西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-08-11 12:26本頁面
【正文】 于掌握事故的要點(diǎn)，思路清晰，進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查分析，絕大多數(shù)的弓網(wǎng)事故是可以調(diào)查清楚的。 關(guān)于肇事點(diǎn)和事故點(diǎn)。肇事點(diǎn)是指最初發(fā)生弓(網(wǎng))異常的地方和部位；事故點(diǎn)則是指弓網(wǎng)事故最終形成的地方。二者有時是同一點(diǎn)，有時相距很近，從幾十米至數(shù)千米，這種情況下調(diào)查的難度較??；有時二者相距很遠(yuǎn)，從幾個區(qū)間至十幾個區(qū)間，這就給事故調(diào)查增加了難度。 據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)查事故的重要思路是要明確肇事點(diǎn)與事故點(diǎn)之間的聯(lián)系與區(qū)別，關(guān)鍵在于準(zhǔn)確地取證；索取那些能招致本次事故的證據(jù)。 總之，一旦出現(xiàn)弓網(wǎng)事故，要盡快趕到事故現(xiàn)場，這對了解事故概況、破壞程度、收集事故證據(jù)都是大有好處的，能大大加快調(diào)查分析的進(jìn)度。到達(dá)事故點(diǎn)，首先要確定事故點(diǎn)是否就是肇事點(diǎn)，如果二者是同一點(diǎn)，那么調(diào)查的重點(diǎn)就突出了，圍繞事故點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查。否則的話，應(yīng)當(dāng)逆受電弓運(yùn)行方向查找下去，要能準(zhǔn)確迅速分辨事故點(diǎn)與肇事點(diǎn)之間的異同，關(guān)鍵在于對殘骸和痕跡的查找、測量、辨認(rèn)。 三、減少弓網(wǎng)事故的幾點(diǎn)設(shè)想 通過以上對弓網(wǎng)事故形成原因的分析，為了提高供電設(shè)備質(zhì)量管理5防止弓網(wǎng)故障，我提出了以下幾點(diǎn)設(shè)想： 1．制定合理的檢修計劃，加大檢修力度。 2．完善檢修標(biāo)準(zhǔn)和工藝。 3．合理安排缺陷的處理。 4．全力抓好設(shè)備改造，建立專業(yè)設(shè)計隊伍和生產(chǎn)廠家。 5．大力改善接觸懸掛的彈性。 （1）保證導(dǎo)高符合設(shè)計值，對出現(xiàn)的缺陷及時調(diào)整。 （2）力求消除硬點(diǎn)。 （3）減輕定位裝置的重量，調(diào)整好定位器的坡度。 （4）改善張力自動補(bǔ)償裝置，及時檢查，及時維護(hù)。 （5）減輕接觸懸掛的集中重量，優(yōu)先采用輕型零件。 （6）優(yōu)先采用新研制的高強(qiáng)度接觸線，同時保證接觸線和輔助繩的張力符合設(shè)計值。 6．加強(qiáng)機(jī)供、工供的聯(lián)控。供電部門和機(jī)務(wù)部門之間要加強(qiáng)聯(lián)系，定期交換對弓網(wǎng)設(shè)備動態(tài)監(jiān)控狀態(tài)的意見，制定并不斷完善互控措施。這樣，兩個系統(tǒng)從上到下形成一個互控網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生弓網(wǎng)故障。供電部門與工務(wù)部門之間也應(yīng)加強(qiáng)溝通，在工作中，需要雙方形成一種配合制度，讓雙方人員共同遵守，達(dá)成默契，實(shí)現(xiàn)工供的聯(lián)控，消除因配合不當(dāng)造成的弓網(wǎng)故障，完成雙方為運(yùn)輸服務(wù)的工作任務(wù)。 7．采用先進(jìn)手段，及時掌握接觸網(wǎng)的的技術(shù)狀態(tài)。 8．積極推進(jìn)狀態(tài)修。 通過對弓網(wǎng)事故形成原因，事故的調(diào)查分析，以及減小弓網(wǎng)事故的設(shè)調(diào)查。6想三個方面的詳細(xì)分析，可見弓網(wǎng)故障的發(fā)生率確實(shí)相當(dāng)高，它嚴(yán)重威脅饋電線距離不夠?qū)е陆佑|網(wǎng)故障事故概況 元月2日21時48分一23時39分，元月5日3時O8分一3時45分，某變電所212饋線，211饋線先后發(fā)生跳閘故障，影響上、下行分別為101分鐘和539。l分鐘，給運(yùn)輸造成很大影響。 