【正文】 機直接連接，采用外接電源供電216。 防反光、防塵、防水、防震、防高溫、防雷擊干擾216。 字體美觀清晰216。 提供多種顯示方式，超過6個漢字可進行多屏顯示216。. LED顯示屏216。216。216。216。 機柜前后箱結合處加密封圈E. 散熱設計:216。 EIR條碼出紙口設計成容器型,打印好的票據不直接送到機柜外(票據其中一聯(lián)送入收紙器備份),而是送入到紙張容器中,紙張容器利用閥門式透明PC玻璃與外界隔離216。 通話按鈕選用防塵防水型,LED外表面使用耐磨防爆透明PC玻璃,使LED與外界隔離,達到防護目的216。 如一設備模塊出問題需更換,維護人員只需一把螺絲刀就可在幾分鐘內完成設備更換,在最短時間內恢復現場使用D. 防塵防水設計216。 一體機機柜內部各設備采用模塊化設計,自己獨立安裝,一模塊的安裝與卸載不影響其它模塊結構216。 機柜做過防水、防雷、防塵、防腐蝕、防潮、防電子干擾、通風良好等處理，安裝牢固，抗風能力強，能夠達到碼頭提出的標準216。 可以在任何時間和環(huán)境下進行設備的維護工作216。 高度及長度根據現場條件定制，方便操作及維護,拖車司機可坐在拖車駕駛座位上輕易操作216。 所有一體機機殼均可使用同一鑰匙開啟216。 對講按鈕，出紙容器絲印醒目，易操作一體機正面設計216。 前置面板采用一次成型機加工工藝，美觀大方216。 蜂鳴器216。 對講機子機216。 打印小票出紙口216。前置面板包括以下裝置：216。一體機系統(tǒng)的解決方案如下：. 一體機設計一體機的前置面板安裝在面對車道而司機于駕駛艙伸手可及的位置，司機無需下車就可以完成一系列操作。. 卡自動放行控制系統(tǒng)自動放行控制系統(tǒng)主要由車到一體機、數據顯示LED和票據打印機以及室外一體機箱、工業(yè)空調、工業(yè)溫控裝置、工業(yè)交換機、電動欄桿機、車道通行紅綠燈、車輛檢測設備、工控機組成。191。191。191。191。為了在車輛通過通道的過程中由系統(tǒng)自動的判斷采集重量的時機，設定了以下的規(guī)則：191。地磅重量的取得也有兩種方式，一種是問訊式，即計算機向地磅終端發(fā)送問訊指令，地磅終端回答；另一種是連續(xù)發(fā)送式，即地磅終端動態(tài)的連續(xù)發(fā)送地磅的重量示數。該設備通過使用光電轉換電路從物理電路上隔離計算機與地磅終端的連接，但是在數據通路上雙方通訊不受任何影響。地磅終端提供一個RS232串行通訊口，這樣地磅終端通過普通串行電纜連接控制計算機。到達時間14 轉關運輸清單包海關預留，沒有做定論 第二部分，本地清關貨物（總署推薦全國應用） （待定） 第三部分，MIS應用 例，監(jiān)管場所應用定義一個大的數據塊，內部字節(jié)含義自定。關鎖號可以一箱多鎖的情況。當集裝箱號不可確定時是可選的，轉關預錄入編號有可能是多個號對應一輛車。w 數據完整性有保證，當通訊過程一場中段時，卡片內容可自動恢復；設備、卡片、數據庫多重備份，互為印證，卡內記錄交易歷史紀錄，確保數據完整。為現場業(yè)務人員提供方便。技術參數w 電源輸入：932 VDC（普通配置為12/24V DC，）w 電源保護：反極和過壓保護（保險管）w 工作環(huán)境溫度為20℃ ~ +70℃， w 儲存溫度為30℃ ~ +80℃w 工作環(huán)境濕度為RH 30% ~ 95%不結露w 產品體積：190 mm x 110 mm x 40 mm（一體化天線配置，無外殼）. 