【正文】 總之，武廣客運(yùn)專線電力工程達(dá)到了電力線路入地、電力設(shè)備進(jìn)屋、電力供電全過程監(jiān)控、主要電力設(shè)備免維護(hù)、變配電所無人值班的要求，其技術(shù)設(shè)備裝備水平達(dá)到了國際國內(nèi)一流水平。 沿線各鐵路車站站房設(shè)備用柴油發(fā)電機(jī)組 ，在百年一遇的冰雪災(zāi)害情況下仍能基本保證鐵路正常生產(chǎn)生活秩序。 我國鐵路 10kV變配電所高壓開關(guān)柜以前都是采用空氣絕緣柜、鐵路區(qū)間用電負(fù)荷供電一般采用桿上變電臺(tái)、電力變壓器一般采用油浸變壓器。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （二）設(shè)計(jì)采用的新設(shè)備、新材料 武廣客運(yùn)專線電力工程設(shè)計(jì)中采用了一系列新設(shè)備、新材料，如電力貫通線電纜采用不銹鋼鎧裝的單芯銅芯電纜、 10kV變配電所高壓開關(guān)柜采用了全封閉 SF6絕緣開關(guān)設(shè)備（ GIS）、低壓開關(guān)柜采用智能型模數(shù)化組合柜型；變壓器、調(diào)壓器采用干式節(jié)能型設(shè)備、區(qū)間負(fù)荷供電均采用統(tǒng)一模式的箱式變電站等。經(jīng)計(jì)算并經(jīng)相關(guān)鐵路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量驗(yàn)證，綜合試驗(yàn)段采用的線路一端單點(diǎn)直接接地的方式能夠滿足上述要求。主要基于以下幾點(diǎn)考慮： （ 1）武廣客運(yùn)專線區(qū)間箱式變電站間距最大不超過 ，故單根電力貫通線電纜長(zhǎng)度一般不超過 4公里，單芯電纜按要求應(yīng)盡量避免中間接頭，故不可能采用線路中央部位單點(diǎn)直接接地的方式。電纜金屬護(hù)層的接地方式分為線路一端單點(diǎn)直接接地、線路中央部位單點(diǎn)直接接地、線路兩端直接接地等方式。低電阻接地系統(tǒng)中繼電保護(hù)的選擇性和靈敏度較好。為了降低單相接地電流對(duì)信號(hào)的干擾，減少對(duì)人身傷亡，同時(shí)又能保證繼電保護(hù)快速動(dòng)作，采用低電阻接地系統(tǒng)， 10kV系統(tǒng)單相接地電流宜限制于 300～ 350A較為合適。中性點(diǎn)接地電阻值的選擇要綜合各方面的因素統(tǒng)籌考慮，如電阻值選得過小，則接地電流過大，對(duì)附近的通信線路干擾較大；如電阻選得過大，則接地電流過小，繼電保護(hù)的動(dòng)作可靠性降低。 （ 2） 6～ 35KV主要由電纜線路構(gòu)成的送、配電系統(tǒng)，單相接地故障電容電流較大時(shí)，可采用低電阻接地方式，但應(yīng)考慮供電可靠性要求、故障時(shí)瞬態(tài)電壓、瞬態(tài)電流對(duì)電氣設(shè)備的影響、對(duì)通信的影響和繼電保護(hù)技術(shù)的要求。 2） 10KV時(shí)， 20A。 電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合 DL/T620～1997》中規(guī)定： 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 續(xù)上 (1) 3～ 10KV不直接連接發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)和 35KV、 66KV系統(tǒng)，當(dāng)單相接地故障電容電流不超過下列數(shù)值時(shí)，應(yīng)采用中性點(diǎn)不接地方式，當(dāng)超過下列數(shù)值又需在故障條件下運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用經(jīng)消弧線圈接地方式： a、 3～ 10KV鋼筋混凝土或金屬桿塔的架空線路構(gòu)成的系統(tǒng)和所有35KV、 66KV系統(tǒng)， 10A。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 續(xù)上 （ 1）中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式主要有如下特點(diǎn)： 1）運(yùn)行可靠性最高； 2）對(duì)瞬間故障能自動(dòng)熄弧； 3）故障點(diǎn)對(duì)地電位低； 4）單相接地的異常過電壓能抑制在 ； 5）自動(dòng)跟蹤補(bǔ)償消弧系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，裝置可以運(yùn)行在欠補(bǔ)、全補(bǔ)、過補(bǔ)狀態(tài)，而不會(huì)發(fā)生過去人們擔(dān)心的串聯(lián)諧振過電壓； 6）運(yùn)行管理比較簡(jiǎn)單； 7）目前，小電流接地選線裝置已較成熟，具有靈敏、可靠、不需整定等優(yōu)點(diǎn)，是中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)的重要組成部分。 以電纜線路為主的 10kV配電線路，不同國家接地方式不同，既有中性點(diǎn)直接接地，又有經(jīng)低電阻接地、經(jīng)消弧線圈接地。