強(qiáng)度，因此一般先確定軸徑，即軸承內(nèi)徑。但滾動(dòng)軸承有多種尺寸系列和類型，應(yīng)從中選擇最為合適的軸承類型。 2）負(fù)荷 軸承負(fù)荷的大小、方向和性質(zhì) [軸承的負(fù)荷能力用基本額定負(fù)荷表示，其數(shù)值載于軸承尺寸表 ] 軸承負(fù)荷富于變化，如負(fù)荷的大小、是否只有徑向負(fù)荷、軸向負(fù)荷是單向還是雙向、振動(dòng)或沖擊的程度等等。在考慮了這些因素后，再來(lái)選擇最為合適的軸承類型。一般來(lái)說(shuō)，相同內(nèi)徑的軸承的徑向負(fù)荷能力按下列順序遞增： 深溝球軸承 ＜角接觸球軸承＜圓柱滾子軸承＜圓錐滾子軸承＜調(diào)心滾子軸承 3）轉(zhuǎn)速 能適應(yīng)機(jī)械轉(zhuǎn)速的軸承類型 [軸承轉(zhuǎn)速的界限值基準(zhǔn)用極限轉(zhuǎn)速表示，其數(shù)值載于軸承尺寸表 軸承的極限轉(zhuǎn)速不僅取于軸承類型還限于軸承尺寸、保持架型式、精度等級(jí)、負(fù)荷條件和潤(rùn)滑方式等，因此，選擇時(shí)必須考慮這些因素。下列軸承大多用于高速旋轉(zhuǎn)： 深溝球軸承、 角接觸球軸承 、圓柱滾子軸承 4）旋轉(zhuǎn)精度 具有所需旋轉(zhuǎn)精度的軸承類型 [軸承的尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度已由 GB按軸承類型標(biāo)準(zhǔn)化了 機(jī)床主軸、燃汽輪機(jī)和控制機(jī)器分別要求高旋轉(zhuǎn)精度、高轉(zhuǎn)速和低摩擦，這時(shí)應(yīng)該使用 5級(jí)精度以上 的軸承。一般使用下列軸承： 深溝球軸承、接觸球軸承、 圓柱滾子軸承 5）剛性 能滿足機(jī)械軸系所需剛性的軸承類型 [軸承承受負(fù)荷時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸部分會(huì)產(chǎn)生彈性變形?！案邉傂浴笔侵高@種彈性變形的變形量較小 在機(jī)床主軸和汽車末級(jí)減速裝置等部位，在提高軸的剛性的同時(shí)，還必須提高軸承的剛性。 滾子軸承承受負(fù)荷生的變形比球軸承小。對(duì)軸承施加預(yù)緊（負(fù)游隙）可以提高剛性。該 方法適用于角接觸球軸承和 圓錐滾子軸承 。 6）不對(duì)中 傳動(dòng)軸和軸承座之間的角位移可在以下情況產(chǎn)生，例如：傳動(dòng)軸在運(yùn)行負(fù)荷下彎曲（屈曲），軸承座內(nèi)的軸承支座所加工的高度各不相同，或者支承傳動(dòng)軸的軸承各有軸承座且相隔太遠(yuǎn)。 剛性軸承，即深溝球軸承和圓柱滾子軸承，不能容許任何不對(duì)中，或僅能容許非常微小的不對(duì)中，除非強(qiáng)加外力。但是，自調(diào)心軸承，即自 調(diào)心球軸承 、球面滾子軸承、圓環(huán)滾子軸承和球面滾子推力軸承 ，則能