廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程機(jī)械專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文(參考版)
2024-10-24 11:56本頁面
【正文】 使我對(duì)所學(xué)理論知識(shí)有了應(yīng)用，分析問題和創(chuàng)新思維能力得到提高，在實(shí)際工作過程中，要求必須認(rèn)真精益求精，這些精 神的培養(yǎng)對(duì)我今后工作起到積極作用。因此，維修要先分析其真正故障的原因，才能對(duì)癥下藥。也 會(huì)造成某滑閥操縱沉重的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢閥桿；新分配閥操縱沉重則可能是因?yàn)? 閥桿與閥體配合過緊所致，應(yīng)檢查配合間隙。應(yīng)檢查滑閥的回位彈簧，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)檢查更換液壓油； ，轉(zhuǎn)斗滑閥操縱沉重。出現(xiàn)變速箱油位升高的情況，應(yīng)首先檢查工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋是否漏油，必要時(shí)更換骨架油封。液壓油竄入變速箱的途徑為工作泵或轉(zhuǎn)向泵與變速箱（或變矩器）的結(jié)合面。 工作液壓油竄入變速箱油底殼的原因 。 ，應(yīng)更換適宜品牌的液壓油。 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 11 ，使系統(tǒng)進(jìn)入空氣，應(yīng)檢修吸油管 路。 提升動(dòng)臂時(shí)，動(dòng)臂出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升的原因 ，出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升現(xiàn)象，即 動(dòng)臂“點(diǎn)頭”的故障原因是動(dòng)臂換向滑閥內(nèi)的單 向閥磨損密封不良或卡死，應(yīng)清洗或更換分配閥。判斷是分配閥還是油缸的原因引起動(dòng)臂自動(dòng)下降的方法為：將動(dòng)臂舉至最高位置，將動(dòng)臂閥桿致于中位，聽動(dòng)臂油缸處有無響聲，如果有“嘭、嘭”的響聲，則為分配閥有故障，如果沒有響聲，則可 能是油缸的問題，應(yīng)拆檢油缸。 ，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換 分配閥。 鏟斗（動(dòng)臂）自動(dòng)下落的原因及排除方法 ，使動(dòng)臂滑閥未 能完全處于中位，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整在中。應(yīng)當(dāng)注意：有些裝載機(jī)的雙作用安全閥在轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)， 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 10 這時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗無力的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)斗油缸。 此外，液壓油牌號(hào)不符合要求，也可能引起鏟裝無力， 應(yīng)按要求更換液壓油。 ，大油門時(shí)工作無力 ? 出現(xiàn)這種情況，多為工作液壓系統(tǒng)低壓油路漏氣所致， 應(yīng)檢查低壓油路密封情況： a. 液壓油箱油位過低，使工作泵吸空，引起吸油不足； b. 工作泵進(jìn)油管密封不良或膠管老化，使空氣進(jìn)入油 管內(nèi)，由于空氣的可壓縮性，造成系統(tǒng)壓力不足。 c. 液壓油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒磨損（有拉痕）造成油缸內(nèi)泄。應(yīng)用壓力表測(cè)量工作液壓系統(tǒng)的壓力，如果壓力過低，不能盲目 調(diào)整，應(yīng)先拆下安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是否卡死等。這種故障的原因如下： a. 工作泵磨損嚴(yán)重或損壞，應(yīng)更換工作泵。在動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗換向閥滑 閥處于中立位時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板踩到底，如果柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，則可能是柴油機(jī)故障，應(yīng)檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低的原因。 變速箱壓力正常，Ⅰ檔和倒檔都不能行走， 只有Ⅱ檔可以正常行駛，為什么？ 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)論 文 9 造成這種故障的原因，是變速箱里的Ⅰ檔﹑倒檔連接盤扭斷或連接螺栓斷裂等，導(dǎo)致動(dòng)力不能傳遞，故而Ⅰ檔和倒檔都不能行走；而Ⅱ檔直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接輸出 ，所以Ⅱ檔可以行駛。 ，冷車時(shí)油稠，內(nèi)漏量小，能滿足各 檔需要，而熱車時(shí)油稀，內(nèi)漏量大，供油不足無法滿足 各檔需要，導(dǎo)致不能正常行走。主減速器損壞，多表現(xiàn)為斷齒而發(fā)生異響。如果超載，后橋離地，全部負(fù)荷由前橋承受，則前橋的主減速器容易損壞。 驅(qū)動(dòng)橋主減速器為什么會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象 1 出現(xiàn)打齒現(xiàn)象除螺旋傘齒嚙合副本身質(zhì)量及調(diào)整間隙不當(dāng)外，不正確操作是主要原因。 ：油液變質(zhì)也會(huì)引起油壓過低的現(xiàn)象，應(yīng) 檢查油液質(zhì)量，及時(shí)更換；壓力表不準(zhǔn)或傳感器損壞， 也會(huì)造成壓力低的假象，應(yīng)及時(shí)予以檢修更換。變速箱壓 力過低的主要原因及排除方法為： ，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油至規(guī)定 油位； ，應(yīng)檢查堵塞的原因，清洗或更 換濾油器； ，應(yīng)檢修 或更換 管路； ，造成內(nèi)泄，應(yīng)更換變速泵； ，應(yīng)檢 查調(diào)壓彈簧是否損壞，并重新調(diào)整至規(guī)定值； 。如果裝載機(jī)連續(xù)大負(fù)荷工作時(shí)間過長，應(yīng)隨時(shí)觀察變矩器油溫表指示，一旦超過 110℃，應(yīng)減小負(fù)荷作業(yè)或停機(jī)冷卻。如果變速泵損壞，變應(yīng)更換變速泵；如果變速操縱閥壓力低，檢并調(diào) 速壓力調(diào)不上去，并伴有泵體發(fā)熱或異響等現(xiàn)象，整壓力至規(guī)定值。如果放出 的油過多，為油液加注過多，應(yīng)將油部分放出；若無油放出，則為油位過低，應(yīng)加注液力傳動(dòng)油。注意原因即排除方法為： ，應(yīng)檢查液力傳動(dòng)油的油位， 并將油位調(diào)整至規(guī)定油位。 變矩器油溫過高的原因有哪些？怎樣排除 變矩器正常油溫為 70℃～ 110℃，最高不能超過 120℃。主要原因有： 裝配時(shí)，管夾所處的位置不正確或管夾松脫、漏裝 ， 都會(huì)降低高壓油管的安裝剛度，使高壓 油管固有的振動(dòng)頻率降低，當(dāng)高壓油管振動(dòng)的固有頻率與柴油機(jī)振動(dòng)頻率相同時(shí)，
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