【正文】 運(yùn)營(yíng)期滾裝車輛進(jìn)出港口無組織排放廢氣中主要污染物排放量見下表：　東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　24　　表 滾裝車輛廢氣污染物排放情況一覽表　 　　污染物　 　　 一氧化碳 （CO）　　 碳?xì)浠衔?（HC ）　 氮氧化物（NOx）　　 顆粒物（PM）　　排放量/[t/a] 　 　 　　 　　　 　 　?。?）社會(huì)車輛廢氣　項(xiàng)目年吞吐量為滾裝車輛 萬輛、旅客 45 萬人次，滾裝車輛駕駛員按每輛 2 人計(jì)算，則需要在港內(nèi)通過客車接送的旅客人次為 萬人次/年。根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅳ階段） 》 （ —2022） ，第Ⅳ階段標(biāo)準(zhǔn)從 2022 年 7 月 1 日起執(zhí)行，客車單車尾氣排放限值見下表：　　表 車輛單車尾氣排放系數(shù) (g/km 輛)　 　　小型車　　 中型車　　 大型車　　CO　　　NOx　　 THC　　　CO　　　NOx　　 THC　 CO　 NOx　 THC　　　　　　　　　 　　 　 　 　　　　 　　　　　 　　　項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，接送旅客的社會(huì)客車為小型車輛，車內(nèi)定員 4 人（包括駕駛員） ，每輛車接送旅客人數(shù)按 2 人計(jì)，則年通過社會(huì)車輛為 萬輛，在港行駛距離按 2km 計(jì)，年排放污染物見下表：　　表 社會(huì)車輛尾氣污染物排量 (t/a)　污染物　　 CO　 NOx　 THC　　排放量　 　　　 　　 　　　 環(huán)境噪聲　環(huán)境噪聲主要來自船舶、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，噪聲來源見表 ?！　”? 主要噪聲來源一覽表　　序號(hào)　 噪聲源　 排放方式　 　　噪聲級(jí)（dB(A)）　　發(fā)生位置　 擬采取措施　1　　 汽車?guó)Q笛　 自然傳播　　 80　　 碼頭陸域　 　　 設(shè)置綠化帶　2　　 船舶　 自然傳播　　 90　　 碼頭泊位　 　　 設(shè)置船舶機(jī)械減噪裝置　 　　 固體廢物　（1）工程建成后，工作定員 40 人，全年到港船舶約 375 艘，每艘船舶工作人員平均約為 60 人，在港停留時(shí)間約半天，每人垃圾產(chǎn)生量按《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ2312022 ）中 ，則碼頭工作人員及船舶工作人員生活垃圾約為 ?！?　?。?）到港期間船上旅客、滾裝車輛駕駛員、社會(huì)車輛駕駛員年到港人次為東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　25　　45 萬人，每人到港停留時(shí)間按 天計(jì)算，活垃圾按人均 ，生活垃圾年產(chǎn)生量約為 225t/a?！　。?）項(xiàng)目到港船舶養(yǎng)護(hù)會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)固廢，主要包括含油棉紗，其年產(chǎn)生量約 ，該危險(xiǎn)固廢送至有資質(zhì)的單位接收處置，接收單位為東營(yíng)市寰海環(huán)保工程有限公司?！?　　擬建工程固體廢物產(chǎn)生及處置情況具體見表 ?！?　　表 固體廢物一覽表　 　　序號(hào)　　 固體廢物　 產(chǎn)生量(t/a)　 　　 處置方式　　 排放量　1　　 碼頭、船舶工作人員　　 　 不外排　2　　　到港旅客、車輛駕駛員 　　225　由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)外運(yùn)，送垃圾填埋場(chǎng)　 　　 不外排　 　　3　　 含油棉紗　 　　 　　　交由東營(yíng)市寰海環(huán)保工程有限公司處理　　 不外排　 　　 擬建工程建成后萬通集團(tuán)東營(yíng)港南港池碼頭工程污染物情況　　本項(xiàng)目由山東萬通集團(tuán)東營(yíng)港行有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)，建設(shè)單位現(xiàn)將南港池收購(gòu)，南港池現(xiàn)有工程中，NN3泊位工程暫由中交二航局、上海三航奔騰公司兩家單位經(jīng)營(yíng)管理。因此，本項(xiàng)目是由山東萬通集團(tuán)東營(yíng)港航有限公司在東營(yíng)港南港池現(xiàn)有 N1油品泊位工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建。 　　擬建工程建成投產(chǎn)后，N1油品泊位工程與本工程均自行處理各自產(chǎn)生的污染物，污染物處理處置環(huán)節(jié)沒有交叉，本項(xiàng)目對(duì)原有已建工程及在建工程不進(jìn)行消減。本項(xiàng)目擴(kuò)建工程建設(shè)后，原有已建及在建工程污染物變化情況見表?！”? 擬建工程建成后東營(yíng)港碼頭工程污染物變化情況（t）　　原有工程　 擬建工程　 　　N1泊位　 本項(xiàng)目 210000GT 客滾泊位　　總計(jì)?。ㄔ泄こ? 