最新西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2024-11-16 05:36本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】 羅袆膅薆袁袆羋螁螇裊莀薄蚃羄蒂莇羃膂薂袈莄蒞襖羈蕆蟻螀羈膆蒃蚆羀艿蠆羄罿莁蒂袀羈蒃蚇螆肇膃蒀螞肆芅蚆薈肅蕆蒈羇肅膇螄袃肄艿薇蝿肅莂螂蚅肂蒄薅羄膁膄莈袀膀芆薃螆腿莈莆螞腿膈薂蚈膈芀蒄羆膇莃蝕袂膆蒅蒃螈膅膅蚈蚄芄芇蒁羃芃荿蚆衿芃蒁葿螅節(jié)芁蚅螁袈莃薈蚇袇蒆螃羅袆膅薆袁袆羋螁螇裊莀薄蚃羄蒂莇羃膂薂袈莄蒞襖羈蕆蟻螀羈膆蒃蚆羀艿蠆羄罿莁蒂袀羈蒃蚇螆肇膃蒀螞肆芅蚆薈肅蕆蒈羇肅膇螄袃肄艿薇蝿肅莂螂蚅肂蒄薅羄膁膄莈袀膀芆薃螆腿莈莆螞腿膈薂蚈膈芀蒄羆膇莃蝕袂膆蒅蒃螈膅膅蚈蚄芄芇蒁羃芃荿蚆衿芃蒁葿螅節(jié)芁蚅螁袈莃薈蚇袇蒆螃羅袆膅薆袁袆羋螁螇裊莀薄蚃羄蒂莇羃膂薂袈莄蒞襖羈蕆蟻螀羈膆蒃蚆羀艿蠆羄罿莁蒂袀羈蒃蚇螆肇膃蒀螞肆芅蚆薈肅蕆蒈羇肅膇螄袃肄艿薇蝿肅莂螂蚅肂蒄薅羄膁膄莈袀膀芆薃螆腿莈莆螞腿膈薂蚈膈芀蒄羆膇莃蝕袂膆蒅蒃螈膅膅蚈蚄芄芇蒁羃芃荿蚆衿芃蒁葿螅節(jié)芁蚅螁袈莃薈蚇袇蒆螃羅袆膅薆袁袆羋螁螇裊莀薄蚃羄蒂莇羃膂薂袈
【正文】 細(xì)致的調(diào)查分析，絕大 多數(shù)的弓網(wǎng)事故是可以調(diào)查清楚的。 關(guān)于肇事點(diǎn)和事故點(diǎn)。肇事點(diǎn)是指最初發(fā)生弓 (網(wǎng) )異常的地方和部位； 事故點(diǎn)則是指弓網(wǎng)事故最終形成 的地方。二者有時(shí)是同一點(diǎn)，有時(shí)相距很 近，從幾十米至數(shù)千米，這種情況下調(diào)查的難度較?。挥袝r(shí)二者相距很遠(yuǎn)， 從幾個(gè)區(qū)間至十幾個(gè)區(qū)間，這就給事故調(diào)查增加了難度。 據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)查事故的重要思路是要明確肇事點(diǎn)與事故點(diǎn)之間的聯(lián) 系與區(qū)別，關(guān)鍵在于準(zhǔn)確地取證；索取那些能招致本次事故的證據(jù)。 總之，一旦出現(xiàn)弓網(wǎng)事故，要盡快趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，這對(duì)了解事故概況、 破壞程度、收集事故證據(jù)都是大有好處的，能大大加快調(diào)查分析的進(jìn)度。 到達(dá)事故點(diǎn)，首先要確定事故點(diǎn)是否就是肇事點(diǎn)，如果二者是同一點(diǎn)，那 么調(diào)查的重點(diǎn)就突出了，圍繞事故 點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查。否則的話，應(yīng)當(dāng)逆 受電弓運(yùn)行方向查找下去，要能準(zhǔn)確迅速分辨事故點(diǎn)與肇事點(diǎn)之間的異 同，關(guān)鍵在于對(duì)殘骸和痕跡的查找、測(cè)量、辨認(rèn)。 三、減少弓網(wǎng)事故的幾點(diǎn)設(shè)想 通過(guò)以上對(duì)弓網(wǎng)事故形成原因的分析，為了提高供電設(shè)備質(zhì)量管理 5 防止弓網(wǎng)故障，我提出了以下幾點(diǎn)設(shè)想： 1．制定合理的檢修計(jì)劃，加大檢修力度。 2．完善檢修標(biāo)準(zhǔn)和工藝。 3．合理安排缺陷的處理。 4．全力抓好設(shè)備改造，建立專業(yè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍和生產(chǎn)廠家。 5．大力改善接觸懸掛的彈性。 （ 1）保證導(dǎo)高符合設(shè)計(jì)值，對(duì)出現(xiàn)的缺陷及時(shí)調(diào) 整。 （ 2）力求消除硬點(diǎn)。 （ 3）減輕定位裝置的重量，調(diào)整好定位器的坡度。 （ 4）改善張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置，及時(shí)檢查，及時(shí)維護(hù)。 （ 5）減輕接觸懸掛的集中重量，優(yōu)先采用輕型零件。 （ 6）優(yōu)先采用新研制的高強(qiáng)度接觸線，同時(shí)保證接觸線和輔助繩的 張力符合設(shè)計(jì)值。 6．加強(qiáng)機(jī)供、工供的聯(lián)控。供電部門和機(jī)務(wù)部門之間要加強(qiáng)聯(lián)系， 定期交換對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)控狀態(tài)的意見(jiàn)，制定并不斷完善互控措施。這 樣，兩個(gè)系統(tǒng)從上到下形成一個(gè)互控網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生弓網(wǎng)故障。供電部門 與工務(wù)部門之間也應(yīng)加強(qiáng)溝通，在工作中 ，需要雙方形成一種配合制度， 讓雙方人員共同遵守，達(dá)成默契，實(shí)現(xiàn)工供的聯(lián)控，消除因配合不當(dāng)造成 的弓網(wǎng)故障，完成雙方為運(yùn)輸服務(wù)的工作任務(wù)。 7．采用先進(jìn)手段，及時(shí)掌握接觸網(wǎng)的的技術(shù)狀態(tài)。 8．積極推進(jìn)狀態(tài)修。 通過(guò)對(duì)弓網(wǎng)事故形成原因，事故的調(diào)查分析，以及減小弓網(wǎng)事故的設(shè)調(diào)查。 6 想三個(gè)方面的詳細(xì)分析，可見(jiàn)弓網(wǎng)故障的發(fā)生率確實(shí)相當(dāng)高，它嚴(yán)重威脅 饋電線距離不夠?qū)е陆佑|網(wǎng)故障 事故概況 元月 2 日 21 時(shí) 48 分一 23 時(shí) 39 分，元月 5 日 3 時(shí) O8 分一 3 時(shí) 45 分，某 變電所 212饋線， 211饋線先后發(fā)生 跳閘故障，影響上、下行分別為 101 分鐘和 539。l 分鐘，給運(yùn)輸造成很大影響。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查為某分區(qū)亭 2, 1供電線在氣溫下降情況 I時(shí)， G21桿 和 G5桿處饋電線繃緊抬高，對(duì)本體肩架放電，造成跳閘。 原因分析 設(shè)計(jì)問(wèn)題。發(fā)生接地的兩個(gè)供電線支柱與兩個(gè)相鄰供電桿高 差較大。發(fā)生接地故障的 G21桿為 9 米支柱，相鄰 G22桿為 12 米支柱， 高差為 3 米 :發(fā)生接地故障的 G5支柱高為 9 米，相鄰 G4支柱高為 14 米，高差為 5 米，由于高差使 G21, G5支柱處懸吊絕緣子串受上拔力， 使饋 電線 }L其本身的肩架距離變小放電。 施工問(wèn)題。施工時(shí)饋電線預(yù)留弛度較小。 3,當(dāng)時(shí)溫度較低，約為一 6 度，導(dǎo)致饋電線收縮。 存在問(wèn)題 現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)技術(shù)參數(shù)把握不準(zhǔn)確 :當(dāng) 212跳閘后，現(xiàn)場(chǎng)工作領(lǐng)一導(dǎo) 人組織了全面巡視，雖然也發(fā)現(xiàn)了 G}支柱上饋電線距肩架距離明顯 減小，但未及時(shí)做任何處理，結(jié)果造成 211饋線相繼跳閘。反映出職 土技術(shù)業(yè)務(wù)能力不高，責(zé)任心不強(qiáng)。 教訓(xùn)及防范措施 對(duì)管內(nèi)設(shè)備加強(qiáng)巡視、檢查，尤其是溫度變化較大及惡劣天 氣時(shí)要增加巡視次數(shù)，發(fā)現(xiàn)有危及供電安 全情況時(shí)要及時(shí)處理或采取 針對(duì)性措施。 