武廣客專信號(hào)技術(shù)(參考版)
2024-11-08 06:10本頁面
【正文】 。 站內(nèi)信號(hào)機(jī)位于電纜過 軌手孔時(shí)，可相應(yīng)移動(dòng)（ 盡量移動(dòng)不超過 1m），移動(dòng)后應(yīng)保證距離岔尖不得小于 50m。 8. 其余問題 調(diào)諧區(qū)不得位于橋、隧、路基相連段，及一半位于路基，一半位于橋隧地段，施工單位根據(jù)圖紙應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，統(tǒng)計(jì)后 提交設(shè)計(jì)單位作相應(yīng)修改。 對(duì)于站內(nèi)道岔區(qū)段岔心處的補(bǔ)償電容的安裝位置允許公差為：177。 ；間距177。補(bǔ)償間距按照如下原則進(jìn)行： ? 區(qū)間軌道電路的補(bǔ)償電容設(shè)置原則。補(bǔ)償電容容值 均 為 25μ f（不含既有線）。 7. 補(bǔ)償電容的設(shè)置 區(qū)間軌道電路區(qū)段 以及 站內(nèi)軌道電路區(qū)段 （含道岔區(qū)段及股道） ，當(dāng)軌道電路區(qū)段長(zhǎng)度大于 300 米時(shí)，原則上需要設(shè)置補(bǔ)償電容，道岔區(qū)段需要根據(jù)道岔位置情況進(jìn)行綜合考慮，以改善軌道電路信號(hào)在鋼軌線路上的傳輸條件。 移頻軌道電路及電碼化區(qū) 段：干線電纜采用鋁護(hù)套數(shù)字信號(hào)電纜（ SPTYWL23），其它采用綜合護(hù)套鐵路數(shù)字信號(hào)電纜（ SPTYWA23）。 區(qū)間信號(hào)電纜 沿 上下行 線 兩側(cè) 電纜槽敷設(shè)，除中繼站及車站處， 其 它 地方不設(shè)置 過軌。 武廣客專正線大號(hào)碼道岔原則采用 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ，既有線為與既有轉(zhuǎn) 轍機(jī)設(shè)備一致采用 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)；其他道岔一般采用 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 4. 轉(zhuǎn)轍機(jī) 車站平面圖中的道岔類型表 中 標(biāo)明道岔型號(hào)、轉(zhuǎn)轍設(shè)備類型，多機(jī)牽引的注明 了 牽引臺(tái)數(shù)； 根據(jù)道岔線號(hào)和配套安裝圖號(hào)進(jìn)行安裝。 3. 采集驅(qū)動(dòng) 根據(jù) 列控、 聯(lián)鎖廠 家的采集驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行 列控 、 聯(lián)鎖的采集驅(qū)動(dòng)；站內(nèi)移頻軌道電路繼電器條件需要由列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖分別回采。 TDF 系列組合 A,B,C 三相電源斷路器只設(shè)在側(cè)面，另層不設(shè)計(jì)斷路器。 中繼站一般單獨(dú)設(shè)置一個(gè)組合柜用于放置微機(jī)監(jiān)測(cè) A,B,E,F 組合；車站的微機(jī)監(jiān)測(cè)絕緣漏流測(cè)試組合考慮 利用 接口架的下部位置 和空余組合架位置 。 中繼站區(qū)間綜合柜第一層考慮放置 LEU 及應(yīng)答器防雷；車站區(qū)間綜合柜第一層可考慮空。 中繼站區(qū)間組合柜第一層放列控采集 驅(qū)動(dòng)板。 站內(nèi)和區(qū)間綜合柜一般分開設(shè)置，并與防雷分線柜一起放在靠近電纜引入的組合柜位置；站內(nèi)和區(qū)間移頻柜可以合用。 中繼站及株洲南、株洲北線路所采用箱式機(jī)房，所有機(jī)柜（包括部分通信機(jī)柜）、電源屏等均設(shè)置在該機(jī)房?jī)?nèi)。電源屏一般考慮設(shè)置在最前排，防雷分線柜、移頻柜設(shè)置在第二排靠近電纜引入的位置 各車站綜合站房均設(shè)置了電纜引入間，若信號(hào)機(jī)械室位于二樓及以上，由電纜引入間預(yù)留 電纜通道進(jìn)入電纜引入間 。（區(qū)間圖已附帶完全橫向連接線圖，完全橫向連接線要求距 離電容最小距離 20m，距離絕緣節(jié)最小距離 100m） 二、 信號(hào)施工圖設(shè)計(jì)的有關(guān)問題 1. 房屋布置 信號(hào)房屋大部分為各房屋設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的綜合站房，其內(nèi)布置了信號(hào)機(jī)房、電源及機(jī)械室、綜合值班室、材料間。