【正文】 WNWNWNNW 泥沙條件擬建工程港區(qū)沿岸主要為基巖海岸，沿岸以低山丘陵臺地為主，泥沙來源不甚豐富，主要是海岸侵蝕來沙和人為供沙。港區(qū)沿岸巖性多為白云石大理巖，在海浪和海流作用下產(chǎn)生部分泥沙，數(shù)量很少；沿海養(yǎng)殖及其加工業(yè)產(chǎn)生的廢棄貝殼，堆積在海濱，也是局部泥沙的重要來源，但數(shù)量有限，對于港口建設(shè)不會構(gòu)成很大影響。根據(jù)國家海洋局第一海洋研究所觀測資料分析，該海區(qū)近岸及岸灘泥沙較粗，如果所搬運的泥沙全部沉淀，即沉積厚度2cm，實際情況可能僅有此值的三分之一左右。總之，該海區(qū)泥沙來源很少、泥沙搬運沉積不甚活躍，近岸泥沙不會對建港構(gòu)成危害。 地質(zhì)條件1） 各巖土層分布特征第一層，海相沉積層該層存在于勘察區(qū)域的表層，分布不均勻，在勘察區(qū)域按性質(zhì)存在三大層。①1粉土層灰色、灰褐色，稍密狀，該層主要分布在勘察區(qū)的部分鉆孔中，土層相對較薄，～，不是十分穩(wěn)定，平均標貫擊數(shù)N＝①2粉細砂層灰色、灰褐色，松散～稍密狀，該層廣泛存在于勘察區(qū)域內(nèi)，分布相對穩(wěn)定，厚度不均，～，平均標貫擊數(shù)N＝①3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層灰色、灰褐色，軟塑狀，高塑性，該土層零星存在于勘察區(qū)域內(nèi)，個別土層因含水量原因為粉質(zhì)粘土，平均標貫擊數(shù)N＝第二層，陸相沉積砂層該層在勘察區(qū)域內(nèi)廣泛存在，為陸相沉積砂層。②中粗砂層黃色、黃褐色，中密～密實狀，該土層在勘察鉆孔中均有揭露，層位穩(wěn)定，土質(zhì)不均勻，混有碎貝殼，平均標貫擊數(shù)N＝第三層，陸相沉積粉質(zhì)粘土層該層在勘察區(qū)域內(nèi)一定深度下均可揭露，層位相對穩(wěn)定。③粉質(zhì)粘土層黃色、黃褐色，硬塑狀，中～中上塑性，該層在所勘察鉆孔中，，呈自北向南逐次漸深趨勢，層位穩(wěn)定，土質(zhì)堅硬，土質(zhì)不均勻，上部及下部多混有大量砂粒，偶見粉細砂夾層，平均標貫擊數(shù)N＝。第四層，粗礫砂層該層在勘察區(qū)域內(nèi)一定深度下廣泛存在，層位穩(wěn)定。④粗礫砂層黃褐色，密實狀，該層在所勘察鉆孔中，,，層位穩(wěn)定，土質(zhì)不均勻，其中多含角礫，小塊碎石等物，平均標貫擊數(shù)N＝。2） 結(jié)論與建議勘察結(jié)果表明，～，起伏變化較大，大體上呈由西南向東北傾斜的趨勢，近岸區(qū)基巖埋藏較淺，上部覆蓋層較薄，～；而遠岸區(qū)基巖埋藏較深，覆蓋層較厚，～，因此碼頭結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計，近岸區(qū)可采用重力式結(jié)構(gòu)，而遠岸區(qū)可采用樁基結(jié)構(gòu)，建議碼頭布置在近岸區(qū)強風(fēng)化巖面等高線24米以上，采用重力式結(jié)構(gòu)，以強風(fēng)化巖為持力層。對于護岸和防波堤的設(shè)計，①淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，為軟弱土層，工程地質(zhì)性質(zhì)差，不宜作基礎(chǔ)持力層。②1粘土和②2粉質(zhì)粘土及③2粉質(zhì)粘土，呈可塑狀～硬塑狀，屬于中等壓縮性土，強度較高，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，可考慮作為基礎(chǔ)持力層。上述地質(zhì)勘察是為可行性研究階段工作而進行的，鉆孔距離較大，特別是垂直岸向風(fēng)化巖標高出露差異甚大，在下階段勘察中，應(yīng)進一步加密鉆孔，摸清巖土層分布規(guī)律，尤其在碼頭位置應(yīng)布置足夠的控制性鉆孔，并結(jié)合物探方法查明基巖中是否有巖溶發(fā)育。 地震條件根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB500112001，本區(qū)地震基本烈度為7度。 荷載條件碼頭面均布堆貨荷載30Kpa。門機荷載：軌距16m，基距16m，工作狀態(tài)下前軌最大輪壓200kN（375kN），后軌最大輪壓375kN（200kN），非工作狀態(tài)下前軌最大輪壓77kN，后軌最大輪壓240kN。 施工條件施工所需的構(gòu)件預(yù)制場、施工碼頭等可依托本港現(xiàn)有設(shè)施。本工程屬港口擴建，具有良好的“三通一平”條件。本地區(qū)砂石料資源豐富，開采運輸條件良好，各種規(guī)格的砂石料可就近采購，能滿足本工程建設(shè)需要。