對(duì)兩支柱間高差較大、支柱轉(zhuǎn)角大等懸掛饋電線處所進(jìn)行專 項(xiàng)巡視檢查，并對(duì)高差及轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量，必要時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造。 抓好季節(jié)性設(shè)各管理工作，掌握季節(jié)變化對(duì)牽引供電設(shè)備技 術(shù)參數(shù)的影響，做到未雨綢繆。 39。l ,饋電線弛度大引起接觸網(wǎng)故障 事故概況 8 月 12 分，某變電所通知電調(diào) 21}斷路器跳閘，故標(biāo) 顯示 10. 9G 公里。重合失敗。電調(diào)命令 XX 上區(qū)搶修。 8 時(shí) 30 分工區(qū)巡視人員發(fā)現(xiàn)某站 2a}支柱、 G1 號(hào)鋼柱上網(wǎng)線的 并鉤線夾與鋼柱處有放電痕跡。 S 時(shí) 52 分至 9 時(shí) 18 分接觸網(wǎng)停電，將 _卜網(wǎng)線拉緊，減小馳度， 使其與鋼柱的絕緣距離大十 50Gmm} 原因分析 上網(wǎng)線弛度大，在大風(fēng)作用下造成上網(wǎng)線一與 G1 號(hào)鋼柱絕緣距離 不足放電并與鋼柱焊在一起，造成金屬性接地。 存在問(wèn)題 教訓(xùn)及防范措施 加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備間的絕緣距離巡視。 對(duì)最大風(fēng)擺時(shí)不能保證最小空氣絕緣距離的處所進(jìn)行設(shè)備改 3 與傳統(tǒng)的接觸相比較 （ 1）成本的比較 從人工的角度考慮：相比傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用側(cè)滑式的接觸網(wǎng)更減少人力的成本，在施工 時(shí)，比原來(lái)需要更少的支柱，因此減少施工量，減少其它定位裝置的安裝，也減少人力的成本，由于可靠性的增加減少維護(hù)的此數(shù)，因此也減少維護(hù)人員的工作量，進(jìn)而減少很多的人力成本。 材料的使用：由于采用側(cè)滑式，將接觸線固定在兩個(gè)腕臂上，因此減少了定位裝置的使用，進(jìn)而減少陳本， 以上是采用側(cè)滑式減少陳本的優(yōu)點(diǎn)。但是，任何東西都不可能完美無(wú)缺，側(cè)滑式也有它的缺點(diǎn)，下面將分析采用側(cè)滑式的缺點(diǎn)， 假如大規(guī)模采用側(cè)滑式的話，不可取，成本太高，不符合我國(guó)鐵路的發(fā)展，如果采用，將必須 更支柱，從新進(jìn)行布線，將要耗費(fèi)大量的人力和物力，使得本身的已經(jīng)巨大的鐵路投資變的更加負(fù)重，由于采用側(cè)滑式，必須對(duì)受電弓進(jìn)行從的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)，同時(shí)還要時(shí)間，進(jìn)而更增加了成本，不利于鐵路的發(fā)展，盡管采用側(cè)滑式從暫時(shí)看，將會(huì)有很大的成本投入，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它的投入還是很值得，首先這種設(shè)計(jì)符合我國(guó)高速鐵路發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，采用傳統(tǒng)的布線方式使接觸線產(chǎn)生硬點(diǎn)，當(dāng)機(jī)車的速度過(guò)快時(shí)，硬點(diǎn)將產(chǎn)生刮弓和打弓的事故，而采用側(cè)滑式減少弓網(wǎng)事故，減少維護(hù)的成本和維修的成本。因此，采用側(cè)滑式的取流方式從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，符合我國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1