廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程機(jī)械專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2024-10-20 11:56本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因有那些？柴油高壓油管斷裂的原因有那些？變矩器油溫過高的原因有哪些？變速箱壓力正常，Ⅰ檔和倒檔都不能行走，只有Ⅱ檔可以正常行駛，為什么？裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，為什么鏟斗提升和翻轉(zhuǎn)無(wú)力？分配閥換向滑閥操縱手柄過重的原因？本文講述了裝載機(jī)工作原理、操作、保養(yǎng)以及維修。主要內(nèi)容為介紹裝載機(jī)。的偏差都可能造成與預(yù)期的效果有很大出入，甚至比沒作保養(yǎng)之前更差。
【正文】 低，不能盲目 調(diào)整，應(yīng)先拆下安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是否卡死等。然后再根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。 c. 液壓油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒磨損（有拉痕）造成油缸內(nèi)泄。判斷油缸是否內(nèi)泄，可將油缸縮到底 ， 然后擰松無(wú)桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油，如果無(wú)桿腔有大量液壓油冒出，則說明油缸內(nèi)泄，應(yīng)檢修油缸。 ，大油門時(shí)工作無(wú)力 ? 出現(xiàn)這種情況，多為工作液壓系統(tǒng)低壓油路漏氣所致， 應(yīng)檢查低壓油路密封情況： a. 液壓油箱油位過低，使工作泵吸空，引起吸油不足； b. 工作泵進(jìn)油管密封不良或膠管老化，使空氣進(jìn)入油 管內(nèi)，由于空氣的可壓縮性，造成系統(tǒng)壓力不足。 c. 工作泵漏氣，導(dǎo)致工作液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。 此外，液壓油牌號(hào)不符合要求，也可能引起鏟裝無(wú)力， 應(yīng)按要求更換液壓油。 動(dòng)臂提升正常，但鏟斗翻轉(zhuǎn)緩慢、無(wú)力的原因？ ，應(yīng)檢查壓力是否正常，必要時(shí)拆檢雙作用安全閥，調(diào)整壓力至規(guī)定值。應(yīng)當(dāng)注意：有些裝載機(jī)的雙作用安全閥在轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)， 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 10 這時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗無(wú)力的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)斗油缸。 ，按前述方法 檢查。 鏟斗（動(dòng)臂）自動(dòng)下落的原因及排除方法 ，使動(dòng)臂滑閥未 能完全處于中位，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整在中。 ，造成油 缸內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換密封件或更換動(dòng)臂油缸。 ，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換 分配閥。 ，引起內(nèi)泄。判斷是分配閥還是油缸的原因引起動(dòng)臂自動(dòng)下降的方法為：將動(dòng)臂舉至最高位置，將動(dòng)臂閥桿致于中位，聽動(dòng)臂油缸處有無(wú)響聲，如果有“嘭、嘭”的響聲，則為分配閥有故障，如果沒有響聲，則可 能是油缸的問題，應(yīng)拆檢油缸。 裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，為什么鏟斗稍遇到阻力，就自動(dòng)上翻 ，鏟斗遇到阻力自動(dòng)上翻的原因， 是轉(zhuǎn)斗油缸前腔雙作用安全閥壓力過低或閥芯卡死在開啟位置，應(yīng)拆檢雙作用安全閥，并將壓力調(diào)整至規(guī)定值。 提升動(dòng)臂時(shí)，動(dòng)臂出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升的原因 ，出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升現(xiàn)象，即 動(dòng)臂“點(diǎn)頭”的故障原因是動(dòng)臂換向滑閥內(nèi)的單 向閥磨損密封不良或卡死，應(yīng)清洗或更換分配閥。 工作泵運(yùn)行噪聲大的原因 ，使系統(tǒng)進(jìn)油不暢，應(yīng)更 換吸油 膠管或清洗濾清器或更換濾芯。 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 11 ，使系統(tǒng)進(jìn)入空氣，應(yīng)檢修吸油管 路。 ，將側(cè)板磨壞，應(yīng)更換工作泵。 ，應(yīng)更換適宜品牌的液壓油。 ，應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)軸軸承是否燒壞， 必要時(shí)更換。 工作液壓油竄入變速箱油底殼的原因 。因此，正常情況下，液壓油不應(yīng)竄入變速箱。液壓油竄入變速箱的途徑為工作泵或轉(zhuǎn)向泵與變速箱（或變矩器）的結(jié)合面。工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋中的骨架油封損壞，導(dǎo)致壓力油經(jīng)前泵蓋 外漏，沿泵軸與變速箱殼體軸承座孔或軸孔竄入變速箱內(nèi)。出現(xiàn)變速箱油位升高的情況，應(yīng)首先檢查工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋是否漏油，必要時(shí)更換骨架油封。 分配閥換向滑閥操縱手柄過重的原因？ 分配閥換向滑閥操縱過重有兩種情況： ，這種現(xiàn)象多為液壓油路有雜質(zhì)或液壓油變質(zhì)所致。應(yīng)檢查更換液壓油； ，轉(zhuǎn)斗滑閥操縱沉重。由于轉(zhuǎn)斗滑閥靠回位彈簧自動(dòng)回位，因此，如果回位彈簧調(diào)整不當(dāng)則會(huì)造成操縱沉重。應(yīng)檢查滑閥的回位彈簧，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 。也 會(huì)造成某滑閥操縱沉重的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢閥桿；新分配閥操縱沉重則可能是因?yàn)? 閥桿與閥體配合過緊所致，應(yīng)檢查配合間隙。 裝載機(jī)故障的原因經(jīng)常是多方面的，制造、操作、環(huán)境、保養(yǎng)等。因此，維修要先分析其真正故障的原因，才能對(duì)癥下藥。 結(jié)論 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 12 通過對(duì)裝載機(jī)概述與常見故障分析的寫作，使自己對(duì)其有了更深刻的認(rèn)知，特別是在裝載機(jī)保養(yǎng)方面，培養(yǎng)了自己綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力和獨(dú)立思考能力，進(jìn)一步擴(kuò)展專業(yè)知識(shí)面。使我對(duì)所學(xué)理論知識(shí)有了應(yīng)用，分析問題和創(chuàng)新思維能力得到提高，在實(shí)際工作過程中，要求必須認(rèn)真精益求精，這些精 神的培養(yǎng)對(duì)我今后工作起到積極作用。 參考文獻(xiàn)： [1]何正忠；裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度計(jì)算概論 —— 液力傳動(dòng)的礦山機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)度計(jì)算方法的初步探討 [j]；冶金設(shè)備； 1980 年 05 期 . [2]劉良臣；裝載機(jī)的潛在市場(chǎng)在哪里？ [n]；中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào)； 2020 年 [3]王受沆，趙瑛； zl30 裝載機(jī) [j]；工程機(jī)械； 1980 年 07 期 . [4]李德發(fā)，白炳英； jz425 裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的油路常見故障分析 [j]；工程機(jī)械； 1980 年 11 期
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