【正文】 作出開關(guān)動作，從而控制擋桿。當有車輛強行通過卡口時，可進行聲光報警并記錄。在特殊情況下，可以進行手動操作開啟道閘，在軟件系統(tǒng)中記錄開啟人員、時間并通過電子車牌記錄車牌號，在系統(tǒng)中做不可更改記錄。. 設(shè)備選型根據(jù)招標文件的設(shè)備功能配置要求，我公司選用深圳HIGHFULWAY的MAB系列電子擋車器中的mab25型。該電子擋車器的具體設(shè)備性能如下：MAB電子擋車器系統(tǒng)是新一代智能型電子擋車器，采用高可靠性微處理器作為中央控制器，由電子擋桿、信號燈、車輛感應(yīng)器三部分構(gòu)成。該產(chǎn)品的核心技術(shù)是采用專用的AC220V特種轉(zhuǎn)矩電機，主動搖臂直接與電機輸出軸聯(lián)接，省掉了外接的減速機構(gòu)，使整個系統(tǒng)更趨于緊湊、合理；電機可以被制動于任意位置而不會造成損壞。在兩個終端極限位置時，該電機功率減退至約20VA，既可節(jié)省能耗，又可避免冷凝及腐蝕，即使在寒冷的冬季也可正常運轉(zhuǎn)。采用獨特的正弦控制器控制此特種轉(zhuǎn)矩電機使擋桿起落更加平穩(wěn)、快捷。產(chǎn)品功能提供工控機開關(guān)量、RS232/48紅外等多種標準的控制接口具備先進的自學(xué)習(xí)智能操作功能九種工作模式，方便用戶根據(jù)實際需要選擇防砸、防撞功能、斷電時自動抬桿等全方位安全保護功能產(chǎn)品特點免調(diào)試，自學(xué)習(xí)智能操作高性能的專用特種轉(zhuǎn)矩電機優(yōu)化的正弦連桿機構(gòu)保證了高可靠性長使用壽命系統(tǒng)設(shè)計環(huán)境適應(yīng)性能強，可工作在高溫，高濕，高寒各種氣候狀態(tài)技術(shù)參數(shù)電源電壓:AC230V電源頻率:50/60Hz電機額定功率:80W電機額定轉(zhuǎn)速:22r/min電機額定扭矩:20Nm標準擋桿長度:運行噪音:=60Db擋桿起落時間:~平均無故障時間MTBF:5,000小時平均無故障周期MCBF:50,000次運行壽命:=500萬次擋桿誤動作:%環(huán)境溫度:40℃—+75℃相對濕度:50%~90%大氣壓力:86Kpa—106Kpav 高性能電機HIGHFULWAY MAB25電子擋桿采用高可靠性微處理器作為中央控制器的新一代智能型電子擋桿，該產(chǎn)品的核心技術(shù)是采用專用的AC220V特種轉(zhuǎn)矩電機，主動搖臂直接與電機輸出軸聯(lián)接，省掉了外接的減速機構(gòu)，使整個系統(tǒng)更趨于緊湊、合理；電機可以被制動于任意位置而不會造成損壞。電機可以長期工作在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)下而不會造成任何損害，在兩個終端極限位置時，該電機功率減退至約20VA，能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瓤晒?jié)省能耗，又可避免冷凝及腐蝕，即使在寒冷的冬季(攝氏零下40度)也可正常運轉(zhuǎn)。而普通電機，到位必須停電，否則將導(dǎo)致電機燒毀。在寒冷地區(qū)（低于零下15攝氏度）會因潤滑油凍結(jié)無法工作。優(yōu)化后的正弦連桿機構(gòu)，使整個結(jié)構(gòu)更趨緊湊、合理，大大減少了機械故障。正弦特性使桿體啟動和制動時，在電機輸出同樣轉(zhuǎn)矩時，通過正旋連桿機構(gòu)，桿體所受的扭矩，其加速度及速度以正旋曲線進行加減速，在機械受力不大的情況下，實現(xiàn)桿體以最柔和的正弦方式運行。所以整個機械機構(gòu)所受的沖擊最小，機械的可靠性大大提高。而普通蝸輪蝸桿減速機構(gòu)能量消耗在減速機構(gòu)上，長時間工作易導(dǎo)致減速機械機構(gòu)齒輪咬合面的磨損和損壞。v 全方位安全防護功能根據(jù)海關(guān)各卡口的實際情況，有大量的高底盤貨柜車輛出入，要求電子擋桿在頻繁運動的同時保護車輛的安全通行，HIGHFULWAY MAB25電子擋桿具有防砸、防撞、自動落桿等安全保護功能。防砸功能：在擋桿下落的過程中，車輛檢測器檢測到有車輛通過，擋桿立即停止下落并回到豎直狀態(tài)；車輛離開后自動下落到位。防撞功能：在擋桿關(guān)閉狀態(tài)下，如果擋桿遇到外力沖擊，擋桿機的保護裝置使擋桿轉(zhuǎn)動90176。，從而可以避免或減輕對擋桿和車輛的損壞。