軟件功能w 卡片備案功能：對持卡人及車輛的信息進行備案，對卡片的唯一ID號進行備案，具有卡片丟失管理功能w 制卡、發(fā)卡功能：將人員及車輛的備案信息寫入IC卡中，建立卡ID與備案信息的關聯(lián)w 海關、港區(qū)共用，海關業(yè)務系統(tǒng)與港內業(yè)務系統(tǒng)共用一個IC卡，數據分區(qū)存放，車輛或人員出入時一次打卡，數據分發(fā)給TOS系統(tǒng)和電子口岸系統(tǒng)。w 安全模組：程序下載安全模組方式，內置SAM卡方式。 實際讀取處理時間：≤300ms。 非接觸IC卡識別+6個數據塊讀?。?68 bits，2個區(qū)確認）+2個帶備份管理塊寫入（256 bits）的時間：≤100ms。 14ms（包括認證過程）。178。 讀取一個數據塊數據：（不包括認證過程）178。w 正常工作條件下非接觸IC卡的典型處理時間為：178。w Mifare 1 典型交易時間：≤ 100ms；w Mifare Pro典型交易時間：≤ 300ms（包括SAM卡認證和和名單檢索）。w 卡的識別、驗證、讀寫數據等主要工作在讀寫器中完成，盡量減少RS232通信量，減少干擾和提高可靠性。w 整機采用全密封設計，無外露電路部分，具有極強的抗干擾，防塵，防震，放水功能，有效防止鹽霧和汽車廢氣。天線場強分布均勻，誤差不超過20%。w ；讀寫天線面積大于120mm X 120mm，與天線平面間夾角＜80度時，在天線規(guī)范范圍內，非接觸IC卡均能被正確讀寫。非接觸式主要參數w 可采用內置天線或外置天線盒，適應多種環(huán)境。w 讀寫器與非接觸IC卡之間通訊為射頻傳輸，數據傳輸速率為106bps。. IC卡自動識別系統(tǒng). IC卡選型我們的卡口使用的IC卡讀寫器為HTⅡB型非接觸式IC卡讀寫器。經過射頻讀寫器確認的數據（或者讀取失敗的消息）通過網絡協(xié)議被返回給電子車牌采集子系統(tǒng)，并繼續(xù)傳送到前端控制系統(tǒng)等待處理。一次讀取如果沒有成功則可進行多次循環(huán)讀取操作，直到正確讀取標簽數據或本次車牌采集任務超時或者被采集結束信號終止。天線接收到電子車牌發(fā)射的數據信號，將該電信號傳送給射頻讀寫器進行分析。電子車牌采集系統(tǒng)通過控制射頻讀寫器，驅動天線發(fā)射無線射頻信號。電子車牌采集子系統(tǒng)收到信號后對該消息進行分析，確定使用兩個天線中的一個并完成相應的設置操作。當前端總控制子系統(tǒng)發(fā)現車輛已進入數據采集區(qū)域（以紅外觸發(fā)探頭邏輯信號為準）的消息后，向電子車牌采集子系統(tǒng)發(fā)送開始讀取信號。系統(tǒng)啟動后，電子車牌數據采集系統(tǒng)經過必要的初始化操作自行進入待命工作狀態(tài)，此狀態(tài)下可以隨時接受開始讀取的信號。每輛集裝箱卡車的前風擋玻璃中上方固定有電子車牌標簽，其中記錄了該車輛的車牌號碼，車輛自重，識別ID。外場采集到的射頻識別數據通過2100UAP直接并入到局域網中。產品均采用工業(yè)標準設計，室外部分對雨雪和高低溫等自然環(huán)境適應性強；191。從單個標簽上識讀8個字節(jié)耗時不超過12ms，在單個標簽上寫入1個字節(jié)耗時不超過25ms，高速的讀寫保證在車輛高速通過時仍然能夠準確讀寫出電子車牌的信息，％以上；191。191?？垢蓴_能力強?？稍?米的距離識別出電子車牌的信息，理論上識別距離可以可達7米。191。通過使用玻璃膠粘貼在集裝箱車輛前風擋玻璃的中上方和車體中央，一旦固定則不可拆卸（保證一車兩牌，不可冒名頂替）。