擬建工程） 　污染物　 　　排入東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)污水處理廠　經(jīng)污水處理廠處理后排放量　 　　排入東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)污水處理廠　經(jīng)污水處理廠處理后排放量　 　　排入東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)污水處理廠　 　　經(jīng)污水處理廠處理后排放量　水量　 　 　　　　　 　　 　　 　COD　 　 　 　 　 　　　 　　氨氮　 　　 　　　 　 　 　 　石油類　 　　　 0　 0　　　 0　 　　 0　　　東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　26　　 主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)　 環(huán)境空氣?。?）施工期　 　　碼頭建設(shè)所需橋樁（PHC 樁）和橋面構(gòu)筑件部分從周邊預(yù)制場(chǎng)購(gòu)買，直接安裝；需現(xiàn)場(chǎng)澆灌的碼頭及陸域構(gòu)筑物原料購(gòu)自東營(yíng)港當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎荆寻韬系哪酀{通過罐車運(yùn)輸，不需要現(xiàn)場(chǎng)拌合。施工期使用施工機(jī)械及車輛數(shù)量較少，主要為挖掘機(jī)、打樁機(jī)械、運(yùn)輸車輛等，因此燃油廢氣無組織排放量較低，幾乎不產(chǎn)生環(huán)境影響。　 　　同時(shí)，根據(jù)“山東省揚(yáng)塵污染防治管理辦法” （省政府令第 248 號(hào)）和項(xiàng)目建設(shè)施工實(shí)際情況，項(xiàng)目施工期通過采取封閉運(yùn)輸（易產(chǎn)生揚(yáng)塵的粉狀物料） 、施工場(chǎng)地定期清掃、噴灑水等措施后，可有效降低施工期揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境影響?！。?）運(yùn)營(yíng)期　　本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)大氣環(huán)境的影響主要為船舶廢氣、汽車尾氣的無組織排放。船舶廢氣主要是來港船舶靠岸作業(yè)過程中因輔機(jī)工作排放的煙氣，污染源排放特性為點(diǎn)源，污染物主要為煙塵、SO 2 等。車輛廢氣的產(chǎn)生主要發(fā)生在滾裝車輛進(jìn)出港區(qū)、社會(huì)車輛進(jìn)入港內(nèi)排放尾氣等，主要污染物為 CO、HC 、NO 2 等?！　　№?xiàng)目選購(gòu)排放污染物少的環(huán)保型高效裝卸機(jī)械和運(yùn)輸車輛。加強(qiáng)機(jī)械、車輛的保養(yǎng)維修，使其保持正常運(yùn)行，減少污染物的排放。使用合格的燃料油，減少尾氣中污染物的排放量。對(duì)運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，建議采用新型催化燃燒凈化過濾器，以降低其排放濃度。　 　　 噪聲　　營(yíng)運(yùn)期港區(qū)噪聲主要來自空壓機(jī)、船泵和裝卸臂等，根據(jù)國(guó)內(nèi)同類港口類此測(cè)試，其噪聲的等級(jí)一般為 80～90dB（A），經(jīng)過 280m 距離的衰減，其噪聲值為 55dB（A），在港區(qū)廠界處可符合 GB123482022《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》中 3 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。　港區(qū)周圍距離最近的敏感目標(biāo)為港區(qū)后方的東港村，相距約 ，距離較遠(yuǎn)，項(xiàng)目噪聲不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。　東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　27　　 水環(huán)境　?。?）施工期　施工期本項(xiàng)目對(duì)水環(huán)境影響較小，懸浮泥沙影響范圍有限，局限于圍堰附近，不會(huì)對(duì)南港池外造成影響。施工人員生活污水經(jīng)旱廁收集后資源化合理利用，不會(huì)影響海洋水質(zhì)及地下水環(huán)境?！?　?。?）運(yùn)營(yíng)期　運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的廢水主要有機(jī)艙含油廢水、生活廢水等。機(jī)艙油污水由海事部門認(rèn)可的有污水接收能力的接收船統(tǒng)一處理，生活污水水質(zhì)達(dá)到《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJ3432022）標(biāo)準(zhǔn)中的 B 等級(jí)，排入臨近的東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠進(jìn)一步處理，達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB189182022）中一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)后排放。運(yùn)營(yíng)期廢水不排海，經(jīng)處置后，對(duì)海洋水質(zhì)環(huán)境及地下水環(huán)境影響不大。　