汽車發(fā)動機廠典型零件的結構與工藝分析-資料下載頁
2025-06-17 20:45本頁面
【正文】 ，如45鋼、65鋼、40Cr、40MnB等。近年來也有采用球墨鑄鐵和粉末冶金材料的。某汽車發(fā)動機連桿采用40MnB鋼，用模緞法成型，將桿體和桿蓋鍛成一體。對于這種整體鍛造的毛坯，要在以后的機械加工過程中將其切開。為了保證切開孔的加工余量均勻，一般將連桿大頭孔鍛成橢圓形。相對于分體鍛造而言，整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時少、模具少等優(yōu)點。其缺點是所需鍛造設備動力大及存在金屬纖維被切斷等問題。連桿毛坯的鍛造工藝過程是將棒料在爐中加熱至1140～1200176。C。先在輥鍛機上通過四個型槽進行輥鍛制坯，然后在鍛壓機上進行預鍛和終鍛，最后在壓床上沖連桿大頭孔并切除飛邊。鍛造好的連桿毛坯需經調質處理，使之得到細致均勻的回火索氏體組織，從而改善性能，減少毛坯內應力。此外，為提高毛坯的精度，還需進行熱校正、外觀缺陷檢查、內部探傷、毛坯尺寸檢查等工序，最終獲得合格的毛坯。典型的連桿毛坯采用工字形斷面截形，材料為40MnB鋼，進行調質處理后，要求硬度大于HB 220，大、～，～。此外，對兩端面有形狀誤差要求． 汽車發(fā)動機連桿的主要工序分析 定位基準的加工 大頭孔的加工 小頭孔的加工4 汽車發(fā)動機曲軸加工工藝分析 汽車發(fā)動機曲軸結構特點及其主要技術要求曲軸是汽車發(fā)動機的主要零件之一，用于將活塞的往復運動變?yōu)樾D運動，以輸出發(fā)動機的功率，曲軸工作時要承受很大的轉矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應有足夠的強度，支承剛度及耐磨性。曲軸的質量分布要平衡，防止因不平衡產生離心力，使曲軸承受附加載荷。曲軸的形狀和曲柄的相互位置，決定于發(fā)動機氣缸的數目、行程數、排列情況及各氣缸的工作順序。在單列式多缸發(fā)動機中，連桿軸頸的數目與氣缸數相同，主軸頸的數目由發(fā)動機的型式和用途決定．多主軸頸曲軸的優(yōu)點是：提高了曲軸承載能力，減少了軸頸載荷。但也使曲軸長度增加，材料滑牦增加，機械加工勞動量也隨之增加。上圖為六缸汽車發(fā)動機的曲軸零件簡圖。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸線上。它具有七個主軸頸；六個連桿軸頸分別位于三個互成120176。角的平面內。曲軸在六個連桿軸頸處形成了六個開擋，因此曲軸是一個結構復雜、剛性差的零件。為了保證曲軸正常工作，對曲軸規(guī)定了嚴格的技術要求。主要技術要求如下：（1）；；。（2）。（3）以1，7主軸頸支承時，；；法蘭盤的端面只允許凹入，以保證和飛輪端面可靠貼合。（4）曲柄半徑尺寸精度為177。（5）連桿軸頸之間的角度偏差不大于土30176。（6）主軸頸、。（7）曲軸軸頸表面熱處理后硬度不低于46HRC。（8）曲軸需徑動平衡，動平衡精度小于100gcm。（9）曲軸需要進行磁力探傷。在曲軸的機械加工過程中，遇到的主要問題是工件的剛性差，因此需要采取措施克服剛性差對加工過程的影響，以達到曲軸的技術要求。常采取的措施有：（1）用兩端傳動和中間傳動的方式驅動曲軸，改善曲軸的支承方式和縮短支承距離，減小加工中的彎曲變形和扭轉變形。（2）在加工中增加輔助支承，提高剛性。（3）使定位支承基準靠近被加工表面，減少切削力引起的變形。（4）增設校直工序，減小前道工序的彎曲變形對后道工序的影響。在曲軸加工中，需要選擇徑向、軸向基準及圓周方向上的角向基準。各基準的選擇如下：（1）徑向基準： 加工中選毛坯兩端主軸頸為粗基準銑兩端面并鉆兩端中心孔，再以兩端中心孔作徑向定位基準。此基準也是曲軸的設計基準．曲軸加工中所有主軸頸及其它同軸線軸頸的粗、半精、精加工都用中心孔定位。加工連桿軸頸時一般采用兩個主軸頸外圓表面作定位基準，以提高支承剛性。（2）軸向基準： 曲軸軸向的設計、安裝基準都是第4主軸頸的兩側端面。加工連桿軸頸時選用該軸頸的止推軸肩端面作軸向定位基準。曲軸本身不需要精確的軸向定位，在磨削加工工序中采用中心孔作軸向基準，用定寬砂輪靠火花磨削加工軸頸側端面，軸向尺寸精度取決于磨削前的加工精度和磨削中的自動測量系統(tǒng)。（3）角向基準： 采用在曲柄臂上銑定位面和在法蘭盤端面鉆定位工藝孔的方法來實現角向定位。曲柄臂上的工藝定位面周向定位精度低，用于粗加工工序，法蘭盤上的工藝孔定位精度高，用于磨削和拋光等精加工工序。 汽車發(fā)動機曲軸的材料和毛坯由于曲軸要有高的強度、剛度和良好的耐磨性，因此一般都選用優(yōu)質碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵或合金鑄鐵等材料制作。對于鋼制曲軸，主要采用模鍛方法制作毛坯．模鍛毛坯的金屬纖維分布合理，有利于提高曲軸強度。近年來稀土球墨鑄鐵應用廣泛，它有很多優(yōu)點，能滿足一般功率發(fā)動機的工作要求。其特點如下：（1）鑄造性好，曲軸可設計成較合理的結構形狀，適應于精密鑄造?？蓽p少加工余量，縮短加工工藝過程，降低成本。（2）球墨鑄鐵曲軸有較高的強度和較小的缺口敏感性，較好的減振性及耐磨性。（3）球墨鑄鐵中加入了銅元素，起到了細化組織、穩(wěn)定珠光體和提高強度的作用，使曲軸可直接進行機械加工，省去了毛坯的正火處理工序。毛坯鑄造技術要求為：（1）曲柄拔模斜度為1176。～l176。30′其余鑄造拔模斜度為1176。～30176。（2）毛坯加工余量為：主軸頸、連桿軸頸4mm，軸頸臺肩3mm，余量偏差為。（3）主軸頸、連桿軸頸鑄造圓角R5，其它鑄造圓角R3～R5。（4）鑄件不得有砂眼、疏松、縮孔、雜質等內部缺陷。（5）第4主軸頸擺差≤，其它未注明加工余量偏差為mm： 汽車發(fā)動機曲軸主要工序分析 定位基準的加工 主軸頸的加工 連桿軸頸的加工
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1