第3章 設(shè)計成果第3章 設(shè)計成果 總體設(shè)計成果本工程擬在煙臺港XX港區(qū)建設(shè)5萬噸級多功能碼頭，根據(jù)給出的設(shè)計依據(jù)：設(shè)計船型為根據(jù)設(shè)計任務(wù)書選取設(shè)計船型總長230m，型寬32m。從而確定碼頭泊位長度為280m,碼頭前沿停泊水域尺度為64m,。因本工程為多功能碼頭，所以去后方堆貨為散貨，根據(jù)規(guī)范得出后方散貨堆場面積為20100。并將庫場分為2部分，每部分占10100。 結(jié)構(gòu)方案成果本碼頭因地基基礎(chǔ)為承載能力較好的陸相沉積中粗砂層，承載能力設(shè)計值為350kPa。因此選用重力式碼頭進行設(shè)計施工。本碼頭設(shè)計采用沉箱結(jié)構(gòu)，和其他重力式結(jié)構(gòu)相比較有以下特點，優(yōu)點方面：施工速度快，水下工程量少，結(jié)構(gòu)整體性和抗震性能好；缺點方面：需要鋼材多，耐久性不如塊體碼頭，需要專門的預(yù)制和水下設(shè)備。本設(shè)計通過對沉箱自重，墻后土壓力，波浪力，貯倉壓力等作用的計算，對沉箱碼頭進行抗滑抗傾穩(wěn)定性驗算，地基承載能力驗算等。 施工圖設(shè)計成果本工程為重力式碼頭，并選用岸壁式沉箱結(jié)構(gòu)，通過計算沉箱在各種水位下的碼頭自重、岸壁式沉箱碼頭墻后回填土的土壓力強度和碼頭上各種堆貨產(chǎn)生的荷載，推算出在各種水位下的波浪力條件，并進行抗傾、抗滑及基床穩(wěn)定性驗算，初步完成了XX港碼頭設(shè)計報告書，給出了較完整的設(shè)計圖紙和設(shè)計資料。具體計算及圖紙見計算書。 關(guān)鍵性技術(shù)要求本工程選用岸壁式沉箱結(jié)構(gòu)，因此沉箱的制作顯得尤其重要，在沉箱的制作過程中不僅要嚴格按照各重規(guī)范及沉箱尺寸進行制作，還要相應(yīng)的對已完成的沉箱進行檢驗，務(wù)必使沉箱滿足設(shè)計要求。沉箱的運輸及沉放也是比較重要的步驟。 設(shè)計成果評價本工程通過對沉箱碼頭的設(shè)計與施工的計算，給出了一套嚴格，具體的計算方法，并對施工的具體步驟做了一部分說明。通過此次設(shè)計，使我對沉箱碼頭的設(shè)計工作有了較深刻的認識，并對各種計算方法方式有了一定的了解，對自己在以后的學(xué)習(xí)生活有著很大的幫助。第4章 總平面設(shè)計第4章 總平面設(shè)計總平面設(shè)計主要包括工程規(guī)模確定、主要水工建筑物的總體尺度、生產(chǎn)作業(yè)工藝設(shè)計、平面布置方案比選。不同的工程其具體的設(shè)計內(nèi)容也不同。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如進港航道、港外錨地；港內(nèi)水域，如港內(nèi)航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地、船舶制動水域、船舶回旋水域、港池、碼頭前水域；導(dǎo)航助航標志；防波堤），碼頭布置及尺度（碼頭水工建筑物、前方作業(yè)地帶、倉庫、堆場和連接通道），陸域布置及尺度（倉儲、集疏運、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等），裝卸作業(yè)工藝設(shè)計（選擇裝卸作業(yè)機械化系統(tǒng)→確定合理的工藝流程→配備裝卸作業(yè)系統(tǒng)基本要素，如操作人員、庫場以及各種附屬設(shè)施）等；航道整治工程：一般包括整治水位確定、整治線的布置、各種整治建筑物的尺度及其布置等；渠化工程：一般包括渠化梯級的確定、各種過船建筑物的主要尺度及其布置等；圍墾與海塘工程：一般包括圍墾方案的確定、圍墾后各部分的利用規(guī)劃以及平面布置等。 工程規(guī)模本工程擬在煙臺港XX港區(qū)建設(shè)一個5萬噸級泊位的多用途碼頭。 布置原則（一） 總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體發(fā)展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留發(fā)展工程相協(xié)調(diào)。（二） 總平面布置與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，結(jié)合岸線資源使用現(xiàn)狀，遠近結(jié)合并留有發(fā)展余地。（三） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。（四） 碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)要求。（五） 符合國家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。 設(shè)計船型根據(jù)設(shè)計任務(wù)書選取設(shè)計船型總長230