自動抬桿：當擋桿機發(fā)生故障或斷電時，擋桿自動回到豎直狀態(tài)。v 環(huán)境適應(yīng)性能超強海關(guān)卡口安裝地域非常廣泛，幾乎涵蓋我國所有地區(qū)。有些地區(qū)使用條件比較惡劣。這樣就要求本系統(tǒng)必須適應(yīng)各種氣候狀態(tài)，如高溫，高濕，高寒，大風(fēng)，鹽份腐蝕，強紫外線照射，高強度長時間不間斷工作。以下海關(guān)HIGHFULWAY MAB25電子擋桿均成功安裝并正常使用，哈爾濱海關(guān)，長春海關(guān)（高寒地區(qū)），深圳、黃埔海關(guān)（潮濕高溫地區(qū)），廈門海關(guān)（高鹽分腐蝕地區(qū)），上海、青島、南京、杭州海關(guān)（大車流量地區(qū)）。v 免維護，自學(xué)習(xí)智能操作海關(guān)卡口可以會有車輛沖關(guān)或其他特殊情況出現(xiàn)擋桿被撞，導(dǎo)致行程開關(guān)跑位，必須重新調(diào)整，同時卡口一般沒有專業(yè)維護人員，這樣就要求本系統(tǒng)必須具有維護簡單，調(diào)試方便的特點。HIGHFULWAY MAB25電子擋桿是目前國內(nèi)市場上唯一采用全數(shù)字控制編碼技術(shù)進行過程控制的高檔高性能電子擋桿。徹底取消行程開關(guān)，對擋桿運動的全過程進行跟蹤，內(nèi)置的微處理機可自動調(diào)整各種運動參數(shù)，根據(jù)擋桿的運動慣量，自動計算出柔性最佳的加減速參數(shù)，得到最佳的制動角度及制動扭矩，使擋桿的運動始終處于最佳狀態(tài)，到位更加平穩(wěn)，對一般的運動失衡，主控制器可自動進行補償，而對嚴重的運動失衡，則進行故障報警。在擋桿遇到特殊情況下，只需按下自學(xué)習(xí)鍵，電子擋桿運行所需的各種技術(shù)參數(shù)自動調(diào)整到初始最佳狀態(tài)。因具有學(xué)習(xí)功能，避免了各種繁雜的調(diào)試過程，徹底實現(xiàn)了免調(diào)試。所有這一切技術(shù)的采用都是為了一個目的：真正實現(xiàn)電子擋桿免維護，使電子擋桿的使用和維護過程簡單化，傻瓜化，把使用者從復(fù)雜且煩瑣的維護維修工作中解放出來，為使用者節(jié)省人力，時間和金錢。主控制器MPC2C主控制器擋車器主控制器集成度高，邏輯功能強，具有多種運行模式，不但可手動操作，還留有與自動收費系統(tǒng)、環(huán)路感應(yīng)器、交通信號燈相連的接口，可與微機自動收費系統(tǒng)配套使用。，電感量 501000MH；，用于檢測、判斷不同車型；(NO/NH)輸出模式，1A30VPC；，寬度300毫秒，抗干擾能力強；。，保證可以人工強制干預(yù)起落桿。. 車輛檢測器. 概述HLQ 2C雙路環(huán)路感應(yīng)器，電感量 501000MH 。，用于檢測、判斷不同車型。(NO/NH)輸出模式，1A30VPC 。，寬度300毫秒，抗干擾能力強。 。 . 功能和特點微處理器控制快速自動調(diào)諧輸出可靈活選擇繼電器,光電耦合器，RS232輸出，電平輸出面板復(fù)位線圈工作狀態(tài)自動檢測抗干擾能力強，可在強電場環(huán)境下工作；能避免線圈間干擾；具有八級靈敏度調(diào)節(jié)，高速型有三級速度誤差補償；具有自動靈敏度設(shè)置功能(自舉功能)；自動跟蹤環(huán)境變化，動態(tài)平衡；具有完整的自檢功能，清晰地指示故障現(xiàn)象，一旦故障消失，自動恢復(fù)工作；可選擇輸入電壓AC：220V，DC：12V；. 工作參數(shù)輸入電壓：220V AC，177。20%；12V DC，177。20%輸入功率：4W輸出電流：工作溫度：―30176。C— +70176。C靈敏度： DIP開關(guān)前后為三位八級靈敏度調(diào)節(jié)輸出類型：繼電器型(常開)觸點容量：接觸良好時 250V AC ,500MA最大值響應(yīng)時間：繼電器吸合（有車進入時）和釋放（車離開后）響應(yīng)時間最快35177。7ms，與線圈電感量及頻率設(shè)置無關(guān)。輸出模式：存在：檢測時間可設(shè)為下面幾種中的一個，短（4或8分鐘），中（16或120分鐘），長（120或永久）。脈沖：一個檢測信號脈沖輸出40ms或根據(jù)用戶需求而設(shè)置.. 使用說明儀器面板如圖，當有車經(jīng)過線圈時相應(yīng)的狀態(tài)指示燈點亮；（慢閃），說明該線圈斷路；，（快閃）說明有線圈短路；一旦故障消除，儀器自動恢復(fù)正常。