昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的發(fā)展前景-資料下載頁(yè)
2025-06-17 17:07本頁(yè)面
【正文】 領(lǐng)域的飛行路線的安排，支線航空的發(fā)展給予支持和政策鼓勵(lì)，需要國(guó)家和地區(qū)政府在基礎(chǔ)投資、財(cái)政稅收、財(cái)政補(bǔ)貼等方面給予大力支持，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的良性發(fā)展。航空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)快速交通工具的追求越來(lái)越高，航空業(yè)步入發(fā)展的朝陽(yáng)階段。民航總局提出的“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略構(gòu)想，加快了民航改革的步伐，完成了三大航空公司重組和機(jī)場(chǎng)屬地化管理，逐步向民營(yíng)資本開(kāi)放航空運(yùn)輸業(yè)，中國(guó)民航又進(jìn)入新一輪的發(fā)展期。國(guó)家和各級(jí)政府大力支持機(jī)場(chǎng)的發(fā)展從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。進(jìn)一步加大省級(jí)政府的組織領(lǐng)導(dǎo)，民航業(yè)的發(fā)展，并制定專門的政策研究，協(xié)調(diào)和解決發(fā)展中的困難和問(wèn)題。積極爭(zhēng)取國(guó)家民航局與民航西南管理局的支持，在“機(jī)場(chǎng)建設(shè)”、“航線開(kāi)辟”、“第五航權(quán)”、“通用航空發(fā)展”和“通勤航空試點(diǎn)”等方面給予政策、資金的扶持，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展。 借助社會(huì)各界的力量 形成旅游業(yè)與航空業(yè)的互惠式發(fā)展模式航空運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)有著十分密切的聯(lián)系，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，反之，旅游業(yè)也帶動(dòng)了本地航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。四川、云南、內(nèi)蒙等地都是旅游客源帶動(dòng)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，方便快捷的空中交通又進(jìn)一步提升了旅游產(chǎn)品的品質(zhì)，呈現(xiàn)出旅游與航空運(yùn)輸快速發(fā)展的良好局面。我省的旅游資源豐富，可以建立旅游業(yè)與民航業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)制，推進(jìn)航空業(yè)與旅游業(yè)的共同發(fā)展，互利互惠，實(shí)現(xiàn)雙贏。 積極發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、助推航空運(yùn)輸業(yè)的巨大動(dòng)力。因此需要機(jī)場(chǎng)、政府、社會(huì)等方面形成合力?，F(xiàn)代航空物流業(yè)的良性發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國(guó)際商務(wù)服務(wù)業(yè)和機(jī)場(chǎng)會(huì)展業(yè)等，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?！±ッ鞯脑S多產(chǎn)業(yè)臨空經(jīng)濟(jì)特色鮮明，加上許多行業(yè)都是節(jié)省成本的程度不同，分享利好和提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，從而形成臨空經(jīng)濟(jì)支持。包括飛機(jī)制造、修理機(jī)場(chǎng)行業(yè)將開(kāi)始，逐步形成一種有助于帶動(dòng)高精端工業(yè)。對(duì)特色產(chǎn)業(yè)的航空運(yùn)輸提供了極大的便利，運(yùn)輸和物流將更加方便快捷，如花卉運(yùn)輸肯定更加便利。依托云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，新機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)云南省蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還可以盡可能地開(kāi)通國(guó)際航線，擴(kuò)大跟東南亞交流。5 結(jié)論 基于云南省，昆明市地理位置的優(yōu)越性，國(guó)家將把其定位為門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。進(jìn)而提高云南省、昆明市面對(duì)東南亞、南亞的聯(lián)系作用。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)城市機(jī)場(chǎng)乃至西南區(qū)域機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)樞紐連接國(guó)內(nèi)與東南亞、南亞的門戶中轉(zhuǎn)樞紐。綜合上述分析，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)作為面向東南亞、南亞的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，在現(xiàn)如今這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)“橋頭堡建設(shè)”作為中央定制的發(fā)展戰(zhàn)略，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)只有牢牢把握住這一歷史新機(jī)遇，從自身建設(shè)出發(fā)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固當(dāng)前地位，進(jìn)一步發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1] [J].[2] [R]. Proceedings of International Conference on Engineering and Business Management( [3]劉思海. 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究 [D].[4]吳濤. 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方式比較 [Z].[5]詹世民. 借鑒國(guó)外機(jī)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn) 推進(jìn)我國(guó)機(jī)場(chǎng)改革[J]. 中國(guó)民用航空,2002.[6]叢江. 我國(guó)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理體制改革研究[D].山東大學(xué),2010.[7]朱曉磊. 機(jī)場(chǎng)管理模式的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)思考[J]. 綜合運(yùn)輸,2008.[8]任新惠,董晨欣. 機(jī)場(chǎng)管理模式——效率機(jī)制設(shè)計(jì)與分析[J]. 科技管理研究,2011.[9]郭睿君. 我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理改革問(wèn)題的探討[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2003.[10]李開(kāi)順. 延吉機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)定位及管理模式[D].延邊大學(xué),2009.[11]王險(xiǎn)峰,王祉喬. 當(dāng)“霧”之急? 急服務(wù)之為要![J]. 中國(guó)民用航空,2013.[12]邊明懿. 國(guó)內(nèi)航空公司航班延誤現(xiàn)狀及監(jiān)管對(duì)策研究[D].西南交通大學(xué),2014.[13]李碩. 石家莊機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].河北工業(yè)大學(xué),2012.[14]崔岑. 機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員職業(yè)道德建設(shè)研究[D].西南大學(xué),2013.[15]馮曉平. 我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展的制約因素及環(huán)境分析[J]. 西安航空技術(shù)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào),2012.[16]吳智琴. 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇與空間布局優(yōu)化研究[D].湖南師范大學(xué),2013.[17]王姣. 海南低空空域管理制度法律研究[D].海南大學(xué),2014.[18]王慶琪. 空域管理輔助決策系統(tǒng)研究[D].南京航空航天大學(xué),2008.[19]郝秀輝. 我國(guó)低空空域管理法規(guī)體系建構(gòu)論[J]. 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2012.[20]李炎諦. 試論中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)制改革[D].西南財(cái)經(jīng)大學(xué),2007.[21]陳程. 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律環(huán)境研究[D].南京航空航天大學(xué),2010.[22]龔勝國(guó). 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)投資基金發(fā)展研究[D].西安電子科技大學(xué),2011.
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