經(jīng)現(xiàn)場檢查為某分區(qū)亭2, 1供電線在氣溫下降情況I時，G21桿和G5桿處饋電線繃緊抬高，對本體肩架放電，造成跳閘。原因分析 設(shè)計問題。發(fā)生接地的兩個供電線支柱與兩個相鄰供電桿高差較大。發(fā)生接地故障的G21桿為9米支柱，相鄰G22桿為12米支柱，高差為3米:發(fā)生接地故障的G5支柱高為9米，相鄰G4支柱高為14米，高差為5米，由于高差使G21, G5支柱處懸吊絕緣子串受上拔力，使饋電線}L其本身的肩架距離變小放電。 施工問題。施工時饋電線預(yù)留弛度較小。 3,當(dāng)時溫度較低，約為一6度，導(dǎo)致饋電線收縮。 存在問題 現(xiàn)場人員對技術(shù)參數(shù)把握不準(zhǔn)確:當(dāng)212跳閘后，現(xiàn)場工作領(lǐng)一導(dǎo)人組織了全面巡視，雖然也發(fā)現(xiàn)了G}支柱上饋電線距肩架距離明顯減小，但未及時做任何處理，結(jié)果造成211饋線相繼跳閘。反映出職土技術(shù)業(yè)務(wù)能力不高，責(zé)任心不強(qiáng)。教訓(xùn)及防范措施 對管內(nèi)設(shè)備加強(qiáng)巡視、檢查，尤其是溫度變化較大及惡劣天氣時要增加巡視次數(shù)，發(fā)現(xiàn)有危及供電安全情況時要及時處理或采取針對性措施。 對兩支柱間高差較大、支柱轉(zhuǎn)角大等懸掛饋電線處所進(jìn)行專項巡視檢查，并對高差及轉(zhuǎn)角進(jìn)行測量，必要時對設(shè)備進(jìn)行改造。 抓好季節(jié)性設(shè)各管理工作，掌握季節(jié)變化對牽引供電設(shè)備技術(shù)參數(shù)的影響，做到未雨綢繆。39。l ,饋電線弛度大引起接觸網(wǎng)故障事故概況8月12分，某變電所通知電調(diào)21}斷路器跳閘，故標(biāo)顯示10. 9G公里。重合失敗。電調(diào)命令XX上區(qū)搶修。8時30分工區(qū)巡視人員發(fā)現(xiàn)某站2a}支柱、G1號鋼柱上網(wǎng)線的并鉤線夾與鋼柱處有放電痕跡。S時52分至9時18分接觸網(wǎng)停電，將_卜網(wǎng)線拉緊，減小馳度，使其與鋼柱的絕緣距離大十50Gmm}原因分析上網(wǎng)線弛度大，在大風(fēng)作用下造成上網(wǎng)線一與G1號鋼柱絕緣距離不足放電并與鋼柱焊在一起，造成金屬性接地。存在問題教訓(xùn)及防范措施加強(qiáng)對接觸網(wǎng)設(shè)備間的絕緣距離巡視。對最大風(fēng)擺時不能保證最小空氣絕緣距離的處所進(jìn)行設(shè)備改 3 與傳統(tǒng)的接觸相比較（1）成本的比較 從人工的角度考慮：相比傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用側(cè)滑式的接觸網(wǎng)更減少人力的成本，在施工時，比原來需要更少的支柱，因此減少施工量，減少其它定位裝置的安裝，也減少人力的成本，由于可靠性的增加減少維護(hù)的此數(shù)，因此也減少維護(hù)人員的工作量，進(jìn)而減少很多的人力成本。 材料的使用：由于采用側(cè)滑式，將接觸線固定在兩個腕臂上，因此減少了定位裝置的使用，進(jìn)而減少陳本， 以上是采用側(cè)滑式減少陳本的優(yōu)點(diǎn)。但是，任何東西都不可能完美無缺，側(cè)滑式也有它的缺點(diǎn)，下面將分析采用側(cè)滑式的缺點(diǎn)， 假如大規(guī)模采用側(cè)滑式的話，不可取，成本太高，不符合我國鐵路的發(fā)展，如果采用，將必須更支柱，從新進(jìn)行布線，將要耗費(fèi)大量的人力和物力，使得本身的已經(jīng)巨大的鐵路投資變的更加負(fù)重，由于采用側(cè)滑式，必須對受電弓進(jìn)行從的設(shè)計和實(shí)驗(yàn)，同時還要時間，進(jìn)而更增加了成本，不利于鐵路的發(fā)展，盡管采用側(cè)滑式從暫時看，將會有很大的成本投入，但是從長遠(yuǎn)來看，它的投入還是很值得，首先這種設(shè)計符合我國高速鐵路發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃，采用傳統(tǒng)的布線方式使接觸線產(chǎn)生硬點(diǎn)，當(dāng)機(jī)車的速度過快時，硬點(diǎn)將產(chǎn)生刮弓和打弓的事故，而采用側(cè)滑式減少弓網(wǎng)事故，減少維護(hù)的成本和維修的成本。因此，采用側(cè)滑式的取流方式從長遠(yuǎn)來看，符合我國鐵路未來的發(fā)展。 維護(hù)性的比較
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1