武廣客專信號技術-資料下載頁
2024-11-04 06:10本頁面
【導讀】列控系統(tǒng)）、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)等構成。信號系統(tǒng)滿足設計速度。運行間隔的設計要求。調(diào)度中心系統(tǒng)安裝在武漢客專調(diào)度所內(nèi)，包括中心機房設備和調(diào)度所設備。服務器、網(wǎng)絡設備、電源設備、防雷設備、網(wǎng)管工作站、電務維護工作站等。站、計劃員工作站、綜合維修工作站等。CTC車站電源共用信號系統(tǒng)電源，不單獨設置UPS。需要設專用于車站、中心設備間通信的網(wǎng)絡交換機設備。以太網(wǎng)與聯(lián)鎖設備進行連接。滿足正線雙線雙方向運行，正向為自動閉塞，列車追蹤間隔不大于3min，采用目標距離模式曲線控制方式，列控車載顯示作為行車憑證。高速動車組的備用列控系統(tǒng)。之間的區(qū)間由1臺RBC控制，新衡陽和新廣州之間的區(qū)間由2臺RBC控制。特殊情況不應超過600米。軌道電路采用追蹤碼序滿足CTCS-2級列車安全運行的要求。應答器組，用于列車定位、CTCS-2進路線路參數(shù)和臨時限速；源應答器，若存在多個分割點，也按增設1個無源應答器考慮。
【正文】 以及 站內(nèi)軌道電路區(qū)段 （含道岔區(qū)段及股道） ，當軌道電路區(qū)段長度大于 300 米時，原則上需要設置補償電容，道岔區(qū)段需要根據(jù)道岔位置情況進行綜合考慮，以改善軌道電路信號在鋼軌線路上的傳輸條件。補償電容采用高可靠的全密封電容（型號： ZPW?CBGM）。補償電容容值 均 為 25μ f（不含既有線）。 按照相等間距原則進行布置。補償間距按照如下原則進行： ? 區(qū)間軌道電路的補償電容設置原則。 軌道區(qū)段補償電容的理論間距如下： 1700Hz、 2020Hz： 60m； 2300Hz、 2600Hz： 80m； (a) 兩端為電氣絕緣節(jié)的軌道電路結構如圖所示： △ / 2 △ △ △ △ △ / 2半 個調(diào) 諧 區(qū)鋼 軌鋼 軌補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容調(diào) 諧匹 配單 元調(diào) 諧匹 配單 元相 鄰軌 道電 路相 鄰軌 道電 路軌 道 電 路 區(qū) 段 長 度 L （ m ）調(diào) 諧匹 配單 元空 心線 圈調(diào) 諧匹 配單 元空 心線 圈半 個調(diào) 諧 區(qū)需 要 補 償 的 軌 道 電 路 區(qū) 段 長 度 L 0 （ m ）L 1L 1 具體設置和計算方法如下： 1700Hz、 2020Hz： m）L（nL，度需要補償?shù)能壍绤^(qū)段長間距段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)四舍五入補償電容數(shù)量半個調(diào)諧區(qū)長度軌道電路區(qū)段長度段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)nL 60 L2L 0010?????? 2300Hz、 2600Hz： m）L（nL，度需要補償?shù)能壍绤^(qū)段長間距段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)四舍五入補償電容數(shù)量半個調(diào)諧區(qū)長度軌道電路區(qū)段長度段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)nL 80 L2L 0010????? (b) 一端無絕緣，一端機械絕緣節(jié)的軌道電路結構如圖所示： 調(diào) 諧匹 配單 元△ / 2 △ △ △ △ △ / 2半 個調(diào) 諧 區(qū)鋼 軌鋼 軌補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容調(diào) 諧匹 配單 元空 心線 圈機 械節(jié) 空心 線圈調(diào) 諧匹 配單 元相 鄰軌 道電 路相 鄰軌 道電 路軌 道 電 路 區(qū) 段 長 度 L （ m ）需 要 補 償 的 軌 道 區(qū) 段 長 度 L 0 （ m ）L 1 具體設置和計算方法如下： 1700Hz、 2020Hz： m）L（nL，度需要補償?shù)能壍绤^(qū)段長間距段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)四舍五入補償電容數(shù)量半個調(diào)諧區(qū)長度軌道電路區(qū)段長度段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)nL 60 LL 0010???? 2300Hz、 2600Hz： m）L（nL，度需要補償?shù)能壍绤^(qū)段長間距段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)四舍五入補償電容數(shù)量半個調(diào)諧區(qū)長度軌道電路區(qū)段長度段長度需要補償?shù)能壍离娐穮^(qū)nL 80 LL 0010???? ? 站內(nèi)軌道電路區(qū)段的補償電容設置原則 △ / 2 △ △ △ △ △ / 2鋼 軌鋼 軌補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容補 償電 容扼 流適 配變 壓器匹 配單 元相 鄰軌 道電 路相 鄰軌 道電 路軌 道 區(qū) 段 長 度 L （ m ）匹 配單 元扼 流適 配變 壓器 m）L（n，軌道電路區(qū)段長度間距軌道電路區(qū)段長度四舍五入補償電容數(shù)量nL 100 ??? ? 補償電容安裝位置的允許公差 區(qū)間補償電容的安裝位置允許公差為：半截距177。 ；間距177。 。 對于站內(nèi)道岔區(qū)段岔心處的補償電容的安裝位置允許公差為：177。 處理，其余的一般按“區(qū)間補償電容的安裝位置允許公差”原則處理。 8. 其余問題 調(diào)諧區(qū)不得位于橋、隧、路基相連段，及一半位于路基，一半位于橋隧地段，施工單位根據(jù)圖紙應現(xiàn)場核實，統(tǒng)計后 提交設計單位作相應修改。 區(qū)間標志牌、分割點現(xiàn)場核實需要調(diào)整時，應考慮調(diào)整后的軌道電路區(qū)段不得大于 1km，施工單位將需要調(diào)整的地方統(tǒng)計后提交設計單位作相應修改。 站內(nèi)信號機位于電纜過 軌手孔時，可相應移動（ 盡量移動不超過 1m），移動后應保證距離岔尖不得小于 50m。 站內(nèi)機械絕緣節(jié)均為膠結絕緣，站前軌道專業(yè)設置膠結絕緣結時，施工單位應根據(jù)信號圖紙確認。
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