安裝簡便。 寸：1230 x 195 x 80mm重量：封裝材料：玻璃鋼環(huán)境參數工作溫度：25℃～+75℃相對濕度：≤95%性能參數工作頻段：902～928 MHz 天線增益：極化方式：水平電壓駐波比：≤標稱阻抗：50Ω最大功率：500W雷電保護：直流接地接頭位置：中部接頭方式：N型物理參數尺 SA01型天線結構牢靠，具有很好的防振動沖擊和防水防腐能力。SA01型天線輻射單元與饋電網絡得到接地反射板良好的屏蔽保護，有效地防止了雷擊損害。 級：支持固件更新 電量：外殼材料：金屬LED指示燈：5環(huán)境參數工作溫度：10℃～+60℃存儲溫度：20℃～+70℃濕度范圍：20%～+95%性能參數工作頻段：902～928 MHz 空氣接口：ISO 180006B 數字接口：4TTL輸入 4TTL輸出 數據速率：32 kbps 最大讀標簽距離：0～7m（與天線配置相關）最大寫標簽距離：為同等條件下讀標簽距離的70%天線接口：1N型接頭 通訊接口：RS 232 amp。 物理參數尺該讀寫器在原XCRF500型讀寫器系列的基礎上增加了六端口方案和IO控制接口功能。該讀寫器有三個主要特點，一是具有選擇讀取單一電子標簽中的部分或全部數據信息的能力；二是在無需開包與排序的情況下，具有選擇讀取多個電子標簽中的部分或全部數據信息的能力；三是根據用戶定義準則，具有選出或濾除特定電子標簽的能力。具有高達60公里/小時的速度適應性能，特別適合有一定速度要求的應用。性能卓越，應用廣泛SR01型讀寫器工作頻段為902～928MHz，適用范圍廣、應用成熟，是一款高性能的固定式讀寫器。電子車牌讀寫器作為一個外部設備，使用網絡協(xié)議與PC機相連，增加了它的位置靈活性和可靠性。191。無線射頻天線：用來發(fā)射無線信號激活電子車牌，同時接收電子車牌反饋的無線射頻信號，并將這些信號傳送給讀寫器；電子車牌系統(tǒng)中采用的天線方向性強，作用距離較遠，排除相鄰車輛通道天線信號的相互干擾。車載無線射頻標簽：即電子車牌，用來存儲內部標識ID、車牌號碼、車架牌號、車輛自重等信息；電子車牌系統(tǒng)中采用的射頻標簽內部固化128個字節(jié)的存儲空間，可擦寫，具備擴充信息的能力。. 無線射頻技術用于車輛牌照此次我們在智能卡口系統(tǒng)中，應用的是SR01型車牌讀寫器以及SA01型天線；該系統(tǒng)可以讀取集裝箱車和散貨車上安裝的車牌中的信息，并且可以進行現場車牌換裝。進一步通過計算機及計算機網絡實現對物體識別信息的采集、處理及遠程傳送等管理功能。電子標簽中一般保存有約定格式的電子數據，在實際應用中，電子標簽附著在待識別物體的表面。. 電子車牌自動識別子系統(tǒng). 射頻識別技術定義：無線電技術在自動識別領域應用中更具體的技術名稱為射頻識別， 英文為 Radio Frequency Identification，簡稱為RFID。但是因為集裝箱號碼本身存在著校驗，同時一個集裝箱有多面的圖像同時被識別，而且因為箱主代號的個數是十分有限的，全球只有幾百家，這樣在系統(tǒng)的運行中不斷的積累箱主代碼的碼表，為后面的多個結果校驗提供了可靠的支持。這就提出了新的問題，如何從多個識別結果中找出正確的集裝箱號碼。多結果冗余校驗技術在相機拍攝到了多個圖片后，識別器要對每一幅圖像進行識別，產生一個識別結果來。 公式如下： 例如：集裝箱號為：ABMZ9876124 xx = 1020 + 1221 + 2422 + 3823 + 924 +….