方向盤、轉(zhuǎn)向管柱相關(guān)資料-資料下載頁
2025-06-16 12:42本頁面
【正文】 各方面因素后，對管柱支架的結(jié)構(gòu)進行改進。通過使用有限元分析軟件對大量備選方案進行分析和調(diào)整，最終確定改進方案為：；彈簧掛孔后移25mm；支架立板長度加長10mm；彈簧掛孔旁的棱邊外移，直到與V槽口相連；支架翼板左右兩端不翻邊。改進后的支架結(jié)構(gòu)模型如圖5所示。圖5 改進后的支架模型圖通過對選定的改進方案進行有限元模型建立、劃分網(wǎng)格、施加載荷和分析求解后，得到的分析結(jié)果如下：圖6 合成應(yīng)力圖最大合成應(yīng)力出現(xiàn)在兩邊V型槽口處（如圖6中MX處），其值為275MPa，小于材料的屈服強度（σS=410MPa）。，支架的位移反映到轉(zhuǎn)向盤中心點,，移動的手感不明顯。因此，改進后的支架結(jié)構(gòu)強度和剛度足夠，加工方便，能滿足安全使用要求。5 結(jié)語⑴本文采用有限元分析軟件，對某新型轎車的轉(zhuǎn)向管柱支架進行了分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)強度和剛度不夠。有限分析結(jié)論與實測情況相符，因此確認了原有管柱支架結(jié)構(gòu)需要進行改進。⑵通過分析原有管柱支架的應(yīng)力發(fā)布情況，提出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進方案，再用有限元分析法從眾多的備選方案找到最佳改進方案?？s短了改型設(shè)計周期，節(jié)約了成本。⑶改進后的管柱支架樣件經(jīng)裝車測試，剛度和強度均達到使用要求，變形情況得到了明顯的改善。參考文獻[1] [J].2008,（4）：1011.[2] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2006,2.[3] :第三版[M].化學(xué)工業(yè)出版社, 1998.作者簡介：李寧（1979），男，長江大學(xué)機械工程學(xué)院講師，研究方向：機械故障診斷、機械結(jié)構(gòu)與強度。
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