項(xiàng)目建設(shè)位于南港池新開挖港池內(nèi)，項(xiàng)目所在海域水動(dòng)力條件較弱，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)大區(qū)域流場(chǎng)無影響，對(duì)港池內(nèi)的潮流場(chǎng)影響主要是由南港池向西擴(kuò)展開挖造成的，南港池內(nèi)海水流速仍在5cm/s以下。　 海洋生態(tài)環(huán)境影響　本項(xiàng)目碼頭港池在原有陸域場(chǎng)地通過開挖建設(shè)形成，不占用海域面積，因此依據(jù)《山東省海洋生態(tài)損害賠償和損失補(bǔ)償評(píng)估方法》 ，所在海區(qū)不因項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生生物量損失，不進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償計(jì)算?！?　　正常運(yùn)營(yíng)情況下，項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水排至東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠處理，因此，項(xiàng)目主要污染源是到港船舶及車輛廢氣的無組織排放對(duì)大氣的影響。項(xiàng)目主要大氣污染源是在船舶、車輛進(jìn)出港區(qū)產(chǎn)生廢氣的無組織排放對(duì)大氣的影響。因此項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過程中不會(huì)在正常情況下對(duì)自然保護(hù)區(qū)及周邊生態(tài)環(huán)境造成影響?！?　　 工程污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及污染物達(dá)標(biāo)排放　 　　 廢氣　?。?）船舶廢氣　　船舶進(jìn)出港時(shí)主機(jī)開動(dòng)、停在港池時(shí)輔機(jī)啟動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的廢氣，主要污染物是 SONO 2，屬于無組織排放?！|營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　28　　靠港作業(yè)船舶主機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài)，輔機(jī)仍在工作，由于船舶船型、到港時(shí)間的不確定性等因素，該部分廢氣是無規(guī)律的間歇排放，排放時(shí)間短，排放量小，對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生大的影響。對(duì)于到港船舶采取以下措施以減少船舶尾氣中污染指標(biāo)的排放量?！、賰?yōu)先選用功率大、轉(zhuǎn)速快的發(fā)動(dòng)機(jī)；　②選用含硫量低的優(yōu)質(zhì)柴油作為燃料，建設(shè)項(xiàng)目控制柴油的含油量%；　 　?、郾M可能降低輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，以減少耗油量?！?　?。?）汽車廢氣　 　　社會(huì)車輛及滾裝車輛進(jìn)出港時(shí)主機(jī)開動(dòng)、停在港池時(shí)均會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的廢氣，主要污染物是 NOTHC、CO，屬于無組織排放?！№?xiàng)目選購(gòu)排放污染物少的環(huán)保型高效裝卸機(jī)械和運(yùn)輸車輛。加強(qiáng)機(jī)械、車輛的保養(yǎng)維修，使其保持正常運(yùn)行，減少污染物的排放。使用合格的燃料油，減少尾氣中污染物的排放量。對(duì)運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，建議采用新型催化燃燒凈化過濾器，以降低其排放濃度。　 廢水　　運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的廢水主要有機(jī)艙含油廢水、生活廢水、初期雨污水等。水污染治理方案為，生活服務(wù)區(qū)設(shè)置污水池，池內(nèi)設(shè)置潛污泵，由潛污泵提升送至污水干管，排入市政污水管網(wǎng)，船舶生活污水由污水泵打入污水干管，進(jìn)入市政管網(wǎng)，生活污水最終排入東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠進(jìn)一步處理，達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB189182022 ）中一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)后排放?！“凑?73/78 國(guó)際海事組織制定的防止船舶污染海洋公約附則 Ⅰ的規(guī)定，到本項(xiàng)工程碼頭的船舶本身均配有處理機(jī)艙油污水的船用油水分離器，一般經(jīng)處理后在航行中排放。船舶到港期間經(jīng)自帶的油水分離器處理達(dá)標(biāo)(石油類濃度＜15mg/L)，按照《渤海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定 》 ，由港口污水接收船統(tǒng)一回收處理，為保持港區(qū)水域的水質(zhì)，不允許在港區(qū)水域排放機(jī)艙油污水。?。?）