當車停留在線圈上，HY24A獨立雙路型指示燈會常亮，保持輸出，時間可根據(jù)需要設(shè)定，一般在30分鐘以內(nèi)，HY24B高速型檢測器經(jīng)過1—10秒后自動平衡，不影響其它車輛檢測，輸出給出開關(guān)（閉合）信號。 復(fù)位過程中兩個指示燈同時亮3秒，改變設(shè)置必須進行一次復(fù)位操作。靈敏度：DIP開關(guān)后三位為八級靈敏度調(diào)節(jié)（下表），可調(diào)整設(shè)置適應(yīng)各種車輛。DIP靈敏度123678最低最高ONONONONONOFFONOFFONONOFFOFFOFFONONOFFONOFFOFFOFFONOFFOFFOFF專用設(shè)置：DIP開關(guān)A、B位為專用設(shè)置位，根據(jù)不同的型號賦予不同功能。HY24B高速型為4級誤差調(diào)整，可根據(jù)車速和兩線圈之間距離設(shè)置不同值，使測試數(shù)據(jù)更為準確。DIP補償AB高低不調(diào)整ONONONOFFOFFONOFFOFF對于HY24A獨立雙路型A為單、雙路選擇鍵，ON為雙路；B為自舉功能,ON為自舉。接線方法：（標準DIN連接）針號 功能1 交流電源的火線2 交流電源的零線3 OUT2輸出4 GOUND（機殼）5 OUT1輸出6 OUT1輸出7 線圈（LOOP）輸入18 線圈（LOOP）輸入19 OUT2輸出10 線圈（LOOP）輸入211 線圈（LOOP）輸入2線圈：A、線圈尺寸： 周長（單位：m） 匝數(shù)3——4 64——7 57——10 410——20 320以上 2B、線圈電感：20—2500微亨；C、線徑：單股塑料銅線1mm178。；D、線槽寬：5 mm左右；E、線槽深：50——100mm,視鋪路材料而定,瀝青路適當加深,水泥路可稍淺；注意：鋪設(shè)線圈時防止絕緣塑料破損，線圈至檢測器的連接線需雙絞屏蔽線，線圈對地阻抗應(yīng) 5MΩ，直流電阻3Ω。機殼必須接大地。. 前端設(shè)備控制器智能卡口前端設(shè)備控制器是我公司采用國際知名品牌的工業(yè)級可編程控制器（PLC）為設(shè)備核心，輔以內(nèi)置式直流電源對外部設(shè)備進行供電。通過方便的壓線端子，僅需一把十字改錐就可迅速接入的外部設(shè)備控制線。設(shè)備內(nèi)置的自主產(chǎn)權(quán)“”程序可以進行模擬量、開關(guān)量的輸入輸出，最大支持20個I/O總數(shù)。系統(tǒng)的運行不增加卡口工控機的負擔(dān)，并可以實時報告各種設(shè)備狀態(tài)和故障信息。性能指標工業(yè)級核心基于工業(yè)級可編程控制器（PLC）為設(shè)備核心，性能穩(wěn)定可靠內(nèi)置式直流電源12V/24V、10A直流電源可用于外圍設(shè)備，如傳感器或其它元件。在線程序編輯在線改變程序不會損失工作時間或停止生產(chǎn)運轉(zhuǎn)。密碼保護使用一個八位數(shù)字密碼保護您的程序。遠程維護遠處的編程軟件可以通過調(diào)制解調(diào)器通信來監(jiān)測、上載或卸載程序和數(shù)據(jù)持續(xù)掃描功能為應(yīng)用所需求的持續(xù)掃描時間定義操作周期。運轉(zhuǎn)處理時間基本指令：應(yīng)用指令：程序容量內(nèi)置2K步EEPROM指令數(shù)目基本順序指令：27步進梯形指令：2應(yīng)用指令：85最大可用167條應(yīng)用指令，包括所有的變化系統(tǒng)運行指示在前面板上顯示系統(tǒng)運行狀態(tài)指示. 對講系統(tǒng). 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對講系統(tǒng)由一臺主機和多臺分機組成，主機安裝于辦公室，供操作人員使用；分機安裝于閘道電子閘上，供司機求助時使用。原理圖如圖所示：216。 出閘辦公室安裝對講機主機1部,每臺電子閘內(nèi)安裝1部對講機分機216。 對講機主機采用NEM20A/C對講機216。 電子閘對講機分機采用NEJA對講機216。 對講主機安裝在辦公室，主機可與每一部分機通話，任一部分機可以呼叫主機（1）并與通話。 對講系統(tǒng)原理圖. 