【正文】 成了目標(biāo)。在我們QC小組活動期間，重點對盾構(gòu)穿越地鐵4號線時提高沉降控制精度的5個主要因素制定了措施及目標(biāo)并對措施進行效果檢驗。表11 效果檢查表序號要 因項 目目 標(biāo)效果檢查1缺乏地鐵4號線相關(guān)資料摸清地鐵4號線運營規(guī)律摸清了地鐵4號線的運營規(guī)律及與隧道的相對位置關(guān)系。2土壓力設(shè)定不精確盾構(gòu)切口進入4號線隧道前沉降控制在0mm～+土壓力的設(shè)定使得切口前土體微微隆起。3同步注漿量不夠～+同步注漿量的控制有效的控制了4號線隧道在盾構(gòu)背部和盾尾階段的沉降。4二次注漿不合理～+對部分區(qū)域的沉降量調(diào)節(jié)起到了決定性作用。5監(jiān)測方法不全面對4號線上方地面和隧道內(nèi)沉降都進行全面的控制通過合理地布置測點，適時的調(diào)整監(jiān)測頻率，及時全面地掌握施工時的沉降變化。制表人：田瑞端 編制日期：（1）目標(biāo)完成情況工程質(zhì)量得到了業(yè)主和監(jiān)理的認(rèn)可，工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到了95％以上，顧客滿意度均在95％以上。穿越地鐵隧道施工過程中，沉降控制情況良好。完成目標(biāo)一：工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到98％。合格率為 100 %質(zhì)量等級為優(yōu)良工程質(zhì)量評定表 四方簽證 顧客滿意度調(diào)查表完成目標(biāo)二： 4號線隧道沉降控制在177。2mm以內(nèi)。圖25 4號線上、下行線隧道沉降曲線（2）經(jīng)濟效益本次高質(zhì)量快速成功的穿越地鐵4號線避免了地鐵停運帶來的巨大損失，保證了世博會工程的整體工期計劃和地鐵4號線的正常運營，避免了上千萬的工程附加投資，經(jīng)濟效益顯著。A、直接經(jīng)濟效益a、減少機械設(shè)備費用： 14天 = 49 萬元b、減少人工費用： 1萬元/天14天 = 14 萬元c、減少管理費用： 14天 = 7 萬元共計節(jié)約費用： 70萬元B、間接經(jīng)濟效益按地鐵停運14天算：（1416）小時10萬元/小時 ＝ 2240萬元（3）社會效益我國采用盾構(gòu)法進行隧道施工已經(jīng)有四十多年的歷史，然而在國內(nèi)乃至全世界盾構(gòu)法隧道施工領(lǐng)域內(nèi)，電纜隧道近距離穿越地鐵4號線的工況卻為數(shù)不多。本次穿越地鐵4號線在我們QC小組全程監(jiān)控和積極可行方案的指導(dǎo)實施下，成功地實現(xiàn)了小組既定的目標(biāo)，保證了4號線的正常運營，避免了諸多輔助措施及修補工作的實施，阻止了由于4號線超量沉降引起的惡性事件的發(fā)生，維護了廣大市民的切身利益。整個活動得到了監(jiān)理和業(yè)主的充分肯定，并在穿越期間獲得質(zhì)量安全進度優(yōu)勝區(qū)間流動紅旗等榮譽，為隧道股份有限公司盾構(gòu)工程分公司爭光添彩。圖26 部分錦旗圖27 部分獲獎證書圖28 上海隧道工程股份公司領(lǐng)導(dǎo)進行現(xiàn)場指導(dǎo) 圖29 上海市質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)來我工地檢查工作圖30 多家媒體對穿越成功進行報道在活動的過程中不僅加強了我們團隊的合作精神，也充分顯示了我們小組成員活躍的思維能力。這是一個朝氣蓬勃的團隊?wèi)?yīng)該具備的，同時工程質(zhì)量各項指標(biāo)均得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評，取得了良好的社會效益。本次QC成果榮獲“2009年上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果一等獎”。另外，通過本次成功穿越地鐵隧道，帶出了一大批經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀人才，為今后上海乃至全國的隧道施工提供了充分的保障。7．