【導讀】運用進度控制的基本理論知識，從項目管理者的角度出發(fā)，對項目從開工準備到?？⒐を炇杖^程進行了系統(tǒng)的進度規(guī)劃設計，使用橫道圖和網(wǎng)絡圖對進度計劃進行分析，機構，以保證質量與安全計劃得以很好的實現(xiàn)。主要材料估量、進場計劃表及主要材料品牌選用????????

　　

【正文】 蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 35 均勻。平面控制點和高程控制點采取切實有效的保護措施，定期檢查校核，發(fā)現(xiàn)樁移位等問題及時修改，控制樁有明顯標識以防止用錯。 ：堅持“三檢制”，每次放線均請技術部門驗線，重要部位報請公司和監(jiān)理驗線，合格后方可施工。 、方法要科學： ? 鋼卷尺：要考慮三差改正，量距進行往返測量； ? 經(jīng)緯儀：嚴格對中、定平，角度觀測要盤左盤右一測回； ? 水準儀：嚴格定平，水準路線要閉合或附合，前后視線等長。 ? 全站儀：儀器專 人專用，責任到人，愛護儀器。 ? 所有儀器測量時要撐傘保護儀器，不得讓儀器日曬雨淋。 ? 測量員不準遠離儀器，以免有人亂動，損壞儀器。 ? 讀數(shù)前后檢查儀器是否安平。 ? 校正儀器時，動作要“輕、穩(wěn)、慢”，不得用蠻力。 ? 丈量時鋼尺應力求抬平、拉直，拉力要均勻。嚴防鋼尺扭曲打結，嚴防鋼尺受重物碾壓。丈量完畢后用軟布或棉紗擦拭鋼尺，將粘附的塵土擦去，再涂少許機油，以防生銹。 ? 使用完儀器注意保持儀器清潔。冬季使用后要等儀器收回后與室內溫度相同時，再進行擦拭。以防儀器驟冷驟熱，使表面及鏡片上產(chǎn)生結露，使儀器受損。 為了提高測量放線的精度，在控制測量中，我們要進行平差，計算出改正量，修改測設的點位坐標，以取得準確可靠的點位。 基坑圍護方案（詳見專項設計及施工方案） 土方開挖 工程重點及建議 1）土方開挖方案 地下一層底板結構標高為 （ 25） , （ 27） , （ 30）， （ 31），局部電梯井標高為 等 ,車庫地下二層底板標高為 ，自然地面標江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 36 高為 ，車庫挖深約 ，主樓地下室挖深約 ，根據(jù)標書進度要求情況，先開挖地下二層部分（車庫）、 2 2 30樓。根據(jù)圍護工程設計要點，車庫土方開挖分三個流水段，土方開挖嚴格實行“分層分塊，留土護壁”。同時將車庫周邊棟號一側土方開挖至基礎面，先行開挖可對車庫周圈進行卸載，減小車庫開挖深度，從而減小風險及大幅度降低圍繞護工程造價；地下二層基本完成后再開挖主樓（ 31樓）地下一層部分。 本工程主樓開挖深度 ~，開挖深度較淺且面積較小，可采用一級或二級放坡開挖，以節(jié)省造價。 土方開挖根據(jù)合同文件要求，嚴禁土方外運，按工程部要求指定位置堆放。 土方開挖施工方案選擇 1）土方開挖總體方案 土方開挖采取豎向分層、水平分段、挖機分層退挖、周密計劃、嚴密組織。根據(jù)總工期要求及本工程的特點，本工程土方開挖總體方案為先車庫，后棟號，總體分為三個區(qū)依次開挖。 一標段土方回填商業(yè)一期和 R2四期市政道路兩側約 6萬方，余土（含回填土） R2用地范圍內，位置甲方指定。 2）土方開挖總體要求 (1） 基坑開挖過程中應按照先撐后挖的原則施工，開挖至支撐底標高后及時施工混凝土墊層，減少土方開挖期間無支撐暴露時間，將土方開挖造成的周圍設施的變形控制在允許的范圍內。 (2）為減少基坑開挖對周邊環(huán)境的影響，基坑四周嚴禁堆土或堆載，地面超載應控制在 20kN/m2以內。 (3）土方開挖應分層分區(qū)進行 ,嚴禁一次開挖到位或超挖，挖出的土方嚴禁堆放在支護結構外側，嚴禁挖土設備碰撞或停放在支撐 桿件上；挖至設計坑底標高后，應立即做素混凝土墊層、砌磚胎模，澆筑混凝土底板，嚴禁基坑長時間暴露。 (4）基坑底部應預留 20～ 30cm土由人工清除，不得超挖；在開挖到底板設計標高（包括墊層）之后，應盡快澆灌混凝土墊層。及時澆筑承臺和地下室底板，嚴禁暴露時間過長。土方開挖期間，應 注意挖土機械不得損壞支護結構等。 (5） 基坑開挖的基本要求：挖土應分層、分區(qū)、對稱進行，嚴禁超挖。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 37 施工平面布置及場內外交通組織 為保證施工道路的清潔，在大門口設置車輛沖洗設施及沉淀池、排水溝，能保證及時清理運土車輛輪胎帶泥問題，不污染場外道路，大門位置可現(xiàn)場根據(jù)場區(qū)的實際情況深化和組織車流導向圖，保證車輛的順利通行。 土方開挖施工順序 根據(jù)總工期要求及本工程的特點，本工程土方開挖分為三個區(qū)： 第一區(qū)： 2 27樓為第一區(qū)域。 27樓土方開挖基本完成后開挖 25樓。 第二 區(qū)：地下車庫、變電所 變電所 6。計劃于 2020 年 12 月 1日 1826 軸車庫土方開挖，開挖好后開挖 1518軸地庫。地庫 114 軸計劃于 2020 年 2 月 5日土方開挖。 第三區(qū)： 30樓、 31樓。 30樓土方開挖基本完成后開挖 14 軸以東半部分車庫。31計劃于 2020 年 6月 1 日土方開挖。 具體開挖分區(qū)及順序詳附圖。 開挖方案 1) 土方開挖前施工單位應根據(jù)本工程實際情況，編制詳細土方開挖的施工組織設計，并在取得基坑圍護設計單位認可后方可實施。 2) 土方開挖應在降水達到設計標高以后進行。最后一層土體開挖時，應 采用挖機挖土至坑底以上約 30cm，該部分土體需采用人工挖除、修平，防止坑底土體受擾動。 3) 嚴禁機械碰撞圍護樁、工程樁和井點。 4) 開挖最下一層土方時，需隨挖隨澆搗墊層，無墊層坑底最大暴露面積不得大于250平方米。墊層需直接澆搗至圍護樁內側面，使墊層能夠起到地撐的作用，以減小圍護樁體由于基坑暴露時間的增長而導致位移不斷增加，從而對周圍環(huán)境可能造成的有害影響。 5) 基坑邊嚴禁有大量堆載，地面超載應控制在 20KN/m2以內，機械進出口通道應鋪設路基箱擴散壓力或局部加固地基。 6) 開挖過程中如發(fā)現(xiàn)圍護墻體有滲漏水現(xiàn)象應及時采取封 堵措施。 7) 土方開挖過程中，應做好地下管線、道路及測點的保護措施。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 38 坑中排水處理 ，場地內較淺的微承壓水主要賦存于 ④ 粉質粘土夾粉土及透鏡體 ④ 1 粉土中，主要接受側向徑流補給及越流補給。 微承壓水水頭埋深在，車庫開挖深度 ， 經(jīng)驗算不能滿足抗承壓水穩(wěn)定性的要求，基坑開挖時可能會發(fā)生突涌現(xiàn)象，因此設計時需采取降水措施降低承壓水水頭，避免產(chǎn)生流砂、管涌等不良地質作用。車庫地下室坑內布置深井降水。詳見圍護方案。 ，排水方案采用在基坑四周設置排水溝、集水井進行明溝排水的方法，必要時可在中間加設小支溝與集水井連通，積水全部匯入集水井，然后用揚程潛水泵排走。 坑底成型后，應立即組織人員在基坑四周設置明溝，溝凈寬 300mm、凈深 500mm，每 30米設置一集水坑（ 600179。 