而武廣客運(yùn)專線 10kV電力貫通線全部采用電纜線路，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，每公里 10kV電纜故障相的電容電流約為 1～ ，是架空線路的30倍左右。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 續(xù)上 設(shè)計(jì)中采用了方式二，即在全線兩回 10kV電力貫通電纜線路上每隔 12km左右分別分散設(shè)置了箱式電抗器，起到了補(bǔ)償接地電容電流、補(bǔ)償容性無功功率、降低線路容性電流、限制線路末端電壓上升的綜合作用，其實(shí)際效果在電力貫通線送電運(yùn)行后得到驗(yàn)證。 方式二： 在區(qū)間貫通線上分散并聯(lián)補(bǔ)償電抗器，其特點(diǎn)為： (1) 維護(hù)較方便，可與區(qū)間箱式變壓器同時(shí)進(jìn)行； (2) 貫通線故障隔離時(shí) ,剩余段補(bǔ)償仍然均勻； (3) 能有效降低線路容性電流。 (3) 補(bǔ)償電抗器對(duì)降低線路容性電流沒有作用，僅補(bǔ)償了容性無功功率。 (3) 貫通線電纜的分布電容產(chǎn)生的容性無功，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)容性無功過剩，線路末端電壓上升。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 關(guān)于長(zhǎng)距離 10kV電力貫通電纜線路電容電流的補(bǔ)償 由于貫通線電纜線路對(duì)地存在電容，故在正常運(yùn)行或單相接地時(shí)都有電容電流流過線路，又因?yàn)殡娎|線路相間及對(duì)地電容遠(yuǎn)大于架空線路，電纜線路的電容電流亦遠(yuǎn)大于架空線路的電容電流，可能造成以下幾點(diǎn)危害： (1) 引起主變壓器或調(diào)壓器過載。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 九、設(shè)計(jì)采用新技術(shù)新設(shè)備新材料 （一）電力工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新 武廣客運(yùn)專線鐵路全線設(shè)置了兩回 10kV電力貫通線，貫通線采用不銹鋼鎧裝的單芯銅芯電纜沿路基、隧道、橋梁預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)。 因此，客運(yùn)專線鐵路電力管理體制、維護(hù)、定員的設(shè)置原則為： 電力專業(yè)運(yùn)、管、修范圍與綜合維修段、綜合維修工區(qū)一致，段內(nèi)維修設(shè)備與電氣化專業(yè)共用，電力線路搶修人員與接觸網(wǎng)人員共用，電力設(shè)備檢修人員與牽引變電設(shè)備檢修人員共用。 配電所無人值班、實(shí)現(xiàn)了配電調(diào)度一體化。 10kV開關(guān)、變壓器采用無油化設(shè)備。 采取適當(dāng)?shù)姆览?、接地措施，保證建筑物、用電設(shè)備的電氣安全。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 七、供電安全措施 室內(nèi)變配電設(shè)備全部無油化，消除火災(zāi)隱患。 全線設(shè) 10kV雙貫通線供電，區(qū)間通信、信號(hào)、客運(yùn)信息、安全防災(zāi)等一級(jí)負(fù)荷均接取兩路電源。 （二）節(jié)能設(shè)備選型 全線新增三相電力變壓器一般選用節(jié)能型變壓器；大面積的照明場(chǎng)所采用高壓鈉燈或金屬鹵化物燈等電光源；選擇合理的電纜徑路及截面。沿線所需接地的建（構(gòu)）筑、電氣設(shè)施均納入該系統(tǒng)，但距線路較遠(yuǎn)的建（構(gòu)）筑、電氣設(shè)施采取隔離措施后可獨(dú)立設(shè)置接地裝置。 低壓供電保護(hù)制式：采用 TNS或 TNCS系統(tǒng)。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （九）防雷及接地 防雷：沿線站房綜合樓及大型車間建筑物設(shè)防直擊雷的避雷設(shè)施；為防止暫態(tài)過電壓的干擾，如沿電源線引入的雷電波、主開關(guān)操作、無功補(bǔ)償電容器的投入或切除而產(chǎn)生的過電壓，對(duì)信號(hào)、通信、綜合調(diào)度系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)設(shè)備的 380/220V供電電源根據(jù)設(shè)備的重要性，分別采取不同的過電壓保護(hù)措施。 站房綜合樓及大型公共建筑設(shè)景觀照明。樓內(nèi)配線采用鋼管暗配。 動(dòng)力配線 動(dòng)力配線采用放射式和樹干式結(jié)合的混合式配線網(wǎng)絡(luò)，動(dòng)車段所等大型廠房采用綜合電纜溝、封閉式母線或沿電纜橋架敷設(shè)電纜供電，大型起重設(shè)備采用安全滑觸線供電。 20236 武廣客運(yùn)專線施工設(shè)計(jì) 烏龍泉至花都段 四、 供電原則 （七）動(dòng)力供