A（處理）階段通過對近距離穿越地鐵4號線的整個施工過程進行了分析、研究和總結(jié)，使我們更深入的了解到環(huán)境因素對土壓平衡盾構(gòu)掘進施工的影響。本次順利穿越后，我們不僅得到了寶貴的工程經(jīng)驗，同時也制定了“盾構(gòu)近距離穿越運營中地鐵隧道的質(zhì)量管理操作規(guī)范”和“盾構(gòu)近距離穿越運營中地鐵隧道施工工藝”，為下階段快速推進奠定了良好的基礎(chǔ)。施工管理體系和盾構(gòu)法施工工藝得到進一步完善。盾構(gòu)近距離穿越地鐵施工工藝簡介一、前期科研、實驗建立模型進行三維非線性有限元預(yù)測；對深層土壓力、孔隙水壓力、位移場監(jiān)測；同步注漿、二次注漿實驗，了解漿液與土層的結(jié)合性能，分析，總結(jié)沉降控制的關(guān)鍵因素及針對措施。二、前期準(zhǔn)備土體加固：尋找薄弱區(qū)域進行加固；地鐵4號線保護：防止地層沉降過大導(dǎo)致擠壓破碎，保護地鐵4號線上方的路面車輛安全及人民財產(chǎn)安全。施工監(jiān)測：施工監(jiān)測的方案制定、監(jiān)測方法需能夠及時、真實反映施工過程中的狀況，以便于施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域變形情況，以及時調(diào)整施工參數(shù)。地鐵周圍的測點應(yīng)布置在牢靠區(qū)域并形成沉降監(jiān)測控制網(wǎng)。三、盾構(gòu)掘進階段主要技術(shù)措施 ：穿越施工前，對地鐵隧道的自重進行估算，然后再根據(jù)計算結(jié)果來推算土壓力。根據(jù)此計算值來確定盾構(gòu)剛進入地鐵隧道下方時的土壓力設(shè)定值。在實際施工過程中，根據(jù)地面及地鐵隧道內(nèi)監(jiān)測情況，再對此設(shè)定值進行適當(dāng)調(diào)整。：按照設(shè)備最低流量和同步注漿總量來推算最低掘進速度，施工過程中盡量保持掘進速度穩(wěn)定，確保盾構(gòu)均衡、勻速地穿越地鐵，減少盾構(gòu)掘進對周邊土體的擾動，以免對地鐵隧道管節(jié)產(chǎn)生不利影響。：在穿越過程中，盡可能地保證盾構(gòu)勻速通過，在盾構(gòu)軸線控制方面要做到勤糾、少糾，以減少盾構(gòu)糾偏給土體帶來的擾動。：為減少因盾構(gòu)背土帶來的不利影響，在盾構(gòu)穿越地鐵4號線過程中，視實際情況利用盾構(gòu)機背部的注漿孔壓注觸變泥漿，降低背部土體與盾構(gòu)機之間粘著力，減少背土現(xiàn)象產(chǎn)生。：同步注漿量設(shè)定應(yīng)保證漿液迅速填充建筑空隙，減少地鐵4號線在盾構(gòu)背部及脫出盾尾階段的沉降，但要防止同步注漿量設(shè)定過大引起漿液前竄引起背部隆起。四、后期沉降控制二次注漿：二次注漿能夠有效控制地鐵隧道后期沉降的趨勢，并可以對后期沉降量進行調(diào)節(jié)。二次注漿作業(yè)要進行充分的準(zhǔn)備，熟悉漿液性能、選取注漿孔位，嚴(yán)格控制單孔單次注入量、注漿壓力以達(dá)到預(yù)計效果。本次QC活動的后期，小組還對成員在公司信念、管理技巧、創(chuàng)新力、團隊精神、互相溝通、解決問題技巧等方面進行了全面評估。這次活動，小組在這些方面都有了進一步的提高，使我們小組變得更加團結(jié)、自信和進取了。 類別活動前活動后公司信念45管理技巧35創(chuàng)新力34解決問題35互相溝通45團隊精神34表12 無形效益結(jié)果對比表圖 圖30 活動前后無形效益對比同時，本次QC活動的順利開展為世博電纜隧道的順利推進提供了堅強的保障。通過本次穿越，我們積累了類似工程的施工經(jīng)驗。為電纜隧道在后續(xù)施工中繼續(xù)穿越軌道交通6號線、8號線提供了參考性極強的第一手資料。本次活動的成功也為兄弟單位穿越重要構(gòu)筑物施工提供了寶貴的經(jīng)驗參考。但同時我們又清晰的認(rèn)識到還有一些問題有待于進一步解決，如注漿壓力控制等。因此“盾構(gòu)穿越過程中注漿壓力控制”將是我們小組下一次活動的課題。2010年上海世博會將至,我們QC小組將再接再厲，繼續(xù)針對工程重點難點開展活動，積極為世博重點工程的順利展開貢獻力量，為上海世博會和上海人民奉獻精品工程做出自己應(yīng)有的貢獻。