600179。 800mm深），確保排水系統(tǒng)暢通，保證坑中無積水。 土方開挖過程中積極做好排水工作，根據(jù)需要及時增設坑內明排水系統(tǒng) 。 ，嚴格執(zhí)行接地、接零和使用漏電開關三項要 求。施工現(xiàn)場電線應架空布設，采用三相五芯線。 技術措施 ，尤其深基坑；基坑降水必須提前進行，按照設計要求必須經(jīng)過 10天 以上的降水過程后或地下水降至基坑底下 500mm 時，方可開挖取土。 開挖工作應分層、分級、分步均勻、對稱進行， 基坑邊上土方開挖（基坑邊上 3～ 5m 以內土方需逐步卸荷，一次土方允許取土厚度按施工要求，待觀察 24小時支護結構無異常后方可繼續(xù)開挖）保證支護結構安全。 ，嚴禁超挖，深淺坑交接處應在淺坑開挖完成后放坡形成，由人工修坡。 ，由專業(yè)隊伍進行基礎監(jiān)測，檢查基坑穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，并能報有關施工負責人員，便于及時處理。 ，須立即停止開挖，并通知圍護單位做好加固或加密錨桿處理，進行邊坡噴混凝土，待穩(wěn)定后繼續(xù)開挖。 ，待降水后，達到設計要求時，再進行挖土。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 39 、降水設施。 ，不得用挖土機配合碰斷樁頭防止出現(xiàn)斷樁，以免樁基受損；影響樁基承載。 ，防止挖土過深擾動下方土壤結構。 。 、項目經(jīng)理、施工員的指揮，在施工過程中遇到問題及時與項目經(jīng)理、技術人員、工地施工監(jiān)理取得聯(lián)系研究解決。 ，坡道底部安排人員對坡道隨時進行清理保證坡道底標高不變。 ，對每個挖運土設備作業(yè)情況做好記錄。 ，應及時在坡底四周設置排水溝寬 300mm 深 400mm，并在四個轉角點處設置集水井，所以在基坑底挖土時要注意排水溝的開挖，要用人工開挖保證不偏移，邊坡不破壞。 ，用水泵抽出排入上部集水井，經(jīng)沉淀處理再排入市政管網(wǎng)。 質量控制措施 ，運行車輛不得在坑邊行走和停留，以保證基坑支護安全及操作人員的安全。 300mm，距坑底 300 mm，該范圍內土體由人工跟隨挖土機清除。 ，可采用挖明溝排水的方法，通過集水井將水排出，確保槽底干燥。 坑實施的順利進行及相鄰道路的安全，施工過程中必須隨時了解基坑檢測情況。 場地周圍地下設施、道路、管線的沉降，觀測井的水位變化等，得知以上檢測出現(xiàn)問題暫時停工，問題得到解決后再繼續(xù)施工。 ，預防水泥土止水帷幕滲漏造成泡槽情況發(fā)生。 、質量標準；機械挖土標高誤差不超過 100mm，人工挖土不超過 20mm，挖土標高不得出現(xiàn)負值。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 40 、項目經(jīng)理進行檢驗，隨挖隨驗，防止出現(xiàn)甩方甩土情況發(fā)生。 清底 機械挖土至基坑設計標高上 200～ 300mm 處， 由人工將坑底土方修平，挖土標高由每隔 2m設置的木樁控制，木樁標高需用水準儀引測。素混凝土墊層隨挖土進度分塊澆搗。 安全保護及文明施工措施 ：在基坑開挖前由棟號負責人對各施工人員進行安全交底，把安全生產(chǎn)，預防為主的指導思想灌輸每個職工心中。 ，由專職安全員檢查各項安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為。 ，嚴格按安全操作規(guī)程施工。 ，基坑四周及時設置 高的 紅白油漆相間的鋼管防護欄 ,上下基坑設有專用通道及登高措施。 ,值班電工加強值班檢查 .現(xiàn)場設有安全生產(chǎn)警視標志。 ,加強對運輸通道的保護修復工作。 1020M草包 ,并專人對出門車輛的輪胎進行沖洗清理 . 如遇雨季施工 ,更應做好沖洗清理工作 ,盡量減小對周圍道路的影響。 應急預案 ，除進行安全可靠的圍護體系外，尚應采用以下應急措施： 1)進行深基坑降水，同時對坑底進行監(jiān)測； 2)如出現(xiàn)瞬間隆起，則 需馬上回填，同時對坑底進行注漿加固和進一步降水，措施到位后，方能繼續(xù)開挖。 3)如基坑隆起收斂，將隆起土挖出，加快墊層施工，并在墊層中配筋Φ 12＠ 200雙向。 4)如隆起不收斂，降水同時對坑底注漿。 5)如邊坡有滑移跡像，則進行土釘加固。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 41 ，采取如下措施： 1)雨季做好排水堵漏措施，防止雨水進主土釘墻內部。 2)圍護后側卸載（應有專項方案）； 3)無卸載條件時，則采用土釘加固。 混 凝土施工方 案 混凝土工程概況 本工程混凝土均采用商品混凝土，主樓177。 以下混 凝土均為 C35 P6；主體上部砼強度分別為 C35， C30；圈梁、構造柱、預制過梁為 C20； 根據(jù)設計要求地下車庫較長，在砼中滲加砼膨脹纖維抗裂劑，本公司根據(jù)以往施工經(jīng)驗，先澆筑帶外側用小膨脹砼（內摻膨脹纖維抗裂劑 8%），澆筑到加強帶（后澆帶）時改用大膨脹量砼（帶膨脹纖維抗裂劑 12%），到加強帶另一側時，又改為小膨脹砼澆筑并注意在加強帶兩側加強振搗。 施工準備 1）機具設備和場地準備 a 混凝土澆筑方式：地下車庫、主體結構四層以下采用混凝土汽車泵或地泵，四層以上用地泵，泵車由混凝土站提供。 b 將 HBT— 60 拖式混凝土泵固定到相應位置。 c 將施工現(xiàn)場混凝土罐車的行走路線清理干凈并保持通暢，混凝土罐車的停放位置留出足夠空間，不得占作它用。 d 各種使用機具（每次澆筑混凝土配備）詳見表 51。 2）材料準備 a 混凝土由商品混凝土站提供，現(xiàn)場設專職試驗員檢查混凝土的塌落度，澆筑時試驗員必須在場，混凝土塌落度控制在 16177。 2cm。 b 為保證混凝土澆筑前各道相關工序質量均符合要求，建立混凝土澆筑申請制度，填寫好《混凝土澆筑報審表》，要求各分項、各專業(yè)相關人員進行會簽，會簽完畢后，報監(jiān)理審核批準。 c 現(xiàn)場設一 混凝土協(xié)調人員，負責混凝土的調度，及質量反饋， 做到混凝土供應及時，不壓車、不等車、質量有保證，保證澆筑順利。 江蘇科技大學夜大土木工程學院畢業(yè)論文 42 表 51 序號 名 稱 規(guī) 格 數(shù) 量 備注 1 拖式混凝土泵 HBT— 60 1 2 混凝土泵車 41 米 1 由商品混凝土站提供 3 插入式振搗棒 φ 50 10 臺 4 插入式振搗棒 φ 30 4 臺 5 鐵鍬 平頭 8 把 6 鐵鍬 圓頭 2 把 7 鐵耙 5 把 攤平混凝土 8 刮杠 3 米長 2 把 混凝土面找平 9 標尺桿 5 把 混凝土表面標高控制 10 木抹 10 把 初抹面用 11 鐵抹 10 把 壓光用 12 拉毛刷 1 把 混凝土表面拉毛 3）作業(yè)條件 a 鋼筋的檢驗、模板的預檢、預埋件 (包括水電埋件等）的隱檢等相關驗收項目已完成 (經(jīng)監(jiān)理方簽認）；混凝土澆筑申請書等相關準備資料簽認完畢。