生活污水處理依托東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠　 　　項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后生活污水達(dá)到《污水排入城鎮(zhèn)下水道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （CJ3432022 ）的中的 B 等級(jí)，排入東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠處理，達(dá)到《城鎮(zhèn)污水東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第一海洋研究所　 　　29　　處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB189182022）一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)后排入神仙溝。擬建工程廢水經(jīng)東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠進(jìn)一步處理后 COD 年排放量為?！。?）東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠介紹　　東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠是根據(jù)《東營(yíng)市港城總體規(guī)劃》 ，規(guī)劃確定港城北部近期用地包括石油化工工業(yè)、鹽化工業(yè)、精細(xì)化工業(yè)、港口工業(yè)，港口倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)及規(guī)劃電廠，而相應(yīng)建設(shè)的污水處理廠。該區(qū)域除工業(yè)用水之外，還配有服務(wù)性生活用水，因此東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠污水水量包括工業(yè)用水量和配套生活服務(wù)用水量?jī)煞矫娴呐潘??！「鶕?jù)污水特性，東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠污水處理工藝選用奧貝爾氧化溝工藝。該工藝優(yōu)點(diǎn)為可以通過調(diào)節(jié)曝氣池的容積和停留時(shí)間以適應(yīng)水量的變化，又可通過調(diào)節(jié)曝氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)適應(yīng)水質(zhì)的變化，易于節(jié)能與管理，在生物除磷的同時(shí)附以化學(xué)除磷處理，對(duì)磷、氮的去除率高，出水水質(zhì)好?！|營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠已建成，近期處理規(guī)模為 5 萬 t/d，遠(yuǎn)期處理規(guī)模為 19 萬噸/d，進(jìn)水水質(zhì)要求滿足工業(yè)企業(yè)其出水水質(zhì)滿足 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB89781996）三級(jí)和《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 》 （CJ3432022）的要求。根據(jù)《山東省海河流域水污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （DB37/6752022）東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠出水達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB189182022）一級(jí) A 標(biāo)準(zhǔn)后排海。?。?）污水排入東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠的可行性分析　1）水質(zhì)的可行性　東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠進(jìn)水水質(zhì)要求滿足工業(yè)企業(yè)其出水水質(zhì)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （GB89781996）三級(jí)和 《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJ3432022）B 等級(jí)的要求。本項(xiàng)目排入經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)污水處理廠的廢水成分為生活污水，成分單一且水質(zhì)滿足《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3432022）B 等級(jí)，因此滿足東營(yíng)市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部污水處理廠相應(yīng)進(jìn)水要求?！　?）水量的可行性　 　　東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)南港池 210000GT 客滾泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本) 　 國(guó)家海洋局第