【正文】 頭法蘭掛住鋼筋籠時，如果鋼筋籠埋入砼不深，則可提起鋼筋籠，轉動導管，使導管與鋼筋籠脫離；否則只好放棄導管?，F象:孔徑小于設計孔徑。原因分析：塑性土膨脹，造成縮孔治理方法：根據地質情況和和試成孔的施工情況，應選擇合適的鉆頭，來達到孔壁的設計要求。成孔過程中，合理調整好參數，根據不同地層作適當調整，特別對易縮徑處的位置，應加大泵量，減小速度等，同時應調整輸入泥漿的比重、粘度等。針對本工程樁的特點，應對第一清孔嚴格要求，適當增長一次清孔時間，同時要保證護壁泥漿的規(guī)范要求。工程樁施工時，應嚴格控制各工序的搭接要求，確保成孔結束至開澆砼的間隔時間控制。采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑防止砼堵導管：嚴格控制商品砼的質量，尤其粗骨料的粒徑控制在525。保持砼和易性與流動性，且坍落度控制在16～22cm。砼澆灌時保持連續(xù)性，灌前檢查各類機械性能是否正常，防止因機械故障而耽擱延誤時間。導管埋深大于3m小于10m，砼上升高度應勤測，合理控制埋管深度，一般控制在5m左右。第四章 實習個人總結和體會經過一段時間橋梁施工，讓我在樁基礎施工這塊有了一定的了解。以下幾點是我自己的一些總結和發(fā)現的問題及解決的辦法：（1）有一次我們鉆進時速度突然變緩，進展困難，認真查看后發(fā)現樁下面有孤石。然后我們采取了一些措施：對于較薄的孤石采用反復提升鉆頭沖擊破碎巖石；對于較厚的巖石更換鉆頭及換用扭矩更大的鉆機。（2）孔底沉渣過厚，我們在砂性土層進行鉆孔時，因為特殊原因成孔后需擱置時間較長（約一個夜晚），沉渣厚度竟達到了3米以上。我們采用的是反循環(huán)抽漿法清孔，通過分析我們認為是施工隊技術員在換漿法清孔時，直接加入清水，導致泥漿濃度變稀、密度減少，泥漿懸浮液能力減弱，沉渣迅速生成。解決的辦法只有清孔，清孔后應立即進行混凝土的澆筑，防止沉渣累積。（3）在有一次鋼筋籠定位下放以后進行第二次清孔的時候，離護筒頂聲測管只有一米多位置處有個一接口，當時由于沒有接好，民工無意中使管灌滿泥漿，可能影響到樁基的檢測。解決辦法：當時接好管后用一寸的清水泵管插入到聲測管底部往里面灌入清水，直至管口溢出清水為止。（4）鋼筋籠定位，由于鋼筋籠的加強箍筋在護筒底部以下用常規(guī)的在加強箍筋上加焊四根鋼筋如果鋼筋籠重心偏移就會使加焊的鋼筋插入泥土達不到定位的效果，為了解決這個問題，我在每個加焊的鋼筋頭上再加焊一個矩形的鐵塊，使其沒有那么容易擠入泥中達到一個定位的效果。（5）在檢樁的過程中經常會出現因為生測管堵塞探頭無法下放，造成檢樁的效率降低，為了提高檢樁的效率，在每次檢樁之前用一根刻度清晰地測繩綁住一根直徑28mm的鋼筋頭先對每根聲測管進行下放，是否能夠順利的到達底部，有堵塞現象的采取措施疏通。（6）每次灌完樁，當要進行下一步工作以前要破樁頭，以往的樁頭都是從樁頂一層層往下鑿，特別的費時費力。后來我們要民工準備好鐵錘和鐵銷，把樁頭的主筋以外的砼剝掉然后在要破到的位置在橫向打斷混凝土，然后用挖掘機把留在上面的一個砼撥出來就是一個圓柱體，這樣大大的提高了破樁頭的效率。 通過這次實習，我對以前在學校里學習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。 “學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。這次畢業(yè)實習的施工單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。通過這次實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校二年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。只有在施工的過程中，我們在課本上所學的知識才能變成一種技能；才能真真切切的體會到每個知識點在現場的應用；更重要的是遇到問題時能解決問題，知識得以升華，領悟出更好的解決方法。也在施工過程不斷地增強了個人的組織、安排、交際等各個方面的能力，使自己在畢業(yè)之后能夠更加順利的融入到這個行業(yè)。 致謝 大學三年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、老師和同學們表達我由衷的謝意。感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持；感謝我的母校交院專給了我在大學三年深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高；感謝交院的老師和同學們三年來的關心和鼓勵。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學們在學習中的認真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。這次畢業(yè)論文我得到了很多老師和同學的幫助，其中我的論文指導老師李振老師對我的關心和支持尤為重要。每次遇到難題，我最先做的就是向李老師尋求幫助，而李老師每次不管忙或閑，總會抽空來找我面談，然后一起商量解決的辦法。李老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式的調整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導。這幾個月以來，李老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想給我以無微不至的關懷，在此謹向李老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。同時，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了程旻旻、李赳等同學的熱情幫助。感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖?，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝！ 參考文獻 F802004《公路工程質量檢驗評定標準》 /T F502011《公路橋涵施工技術規(guī)范》 07695《公路工程施工安全技術規(guī)范》《公路工程基樁動測技術規(guī)程》 B012003《公路工程技術標準》附錄鉆 孔 檢查鋼筋籠垂直度、焊接長度、間距等檢測鋼筋籠的焊接測沉渣厚度抽漿第 31 頁 共 31