+ 229 zz = mod ( xx / 11 ) if (zz = 10 or zz = 4) then 結果正確 else 結果錯誤。首先是單幅圖像的識別結果校驗。如圖： 集裝箱后門箱號圖像（局部）。號碼由4個英文字母和7個數字組成。圖：集裝箱圖像切分結果示例. 集裝箱號碼校驗算法集裝箱號碼編碼存在一個國際ISO規(guī)范。191。191。191。191。191。本系統(tǒng)中使用的集裝箱號碼識別器主要包括以下幾個步驟：191。因此，提高集裝箱號碼圖像識別率，研究開發(fā)高性能的集裝箱號碼圖像識別器也是集裝箱號碼采集系統(tǒng)研發(fā)中的重要組成部分和研究的重要內容。作為集裝箱號碼自動識別系統(tǒng)中技術上升空間較多的部分，集裝箱號碼圖像識別器的性能直接關系到了整個采集系統(tǒng)的數據可靠性和正確率。由于三個主要的步驟是串行順序進行的，這里不做過多的論述。通常集裝箱可以拍攝到四個側面的圖像，但是這些圖像可能部分甚至全部因為長期使用刮擦和污漬造成的某些字符損壞無法辨認或者破損過于嚴重導致切分錯誤，這就需要對多個識別結果采用多結果冗余校驗的技術進行檢查和糾正，而且可以判斷出當前車輛承載的是一個還是兩個集裝箱。191。單圖像送入識別器進行圖像解碼、圖像處理、號碼分割、字符識別、結果組裝，最后利用最大可能性輸出可以識別的集裝箱號碼。191。因為從圖像拍攝系統(tǒng)的邏輯分析以及系統(tǒng)中硬件的架設位置決定了圖像不能同時傳送到計算機上，就要求先送到的圖像先進入識別器，后到達的圖像則需要排隊等候。191。l 系統(tǒng)狀態(tài)圖：可以實時顯示當前車輛通過時每一時刻所處的狀態(tài)，包括相機的動作、探頭的狀態(tài)和車輛的位置，以及最后比對結果后車輛放行情況。l 系統(tǒng)消息：顯示來自當前探頭的狀態(tài)、當前圖像識別信息、設備的連接狀態(tài)，以及系統(tǒng)中其他消息。由上節(jié)的分析，一幅點陣格式（BMP格式）的圖像占用的內存（硬盤），而通過了Jpeg壓縮后，通常的圖像文件為100~200KB或更小，取決于采用的壓縮比率即對色彩分量的壓縮程度。圖像壓縮存儲人眼對彩色圖像的視覺特性的最敏感方面在于亮度變化，其次才是對色度和飽和度的感覺。當計算機判斷集裝箱號碼在相機的拍攝范圍時，會通過串口向相應的數碼相機發(fā)送拍圖指令，在30毫秒內相機的快門就會被觸發(fā)，相機拍攝下帶有箱號的集裝箱圖片。，不受氣溫和濕度的影響。，充分考慮了室外工作環(huán)境的多樣性和特殊性，使CX6002專用閃光燈能夠在復雜的環(huán)境下正常工作。，可以對閃光燈進行抓圖場次和幀位的設置，滿足用戶的各種需求。主要功能特點、數碼相機的拍圖系統(tǒng)提供高質量光源。CX6002專用閃光燈具有全數字接口， 可以進行遠程操作、數字調節(jié)閃光強度等參數，并能與攝像機、數碼相機進行精確同步，將閃光時間減到最小，以減少對人眼刺激并大大延長閃光燈的使用壽命。 內置DSP處理器，可實現用戶定制的圖像處理功能 C/CS標準鏡頭接口 可輸出閃光燈控制信號 傳輸距離可達100m 10/100M網絡自適應輸出 C 最高濕度(操作)20 % 至 80 % 不凝結最高濕度(存放)20 % 至 95 % 不凝結原理框圖接口布局產品特點 C最高溫度(存放)20 176。C, 增益 0 dB光學參數 感光元件規(guī)格 ICX205AK 類型逐行掃描格式 1/2 分辨率 水平: 1360, 垂直: 1 024 像素尺寸水平