布線分解及說明對講機布線圖10條高性能4 芯屏蔽信號線通過通訊井的金屬管道與操作室的對講機安裝點，與主機連接，布線線路:電子閘對講機→布線管道→線槽→對講主機，對講主機的安裝位置根據(jù)海關(guān)操作人員指定點為準。海關(guān)集中監(jiān)控室提供操作室內(nèi)對講主機的電源插座到指定的安裝位置（最大功率為1000W）。. 卡口集中監(jiān)控管理系統(tǒng)卡口集中監(jiān)控管理系統(tǒng)是卡口操作的平臺，通過該系統(tǒng)，可以整合所有的子系統(tǒng)以及與TMS、海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)、國檢監(jiān)管系統(tǒng)、邊檢監(jiān)管系統(tǒng)進行連接。下面我們簡要介紹一些基本處理模塊，更多功能可以根據(jù)用戶的需求進行定制開發(fā)。. 系統(tǒng)描述卡口集中監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)置于卡口監(jiān)控室中，系統(tǒng)由各個前端數(shù)據(jù)采集控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)發(fā)送接收比對子系統(tǒng)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)及系統(tǒng)設(shè)備管理模塊等功能組件組成。前端數(shù)據(jù)采集控制子系統(tǒng)是跟碼頭卡口的業(yè)務(wù)需求相關(guān)聯(lián)，有關(guān)的數(shù)據(jù)采集控制子系統(tǒng)均可以作為獨立的功能模塊進行安裝。因此，卡口綜合管理系統(tǒng)并不限定功能模塊的數(shù)量，它通過開放的統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，可以靈活的根據(jù)卡口實際業(yè)務(wù)需要進行擴展和裁剪?？诰C合管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)發(fā)送接收比對子系統(tǒng)負責(zé)接收前端數(shù)據(jù)采集控制子系統(tǒng)發(fā)送來的車輛過閘數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息打包發(fā)送給碼頭的業(yè)務(wù)系統(tǒng)TOS。同時將海關(guān)需要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過海關(guān)數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)（串口連接）發(fā)送給海關(guān)卡口管理平臺。當TOS和海關(guān)卡口管理平臺的檢查結(jié)果數(shù)據(jù)返回時，同樣由數(shù)據(jù)發(fā)送接收比對子系統(tǒng)將結(jié)果轉(zhuǎn)換為控制指令發(fā)送給各個前端數(shù)據(jù)采集控制子系統(tǒng)，控制前端設(shè)備的運行，指示過閘車輛。并且將返回的檢查結(jié)果發(fā)送給遠程監(jiān)控端實時顯示出來?？诰C合管理系統(tǒng)中的系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)負責(zé)監(jiān)控各個前端采集子系統(tǒng)的設(shè)備運行狀況，并將前端子系統(tǒng)的設(shè)備故障發(fā)送給遠程監(jiān)控端，通知監(jiān)控人員。系統(tǒng)設(shè)備管理模塊可以對各個前端采集子系統(tǒng)中的設(shè)備進行配置管理，并且將卡口中所有通道的運行情況和操作情況，配置情況等信息保存到數(shù)據(jù)庫，供查詢統(tǒng)計。. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)采集工控機將前端設(shè)備的實時狀態(tài)上傳給卡口服務(wù)器，并且在車輛過閘時把采集到的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳送給卡口服務(wù)器；卡口服務(wù)器把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)根據(jù)預(yù)先定義