世界各國汽車工業(yè)發(fā)展軌跡與趨勢分析-資料下載頁
2025-06-17 14:54本頁面
【正文】 非關(guān)稅措施及國內(nèi)稅收政策。(與中國入世之比較與借鑒)(1) 關(guān)稅措施1955年，日本就加入了關(guān)貿(mào)總協(xié)定，但它對(duì)汽車工業(yè)，主要是小型車的關(guān)稅保護(hù)一直到1978年才完全取消。 由于日本生產(chǎn)的轎車、貨車主要是小型車，為了保護(hù)日本的汽車工業(yè)，60年代，日本對(duì)軸距小的小型車關(guān)稅稅率最高達(dá)40%，如軸距≤270CM的小型轎車關(guān)稅稅率為40%，軸距＞270CM的轎車關(guān)稅稅率為35%。 在日本汽車公司表現(xiàn)出完全具備了出口能力之后，也是迫于其他國家的壓力，日本政府才不得不逐漸地放開了國內(nèi)汽車市場。到1970年，小型車的關(guān)稅降到了20%，1972年汽車關(guān)稅降到8%，1978年才完全取消了汽車關(guān)稅。(2) 非關(guān)稅措施在實(shí)施較高關(guān)稅的同時(shí)，外匯配額制度等非關(guān)稅壁壘對(duì)限制進(jìn)口，鼓勵(lì)使用國產(chǎn)車也發(fā)揮了很大作用。從1954年開始，日本政府對(duì)進(jìn)口汽車采取了嚴(yán)格限制的措施，限制購買者范圍，只準(zhǔn)用做出租車、新聞?dòng)密嚕? 年內(nèi)禁止倒賣，并對(duì)進(jìn)口車征收40%的增值稅。1964年以后，外匯配額的限制從金額轉(zhuǎn)為進(jìn)口物品的數(shù)量，%%、%，直到1969年的1%。同時(shí)，戰(zhàn)后日本政府一直進(jìn)行外匯限制，禁止外國汽車公司在日本投資，1971年才解除這條禁令。70年代以后，日本也未完全放棄保護(hù)政策，只不過將關(guān)稅壁壘轉(zhuǎn)為隱蔽的非關(guān)稅壁壘。（3）國內(nèi)稅收政策在設(shè)置對(duì)外貿(mào)易壁壘的同時(shí)，日本的國內(nèi)市場進(jìn)入壁壘也對(duì)促進(jìn)小型車的使用發(fā)揮了重要作用，從1954－1962年物品稅的稅率為：高級(jí)轎車為50%，普通轎車為40%，而小型轎車為20%。1972年，日本借口反公害，制定了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，1976年再次修訂，日本因此成了世界上限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的國家（實(shí)質(zhì)上是一種新的非關(guān)稅壁壘）。在提供保護(hù)的同時(shí)，日本還通過資金援助、財(cái)政補(bǔ)貼及優(yōu)惠財(cái)稅等手段對(duì)引進(jìn)技術(shù)采取支持政策。本田三菱豐田馬自達(dá)日產(chǎn)5 / 5
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