電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與工作原理-資料下載頁
2025-06-16 13:36本頁面
【正文】 制動(dòng)盤上，依靠輪和盤的磨擦力使轉(zhuǎn)子迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)輪上的調(diào)整螺釘6，可以調(diào)整壓縮彈簧5的壓緊力，以改變銜鐵與制動(dòng)輪套軸之間的間隙，保證可靠的吸與放。除了這種旁磁式制動(dòng)機(jī)構(gòu)外，還有杠桿式制動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁式制動(dòng)機(jī)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)后罩端蓋上還有手動(dòng)按鈕7，撳上手動(dòng)按鈕可使制動(dòng)輪和制動(dòng)盤脫開，以便就地手動(dòng)操作執(zhí)行器。（2）減速器電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的減速器常在整個(gè)機(jī)構(gòu)中占很大體積，是造成電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜的主要原因。由于伺服電機(jī)大多是高轉(zhuǎn)速小力矩的，必須經(jīng)過近千倍的減速，才能推動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。目前電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中常用的減速器有行星齒輪和蝸輪蝸桿兩種，其中行星齒輪減速器由于體積小、傳動(dòng)效率高、承載能力大、單級(jí)速比可達(dá)100倍以上，獲得廣泛的應(yīng)用。近年來，人們?yōu)楹?jiǎn)化減速機(jī)構(gòu)，努力研制各種低速電機(jī)，希望直接獲得低速度、大推力、小慣性的動(dòng)力。但這些執(zhí)行器的性能目前還不太理想。（3）位置發(fā)送器位置發(fā)送器的作用是將電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出軸的位移轉(zhuǎn)變?yōu)?～10mA，DC反饋信號(hào)的裝置。其主要部分是差動(dòng)變壓器，如圖11(b)所示。 圖11 差動(dòng)變壓器差動(dòng)變壓器采用三段式結(jié)構(gòu)，中間一段繞有一個(gè)初級(jí)激磁線圈W1，兩邊對(duì)稱地繞有兩個(gè)完全相同的次級(jí)線圈W2，它們反向串聯(lián)，其感應(yīng)電勢(shì)的差值作為輸出。在線圈骨架中有一個(gè)可動(dòng)鐵芯。在差動(dòng)變壓器的初級(jí)加上交流穩(wěn)壓電源后，兩個(gè)次級(jí)繞組分別感應(yīng)出交流電壓V3V56。由于兩個(gè)次級(jí)繞組匝數(shù)相等，因此感應(yīng)電壓的大小和極性取決于鐵芯的位置。當(dāng)鐵芯位于差動(dòng)變壓器的中間位置時(shí)，輸出V0＝0；當(dāng)鐵芯右移時(shí)，V0≠0，此時(shí)輸出V0的極性取決于V56；當(dāng)鐵芯左移時(shí)，同樣有V0≠0，其V0的極性取決于V34。執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出軸與差動(dòng)變壓器之間的聯(lián)接如圖11（a）所示。差動(dòng)變壓器的鐵芯與凸輪斜面是靠彈簧相接觸的，因此當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)凸輪使鐵芯左右移動(dòng)。凸輪斜面將保證鐵芯位置與輸出軸之轉(zhuǎn)角成線性關(guān)系。輸出軸旋轉(zhuǎn)90o時(shí)，鐵芯在線圈中相應(yīng)地移動(dòng)8mm。五、小結(jié)，學(xué)生課后自學(xué)布置（10分鐘）小結(jié)通過本次課學(xué)習(xí)，必須明確電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的工作原理及結(jié)構(gòu)，熟悉直通單閥座和直通雙閥座的應(yīng)用特點(diǎn)。能根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行正確的電氣聯(lián)接，較熟練地實(shí)施執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程調(diào)整。同學(xué)們是否還有問題，可當(dāng)場(chǎng)提問。作業(yè)布置（1）復(fù)習(xí)上課內(nèi)容。（2）基本讀懂PSL執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)品說明書，并寫出PSL執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)設(shè)置方法。
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