綜合接地系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不大于 1Ω。 武廣客運(yùn)專線接地采用綜合接地系統(tǒng) ，全線設(shè)置兩條綜合貫通地線 。 設(shè)備防雷主要包括：電源防雷、信號(hào)設(shè)備防雷、通道防雷，滿足鐵道部《鐵路信號(hào)設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見》等有關(guān)規(guī)定。 機(jī)房建筑物防雷（本合同不含）主要包括：樓頂避雷網(wǎng)和避雷帶以及引下線、機(jī)房屏蔽、 房屋 接地系統(tǒng)、室內(nèi)均壓環(huán)等，設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 5005794 及 TB/T 30742020 等標(biāo)準(zhǔn)的要求。 6. 系統(tǒng)防雷及接地 武廣客運(yùn)專線全線車站、線路所、中繼站、動(dòng)車所均采用系統(tǒng)防雷。 有人值守站蓄電池總備用時(shí)間為 30 分鐘，無人值守站蓄電池總備用時(shí)間為 120 分鐘。 各車站、區(qū)間信號(hào)中繼站、線路所、長(zhǎng)沙動(dòng)車所、調(diào)度中心均設(shè)置智能電源屏，為列控、聯(lián)鎖、調(diào)度集中、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)等所有信號(hào)設(shè)備提供統(tǒng)一的信號(hào)電源。 既有線改建車站按既有監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)改建，根據(jù)站場(chǎng)和線路的變化情況對(duì)車站級(jí)設(shè)備和中心級(jí)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)改造。 武漢調(diào)度所設(shè)置 1 套監(jiān)測(cè)終端及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。 正線 18 個(gè)車站（武漢站分普速場(chǎng)和高速場(chǎng)）、 2 個(gè)線路所、長(zhǎng)沙動(dòng)車所、以及中繼站分別設(shè)置集中監(jiān)測(cè)采集機(jī)、站機(jī)各 1 套及相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。系統(tǒng)不考慮道岔缺口報(bào)警，信號(hào)機(jī)房環(huán)境監(jiān)測(cè)由通 信專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計(jì)。 根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)，其顯示符合鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)無 ATP 車載設(shè)備的列車接近信號(hào)機(jī)時(shí)，經(jīng)調(diào)度員操作后，點(diǎn)亮相應(yīng)信號(hào)機(jī)燈光，列車越過信號(hào)機(jī)后燈光自動(dòng)熄滅。 武廣客運(yùn)專線設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、線路所防護(hù)信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)及顯示符合 19 號(hào)文 和鐵道部有關(guān)規(guī)定。 區(qū)域聯(lián)鎖主站與電子終端間采用信號(hào)專用光纜（使用 2X2 光芯）進(jìn)行信息傳輸。 車站聯(lián)鎖設(shè)備間采用信號(hào)安全專用光纖局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，網(wǎng)絡(luò)采用專用2X2 芯光纖及主 備冗余結(jié)構(gòu)，具有較高的安全性和可靠性。 長(zhǎng)沙動(dòng)車運(yùn)用所采用一套 DS6K5B 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。 白馬壟車站改造、十里沖車站改造分別設(shè)置一套 DS6K5B 聯(lián)鎖設(shè)備。其中： 武漢站高速場(chǎng)、武漢站普速場(chǎng)、新烏龍泉
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